利用整合車款招數替Ford在港重整旗鼓，是新任代理的重要任務，其中Focus ST揭背跑車更成為重點。為求進一步滿足車迷，2013年新版終在日前抵港，憑着搶眼至極的鮮黃色車身，新近追加的天窗，加上原有2公升EcoBoost Turbo引擎釋出的250ps馬力，吸引度更勝從前。
鮮黃車身勝在耀眼去年筆者曾有機會試駕改配2公升EcoBoost Turbo引擎的Focus ST，奈何當日時間倉促，未有認真體會其功架，適逢代理剛把新版本運抵，當然要把握機會來一趟深度測試。與先前試駕相比，最大不同在於車身色調與設備配搭。就前者而言，廠方漆上搶眼度高，兼屬車系招牌色調的Tangerine Scream鮮黃色（需另加$5,000），在18吋Y字形輕量化合金胎軨、度身訂造包圍部件和黑色網狀鬼面罩襯托下，高性能跑車動感油然而生。
RECARO桶椅支撐度高驅車從灣仔前往南區，沿途走過繁忙路段，旁邊路人與駕駛者無不對Focus ST投以艷羨目光，這肯定拜設計師勾畫的動感造型，以及耀目鮮黃色調所賜。筆者坐在駕駛席，對車廂裝潢有更深入體會，不僅是四幅式皮革軚環，在攻彎時予人豐富路面感，操控倍見得心應手；另一原因是前排RECARO桶椅刻意針對腰肢支撐度作出改良，使身形肥胖的筆者仍可安坐其上，而新增設的天窗亦能提升車廂開揚感。
扭力輸出源源不絕試駕期間另一感受來自那台植入Turbo的2公升EcoBoost引擎，能夠在任何時候把250ps最大馬力徹底釋放，尤其後段走進迂迴的南區山路，更發覺按需要把波檔控制於第二、三檔之間，乘勢將引擎轉速維持於最強扭力輸出帶，有感引擎轉速甫踏入2,000rpm，Turbo渦輪增壓裝置立刻介入，盡把35.2kgm峰值扭力漸次釋出，而且一直維持至4,500rpm，此舉絕對有利提升加速反應，滿足追求速度的車迷。
攻彎反應定得穩妥及後在攻彎期間，更覺由前麥花臣、後SLA式連桿組成的懸掛系統，與尺碼為18吋的高效能輪胎合作相當得宜，即使前方路段鋪裝不平，但疾走時未有出現教人感到煩厭的彈跳，並能繼續以穩紮姿態，完成整套過彎動作，令出彎Pick up動作更加暢順，提速爽快，對追求速度和操控表現的車迷來說，定必擊節讚賞，這亦肯定Focus ST能夠達到儼如超跑般的設定！
規格表
車 型：五門五座位揭背車
引 擎：直四 EcoBoost Turbo
容 積：1,999c.c.
最大馬力：250ps/5,500rpm
最大扭力：35.2kgm/2,000~4,500rpm
驅 動：前置引擎、前輪驅動
傳 動：六前速手波
懸 掛：（前）麥花臣、（後）SLA式連桿
極 速：248km/h
0~100km/h：6.5秒
車身體積：4,358×1,823×1,484mm（長×闊×高）
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發表於 2013-2-1 12:30 PM
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發表於 2013-2-1 09:43 PM
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發表於 2013-2-1 10:07 PM
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