Hybrid車款講求節能,駕駛樂趣屬其次,不過本田(Honda)最近推出的2013款CR-Z,卻打破這個框架,兼顧到環保與操控性能,1.5公升引擎配合電動馬達,總馬力輸出達到138ps,車重只有1,185kg,除有助提升性能外,亦有一副矯捷的身手,不失為一款好玩又慳油的玩樂車。
引擎主導 馬達輔助CR-Z是Honda首款在港推出的Hybrid車款,但運作模式與常見的有點分別,不設全電動行駛,動力來源依然以引擎主導,電動馬達只屬輔助性質,廠方稱這系統為整合式馬達輔助(Integrated Motor Assist‧IMA)。
新CR-Z的IMA系統比改款前更有效率,引擎與電動馬達的輸出分別增加了4.4%及50%,加速性能進一步增強。新車一如以往有「ECON」、「Normal」及「Sport」3個駕駛模式,「ECON」以節能為目的,力量輸出較為和緩,即使對油門加以施壓,整部車依然是悠悠閒。當切換至「Sport」,即時生猛晒,除了引擎轉速更高外,排氣聲浪亦更雄厚,更符合小跑車本色。
硬朗懸掛 攻彎穩定山路是CR-Z的表演場地,短軸距及寬輪距的底盤,一方面確保彎中的穩定性,亦賦予了靈活操控,相對於同門的Freed和Jazz,懸掛設定都來得硬朗,頗快車速攻進約60度的彎角仍然四平八穩,重心轉移幅度也不大,追求動態操控一定啱Feel。資料指,CR-Z的電動馬達在1,000rpm時可輸出8kgm扭力,按下軚環右下方的「Plus Sport」按鍵、並Keep住畀油,電動馬達會提供額外動力輔助加速,最長可達5秒之久,爬頭時尤為合用,而且3種模式皆可啟動。新CR-Z的0~100km/h只需9秒,較改款前快了0.7秒,最高時速可達198km/h。
立體錶板 變色吸引今次試駕的CR-Z裝上全套Mugen包圍,配置運動化泵把、裙腳及大型尾翼,同時噴上Energetic Yellow車色,賣相非常煞食,標準設備還包括大天窗及原廠真皮座椅,據悉車價略高於$30萬。甫進車廂,已被立體錶板所吸引着,背光燈會隨着不同駕駛模式轉變,「ECON」及「Normal」為藍色,「Sport」會變為紅色,增添戰鬥氣息。儘管CR-Z以2+2座位布局,但實際上不太適合坐滿四名成年人,前座空間不成問題,只是後座雙座位即使夠□敞,可是「高人」坐上,頭部會頂着車頂,長時間側身遷就會感不適。不過,尾箱空間卻出奇地闊落,加上後排座椅可向前摺,輕鬆便可放置大型行李。平心而論,CR-Z不適合作為Family Car,若追求駕駛樂趣、慳油玩樂的話,倒是不錯選擇。
規格表
車型:三門四座揭背車
引擎:直四
容積:1,496c.c.
最大馬力:118ps/6,600rpm
最大扭力:14.7kgm/4,800rpm
電動馬達
最大馬力:20ps/2,000rpm
最大扭力:8kgm/1,000rpm
傳動:CVT
制動:(前)通風碟、(後)碟式
輪胎:205/45 R17
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