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發表於 2012-8-3 06:33 PM | 只看該作者

[資訊] 安全科技全面進化，VOLVO V40義大利海外試駕報導（5）安全配備詳解

AUTONET記者：李孟儒(08/03/2012)

VOLVO V40之所以能受到各界的矚目，除了由於它是品牌旗下首款五門掀背車型之外，在VOLVO一向引以為傲的安全科技方面，V40也獲得了大幅度的進化，其中值得一提的是，V40也是在全車系當中，率先換上各項主、被動安全防護科技的車款；VOLVO在V40發表的同時，就曾表示希望在2020年之前，能夠達到沒有人因為乘坐新款VOLVO汽車而造成任何嚴重死傷事故的目標，而V40所配備的各項安全科技，便是VOLVO邁向這個目標的初步體現。

而在這次進行試駕的三款車型當中，全數標配了功能獲得進一步提升的主、被動安全科技，其中包括全球首創的PA行人安全輔助氣囊、PAP自動停車輔助系統、具有觸感回饋及自動轉向輔助功能的LKA車道維持輔助系統、RSI路標顯示系統、AHB主動適路性照明系統和CTA倒車車側警示系統等，接下來我們則是會逐一為各位讀者詳細解釋個安全配備的作用。

現場展示的行人防護氣囊展示。

PA行人安全輔助氣囊（Pedestrian Airbag）

在這次所有V40的安全配備當中，最重要也最受矚目的應該就是全球首創的PA行人安全輔助氣囊，隨著各項撞擊測試的標準日趨嚴格，歐洲權威撞擊測試機構也將車輛對於行人的防護列入了評分的標準，目的就是在於創造一個更友善的行車環境，而行人安全輔助氣囊更是展現出VOLVO已將防護從對車內的乘員擴及路上行人的領先思維。

行人防護氣囊的位置在雨刷下方。

前保桿的探測器接收到碰撞信號後，行人防護氣囊的是由這裡觸發。

這項配備能在車輛撞擊前方行人時，透過引擎蓋上緣彈出的氣囊，讓受撞擊的行人在倒向引擎蓋時，不至於遭到二度的重創（尤其是頭部）；而其作動方式則是透過前保險桿上的感測裝置偵測車輛與行人之間的碰撞，引擎蓋靠近擋風玻璃的上緣會在撞擊發生時，由系統自動釋放氣囊，並在充氣後向上揚起，充氣後的安全輔助氣囊會覆蓋引擎蓋揚起部分的底層、擋風玻璃和A柱下半段的三分之一面積，由這樣的形狀設計也可以看出來，主要避免行人直接受到較硬的車身A柱撞擊，盡可能減輕撞擊對行人所帶來的傷害。

BLIS駕駛視覺盲點資訊系統與LKA車道維持輔助系統。

LKA車道維持輔助系統（Lane Keeping Aid）

隨著其他品牌競爭對手在安全防護系統上也有著顯著的提升，VOLVO則是LDW車道偏離警示系統為基礎，進一步推出LKA車道維持輔助系統，而V40則是全車系第一款配備這項新技術的車款；LKA系統當車輛行駛時速在65km/h至200km/h之間時便會自動開啟，透過擋風玻璃上方的攝影機掃描車道左右兩側的路面標線，並持續記錄車輛在兩側標線之間的動作，若車輛逐漸靠近道路標線且即將偏離車道時，LKA系統會對方向盤施予輕微的反向扭力，協助駕駛返回正確的路徑；如果車輛已經偏離車道，系統則會在方向盤上產生震動觸感，再次提醒駕駛修正；在系統作動的過程中，駕駛仍可隨時控制車輛轉向，並不會出現駕駛人與電腦系統搶主控權的情況。

在實際試駕的過程中可以發現這套系統的反應其實相當靈敏，當我在幅度不大的彎路選擇〝截彎取直〞的時候，就可以感受到方向盤傳來相當輕微的反轉力道，但這並不會影響到實際的操控，而當車輛已偏離車道時的震動警示，幅度也相當適切，不會讓人有突然嚇一跳的感覺。

RSI路標顯示系統

RSI路標顯示系統對於路標的反應相當迅速

RSI路標顯示系統（Road Sign Information）

RSI路標顯示系統是透過擋風玻璃上的攝影機來辨識速限標誌和「禁止超車」標誌，並將資訊顯示在儀錶板螢幕中，直到偵測到下一個路標為止；此外RSI系統還可結合超速警示功能，在車輛行駛速度太快時，將警告訊息顯示在螢幕中。而在我們實際的測試當中，RSI系統對於當地路標的辨識可說是相當精準且快速，而持續將交通標示顯示在儀錶板螢幕上也能夠對我們這些糊塗的駕駛人達到脽提醒的效果。

