從2003年推出至今，轉眼已有十年光景的Gallardo，全球累積銷量幾近13,000輛，成功站穩林寶堅尼（Lamborghini）最暢銷車款寶座。今年適逢車廠成立50周年，慶祝活動接踵而來，最惹人注目當然是經歷變革後，造型倍添戰鬥意味的New Gallardo LP560-4！
外觀整合增戰鬥格剛在港登場的New Gallardo LP560-4，重點變革在於造型設計。負責開發計劃的團隊藉着保留固有流暢線條為大前提，巧妙地把頭尾泵把設計重新整合，透過將梯形和三角形互相拼湊，致使本已極盡銳利的車身線條多添一分戰鬥意識。可是，開發團隊覺得如此變革還未把品牌向來強調的剛猛形象徹底展露車迷眼前，故他們刻意將四輪19吋胎軨設定為Apollo Polished款式，透過分別漆上消光銀與消光黑的軨邊跟軨柱，營造勢不可當的觀感。
V10引擎爆560ps馬力筆者認為，線條全面經過重新整合的頭尾進氣口，既能令New Gallardo LP560-4的造型多添戰鬥意味，亦能乘勢增加進風量，提升引擎和制動系統冷卻效能，對改善性能表現產生正面作用。另外，試車前雖已得知動力結構與前期型號相若，即以放置於幾近車尾的5.2公升V10自然吸氣引擎為中心，馬力、扭力輸出數值亦分別徘徊於560ps及55.1kgm水平，但心想經歷如此變革後，新車表現必定更勝從前。
加速反應勝前期型號果然一如所料，New Gallardo LP560-4加速反應明顯較前期型號來得敏銳；猶記得途經筆直公路時，曾經肆意加大油門施壓力度，盡把引擎轉速逼向6,500rpm的臨界點，寄望引擎的560ps最大馬力能源源不絕湧出，亦希望可把55.1kgm峰值扭力徹底釋放。期間引擎表現得極度合作，在轉速不斷提升的同時，車速計亦不斷朝右方的極限進發，那種莫名快感實難以筆墨形容。
彎路飛馳四驅穩定及後跑至蜿蜒多彎的南區山路，並借助軚盤撥片介入六前速加減自動波箱的轉檔動作，盼在急彎前產生Engine Brake效果，將引擎轉速保持在最強輸出帶。連串動作使筆者沉醉於引擎在高低轉速往還時，奏出儼如交響樂的震撼效果，亦可輕鬆面對出彎時的嚴苛加速需要。當然，廠方投放在New Gallardo LP560-4身上的四驅系統，與前後雙搖臂組成的懸掛系統、四輪19吋高效能輪胎配合下，在連綿彎路上能夠緊抓地面而行，絕沒半點出軌意圖；加上針對腰肢支撐度作出改良的桶形座椅，在這個時候亦能幫上一把，讓筆者安心開着這頭意式狂牛在路上飛馳！
規格表
車型：雙門雙座位跑車
引擎：V10
容積：5,204c.c.
最大馬力：560ps/8,000rpm
最大扭力：55.1kgm/6,500rpm
驅動：後置引擎、四輪驅動
傳動：六前速加減自動波
懸掛：（前、後）雙搖臂
制動：（前、後）通風碟
極速：325km/h
0~100km/h：3.7秒
輪胎：（前）235/35 ZR19（後）295/30 ZR19
車身體積：4,345×1,900×1,165mm（長×闊×高）
|
發表於 2013-1-30 01:00 PM
| 
發表於 2013-1-30 08:33 PM
| 