●上市時間 2012年底
●預估售價 未知數
Ferrari車廠的劃時代巨作下一代Enzo即將在今年底誕生，這項秘密計畫隨著時間點推移而逐漸明朗，而我們最關心的無非是新款Enzo的性能表現，是否足以挑戰超跑之王Bugatti Veyron，以及在設計師勾勒之下，外觀造型能否有突破性的演出。以上二個問題在實車未露臉前或許暫時得不到答案，不過從近來Ferrari Enzo測試車頻繁出現於Maranello工廠週邊地帶，加上歐洲各方媒體的推估預測，Enzo後繼車的雛型已呼之欲出。
測試車外型與實車相差十萬八千里，仍不具參考價值。
由於Ferrari Enzo的地位是如此重要，即便後繼車名都還沒公佈（歐洲媒體暫稱F70），每回測試車被逮到時都會被詳加檢視一番，而對於這次測試車的細節外貌，很高興的是458 Italia的元素又少了一些，增加P4/5 Competizione的後窗玻璃設計，且包括軸距和車身比例都與量產車較為接近，其他的部位造型則仍然停留在參考階段，釋放出來的資訊並不多。不過可以確定的是，在大幅運用碳纖維材質下，新款Enzo將有希望把車重控制在如同FXX般的境界，也就是大約1100kg左右，如此一來才能擁有傑出的馬力重量比。此外，在Ferrari優異的風洞實驗室把關下，透過主動式尾翼等科技輔助，高速下壓力將再次創造全新水平（原Enzo在時速300km/h的下壓力為775kg）。值得一提的是，新款Enzo外型將不會交由Pininfarina設計，而是交由Flavio Manzoni所領軍的原廠團隊來著墨。
軸距與先前的測試車相比已經拉長許多，較為接近實車該有的比例。
Ferrari HY-KERS動力系統透過Ferrari主席Luca di Montezemolo的證實，下一代Enzo將以V12汽油引擎搭配Ferrari HY-KERS油電系統為動力主軸，這套系統就是今年北京車展曾露出的中置後驅HY-KERS架構，雖然仍屬於油電混合系統的一種，但Ferrari研發的HY-KERS主要是將F1賽車所使用的KERS套用在量產車上，實現F1科技往下延伸的理想。Ferrari HY-KERS最早出現於2010年日內瓦車展，當時以前置後驅的Ferrari 599為實驗平台，這回改以中置V12引擎為基礎，據信是為下一代Enzo鋪路，未來也不排除普及於其他Ferrari跑車的可能性。
下一代Enzo將會成為Ferrari指標性能車款，今年底揭曉。
Ferrari HY-KERS系統包含二具電動馬達與Hybrid Power Unit控制系統，其中一具電動馬達位於雙離合器變速箱內，負責輸出動力，另一具電動馬達位於引擎本體前方，扮演輔助角色，提供包括煞車、方向機、空調、電子配備、動力方向盤等系統所需電力，而Hybrid Power Unit控制系統統籌電力分配，擁有專用冷卻迴路負責散熱，至於電池組一般相信可能位在車輛前方，順便發揮前後配重平衡的功效。如果以北京車展這套HY-KERS系統來看，Ferrari宣稱每增加1kg就可以由HY-KERS得到1kW馬力回饋，預估若搭載於下一代Enzo，光是從HY-KERS所得到的動力支援至少有100hp馬力。再者，HY-KERS帶來的好處除了性能之外，還能減少40％廢氣排放（歐洲循環測試），對照2010年初版HY-KERS只有減少30％表現，新版HY-KERS在節能成效上已經更為突出。
Ferrari於今年北京車展發表的HY-KERS系統，以V12中置引擎為架構，主要電動馬達整合於雙離合器變速箱內，輔助電動馬達負責車用電子設備，確定將會使用在下一代Enzo
關於下一代Enzo的V12汽油引擎，目前規格眾說紛紜，排氣量有6.3升和7.3升二種版本，自然進氣或雙渦輪增壓也尚未定案，不論採用哪一種版本，最大馬力超過800hp的機率相當高，搭配KY-KERS系統後綜效最大馬力來到920hp，0～200km/h加速只需要6.5秒，當然上述為歐洲媒體的預估值，可以預見的是，若下一代Enzo超過900hp動力，加上優異的馬力重量比，或許真有和Bugatti Veyron一拼高下的本錢。 |
發表於 2012-8-22 02:06 AM
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