位處旗艦SUV級別的Range Rover，全新第四代型號早前火速抵港，力銷不只是豪邁形象，甚或是強勁Off-road越野能耐，廠方亦透過全新鋁合金車體構建更輕、更耐用的特質，減低油耗與廢排量，滿足現今市場追求環保的終極目標！
多種方案達環保目標近年每有車廠着手研發新車款對應市場需求時，總會在性能與享受兩個重要環節，多加環保這項愈趨重要的元素，寄望減省不必要燃油消耗和廢氣排放量達到相關目標，順勢提升車系吸引力。然而，不同車廠亦有不同方法應對，大熱招式當然是借助細容積引擎加配Turbo裝置，使動力輸出數據能跟大容積自然吸氣引擎睇齊，亦能提升燃油效益與減廢表現。可是，筆者卻認為如新一代Range Rover般，從根本方面入手，似乎會來得事半功倍！
鋁合金車體輕巧耐用所謂從根本方面入手，就是確切將車體重量削減，使馬力與車重比例有所改善，由此直接提升性能與燃油效益的表現。以今趟介紹、剛抵港的全新第四代Range Rover為例，開發團隊便參考與車廠關係千絲萬縷的積架（Jaguar），旗下XJ豪華房車在使用鋁合金車體結構方面取得不錯成績，故決定將之應用於新車。與傳統鋼材相比，鋁合金優點在於重量較輕外，耐用程度也要來得高一點。
車架減磅近4成轉用鋁合金車體後，新Range Rover單是車架重量已較上代輕了超過180kg，減磅幅度約39%，整體重量大幅下調420kg。倘若以5.0 V8 Vogue SE為例，錄得車重為2,200kg，相比重量動輒達2,300kg或以上的對手，這確實是個極具吸引力的數字。此外，5公升V8自然吸氣引擎，坐擁375ps馬力，由於車重下調，令新車能在6.8秒內飆上100km/h，而綜合耗油量和二氧化碳排放量，分別錄得12.8L/100km及299g/km，數據遠勝前期型號，證明鋁合金車架能滿足環保要求。
第二代地形反應系統此外，廠方亦將享負盛名的地形反應系統發揚光大，這套名為Terrain Response 2的第二代系統經過全面改良，駕駛者只需按動操控鍵，就能夠輕鬆在公路巡航，甚至在崎嶇山路游走，植入電子升降功能的懸掛系統，可按需要將車身離地距升降，即使前路滿布亂石也不用擔心。可惜新車只屬過境性質，故未能試駕體會其剛強表現，但在發布會已看出造型略有改動，依隨線條而行的頭燈達到一氣呵成的效果，金屬網框鬼面罩則惹人注目。車廂座椅以高級皮革包裹，輕觸式功能的操控屏幕，亦增添氣派及吸引力。
規格
表車型：五門五座位SUV
引擎：V8
容積：5,000c.c.
最大馬力：375ps/6,500rpm
最大扭力：52kgm/3,500rpm
驅動：前置引擎、四輪驅動
傳動：八前速加減自動波
制動：（前、後）通風碟
極速：210km/h0~100km/h：6.8秒
車身體積：4,999×2,220×1,835mm（長×闊×高）
軸距：2,922mm
車重：2,200kg
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發表於 2013-2-6 12:46 PM
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