豐田汽車（Toyota）對於環保的貢獻，從推出全球首款混能車Prius中可見一斑。十多年來Prius在環保車市場廣受歡迎，其實用性與低耗油的好處，成為用家選擇的重要因素。近日，廠方推出全新七座位Prius V，香港代理亦火速引入，增加兩個座位後令載客的靈活性大增，加上投入了更多新技術，令Prius V可做出更低風阻，耗油量低至每公升油走23.2公里，實在令人驚喜。流線車身減風阻Prius V外形與現行Prius相若，車頭採用較細面積鬼面罩，呈微V形的設計，配襯上方頭冚藍色漸變廠徽，加上修長線條的頭燈組設計，都反映出Prius車系的特徵。從側身看，長達4,615mm的車身，加上從A柱延伸至尾門上的尾翼，卻又帶出了幾分動感；車尾設計以簡約為主，直排式的尾燈組若能加大一點，將可有更佳的視覺效果，而再細心一點看Prius V，卻又發現它有幾分Wish的影子。為了配合整套混能系統得以完全發揮，工程師在規劃車身線條時花了不少心思，全流線型外觀，令Prius V做出極低的0.28Cd風阻系數，進一步降低耗油量。
座椅調動靈活作為七人車，車廂設計當然是重點之一。首先頂部空間值得一讚，前及中排空間感十分充裕，加上雙天窗設計，所以當打開遮光板時更感分外開揚，而全新天窗採用特別材料製造，重量較普通玻璃輕40%之多，同時經過強化及防刮塗層處理和備有100%防UV功能，還有是泊車時天窗遮光板會自動關上，以防止長時間日照令車廂處於高溫。座椅布局採用2+3+2設計，中及後排可靈活調動，後排的空間感不錯，惟三角窗面積較細，視野受到限制。對於要求多置物空間的車主來說，Prius V亦可以滿足到你，當摺合第二及第三排座椅後，可提供高達1,731公升的空間供儲物，估計放兩輛單車也不成問題。
車身起伏控制功能Prius V最矚目的就是混能動力系統，採用現行車系中使用的動力配搭，引擎為1.8公升直四，可輸出的馬力為99ps及具備14.5kgm扭力，輔以同步交流電動馬達後，總馬力輸出為136ps；而Prius V更首次加入車身起伏控制功能（Pitch and Bounce Control），系統將根據路面的顛簸程度而自行調節電動馬達的扭力，令汽車在凹凸不平的路面上，亦可得到最佳的抓地力。而這台混能系統，除了力量十足外，當然是可以令耗油量減至最低，據廠方公布的數字可見，綜合耗油量僅為23.2km/L，按香港目前的油價計算，即約為$0.74走一公里，當然Prius V亦已成為環保汽油私家車稅務寬減計劃一員，車價亦有所下調。
規格表
車 型：七座位混能車
引 擎：直四VVT-I
容 積：1,798c.c.
最大馬力：99ps/5,200rpm
最大扭力：14.5kgm/4,000rpm
馬 達：同步交流電動馬達
總輸出馬力：136ps
驅 動：前置引擎、前輪驅動
傳 動：CVT無段變速
懸 掛：（前）麥花臣、（後）扭桿式
制 動：（前）通風碟、（後）鼓式
車身體積：4,615×1,775×1,600mm（長×闊×高）
綜合耗油量：23.2km/L
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發表於 2012-4-21 02:02 PM
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發表於 2012-4-22 05:13 AM
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