PAP自動停車輔助系統。

PAP自動停車輔助系統（Park Assist Pilot）

PAP自動停車輔助系統藉由讀取來自車頭、車尾、以及側面的超音波感測裝置資料，來判斷車輛的相對位置、以及空間大小；當駕駛啟動PAP系統，感測裝置就會開始掃描週遭空間，如果系統偵測到大於車身長度1.2倍的路邊空間，就會發出提示聲響，並透過儀錶板上的訊息告知駕駛停車。接著駕駛可透過VSi資訊控制介面提供的文字和圖像逐步操作，直到車輛完全停妥為止，在此過程中駕駛必須自行啟動倒車檔並持續控制油門，而方向盤轉向動作則由PAP系統接管；當車輛停妥之後，系統會再發出提示聲響和文字訊息告知駕駛已完成停車動作。

當駕駛打出方向燈而後方有車時，BLIS駕駛視覺盲點資訊系統會透過A柱上的燈號警示。

BLIS駕駛視覺盲點資訊系統（Blind Spot Information System）

BLIS駕駛盲點資訊系統雖然是VOLVO全車系的標配，但V40卻是第一款搭載功能進化版本的車型，不同於原版BLIS系統的偵測為後視鏡下方顯微攝影機，新版BLIS系統以車尾兩側保險桿後端的雷達感測裝置，持續掃描車身後方兩側的空間；當駕駛打方向燈時，後方雷達可偵測到最遠70公尺以外快速逼近的車輛，並透過A柱上的LED燈號提醒駕駛注意。當然，這套系統亦能偵測進入緊靠兩側後視鏡位於視覺盲點範圍內的車輛，作用區域範圍則是從A柱向後延伸至車輛後方9.5公尺，協助駕駛避免有潛在危險的車道變換動作；新版BLIS系統的LED燈號也有些微調整，當雷達感測裝置發現有車輛出現在掃描區域中，A柱上會持續亮起第一階段警示燈號；如果在第一階段警示燈號亮起時，駕駛仍使用方向燈準備變換車道，第二階段警示燈號就會轉為連續閃爍燈號以提醒駕駛。

CTA倒車車側警示系統。

CTA倒車車側警示系統（Cross Traffic Alert）

CTA倒車車側警示系統能利用車尾雷達感測裝置，為駕駛注意後方左右車道是否有行駛車輛接近；只要偵測區域中有出現其他車輛，系統就會持續發出警示聲，並且在儀表板上顯示訊息，若車輛從右邊出現，警示聲音與燈號會由右邊的喇叭與BLIS駕駛視覺盲點資訊系統燈號出現，並且能偵測到最遠30公尺之外的車輛。

至於被動安全方面，V40採用了由各種不同等級高強度鋼材打造的籠型車體安全結構、有效吸震的車體潰縮防護區，前座則是配備了WHIPS頸椎撞擊防護系統，前排的駕駛座和乘客座椅，都有兩段式防護氣囊、側面防護氣囊；在駕駛座上，還額外安裝了新的膝部安全防護氣囊；這組氣囊安裝在儀錶板底部、踏板上方的位置，在萬一發生正面撞擊事故時，會和其他氣囊同時啟動；而ROPS車體翻覆人身保護系統由堅固的車體結構、自動緊縮安全帶、以及IC側撞防護氣簾所組成；IC側撞防護氣簾會在萬一遭遇正面斜角撞擊、側撞、或是翻覆事故時展開，能覆蓋車室兩側從A柱到C柱之間的位置。

未來VOLVO V40在引進台灣之後，多數的安全防護配備，例如行人安全輔助氣囊、LKA車道維持輔助系統、BLIS駕駛視覺盲點資訊系統、CTA倒車車側警示以及升級的City Safety都會安全防護系統應該都有機會保留，但PAP自動停車輔助系統、RSI路標顯示系統這兩個系統，由於在停車或是路標上的標準與國外不太相同，再加上車價成本的考量，則不一定會出現在國內車型的配備清單當中。

VOLVO V40雖說在定位上算是品牌當中的入門車款，但原廠在各項配備的搭載上可說是絲毫不馬虎，更顯出來V40對於VOLVO的重要性，而下一篇報導除了將為各位讀者做個總結外，也將看屆時V40引進後，需要面對那些車款的挑戰。

P.S. 其內容請連結網址以詳：http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?/news/2012/8/b2080071.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2012/8/b2080071+/news/2012/8/3+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1

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mmuell

平民

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發表於 2012-8-9 10:13 PM | 只看該作者

这么好啊？但是一定贵 >.<

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