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發表於 2013-4-3 03:24 AM
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进入赛里木湖的必经之路是果子沟。果子沟又称塔勒奇沟，据说因沟内遍布野生苹果而得名，但目前由于旅游开发和国道、省道的施工，那曾给其带来“伊犁第一景”美称的漫山野果，已难得见到了，不过还是可见沟内峰峦耸峙，林木繁茂，路旁忽而怪崖横空、绝壁夹立，忽而峰回路转，天开半径，景观堪称奇异。当然，这是由它特出的地理地貌和交通地位所决定的。
6 H9 k1 z2 q+ T8 ctvb now,tvbnow,bttvb果子沟位于霍城县东北40余公里处，全长28公里，纵贯北天山，地势十分险要，自古为中国通往中亚和欧洲的重要孔道。它是新疆古丝绸之路的北道，南宋末年成吉思汗西征时，其二太子察合台率数万铁骑始凿山通道，曾架桥48座（清乾隆时改建为42座），可见道路之险峻。当年全真派真人邱处机应成吉思汗之邀进西域路经此地，曾赋诗曰：“金山东畔阴山西，千岩万壑横深溪。”
& h# x2 a# F, b. z# I g" atvb now,tvbnow,bttvb如今，果子沟仍是乌伊公路干线的重要路段，为312国道乌鲁木齐-伊宁公路的必经通道，也是伊犁的天然门户。我们此行还正赶上G30国道（连云港至霍尔果斯国家级高速公路）的赛果段（赛里木湖至果子沟口）正在进行收尾工程，此前两年已分别竣工了赛里木湖公路隧道和果子沟大桥，这是连霍高速公路新疆段的重点控制工程和标志性工程。如果说路经果子沟没有看到花果满山是一个遗憾的话，那么亲眼目睹两项伟大工程的成果，却也是让我们眼界大开的盛事。: |" \& B D* S7 l5 }" K. _6 n; q
穿越崇山峻岭的赛里木湖公路隧道，是目前新疆公路建设史上里程最长、地质条件最为复杂的公路隧道，它为左右分离式隧道，其右线全长1827米、左线全长1802米。没有进过果子沟的人，也许对这条隧道没什么感觉，亲历了这里奇崛险峻的山势和路况的人，看到那位于半山腰，如两条长龙贯通北天山腹地的隧道口时，真的不能不啧啧称奇！仅列举一些报道中的数据就可知道：“隧道主要穿越粘土层、松散堆积层和强风化岩层，涌水量大、地质条件差、环保要求高；隧道掘进后周边岩土几乎没有自稳能力，在隧道开挖过程中，曾4次穿越断层带、2次穿越断裂带。”
; B. o! U7 ]1 g2 ]而被誉为“新疆第一桥”的果子沟大桥，作为新疆最高的高架桥，已成为“伊犁第一景”果子沟的又一道奇特景观。它全长700米，大桥跨径330米，两个主塔高度分别为209.5米和215.5米。最重要的是，它们不是在平地或相对平坦的台地上建筑起来的塔桥和高架桥支架，而是在嶙峋怪石和纵横峰壑间实现大跨越的立足。当我们的车从巍然高耸的塔桥下经过时，对如此雄伟工程的仰视，已经不仅仅是角度和视觉使然，而是真正从内心深处的景仰与敬佩。后来从远距离拍摄大桥全景时，大家都有一种镜头语言不够“给力”的感觉，是的，当景物的内涵远远大于视觉（或者说镜头）画面时，那一种蕴含了更深层次的东西，是我们的镜头难以捕捉和真切表达的。tvb now,tvbnow,bttvb3 Z; [8 ]& I I
赛果高速公路全长约56公里，作为进入赛里木湖景区的必经之路，果子沟的峰奇路险及国道建设的雄伟壮观，都给我们留下了深刻印象。不过，也许正是由于此前景观的雄奇、粗犷和阳刚吧，所以当我们的车驶上果子沟的绝顶“松树头”，深藏不露的赛里木湖突然间如打开的魔盒一般闯入我们眼帘时，全团人都异口同声地发出了赞叹的惊叫！
7 d, `5 x) F! |# d" U它真的是太美太美了！那宽阔的湖面，已不能用“一泓、一湾、一片”来形容，导游告诉我们，赛里木湖是天山天池的100倍，是喀纳斯湖的10倍，如果不是看到远方水天相接处的湖畔有晶莹雪峰在阳光下闪烁，你一准会认定它就是海。不过，淡定从容的赛里木坐拥海的涵容，却没有海的喧嚣与汹涌。那湖水的颜色，在天光云影和湖底地貌以及气流风力的作用下，不停地变换着，（导游说她的透明度达10米以上，是我国湖泊透明度之冠，也是我国有名的变色湖之一。）从宝石蓝、海蓝到碧蓝、浅蓝，从祖母绿、橙绿到翡翠绿、淡绿，有流金泻银的粼粼波光，有散金碎玉的风拂涟漪，更有一望无际、包天容地的幽蓝……那一种静谧、圣洁的阴柔之美，与我们此前的审美经历恰成对照。就在这一瞬间，山的参差，路的崎岖，岭的错落，车的颠簸，全部归于平静，大自然的轮廓和线条，由凹凸、曲折、尖锐，变得平实、和缓、轻柔……我敢说，一定不止我独有一头扎进那抹幽蓝中去的冲动。 |
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