早已結束冠軍爭奪戰的2011賽季現在真正結束了，紅牛從英特拉格斯賽道帶
9 W% @+ k2 Q0 z7 [6 D# \1 Y5.39.217.77:8898走了勝利、杆位和最快圈速，如同他們帶走了今年的車手和車隊總冠軍一樣，什tvb now,tvbnow,bttvb4 G. o }6 P* l: }" N$ C0 k+ _
麽都不給競爭對手留下。巴西站仍然是紅牛的天下，衹是這次獲勝的是韋伯。5.39.217.77:8898$ @' k" O! }7 ~/ S) s
這本來應該是一場典型的維特爾式比賽，這位德國車手在星期六的排位賽中, m, n8 ? l4 \8 J* k8 {' _
打破了曼賽爾保持19年之久的F1單賽季14個杆位記錄，星期日比賽開始後他又一
( V: ]5 r" T5 C. N X如既往地迅速拉開與後車的距離，看起來將再次自己跑自己的比賽了。第12圈維
. W' I- G6 [, t4 D特爾的速度突然放慢，他告訴車隊右後輪胎似乎磨損過度，而車隊工程師告訴他tvb now,tvbnow,bttvb% e. C* \1 q5 g" \' Q9 x; k, \
遙測數據顯示變速箱有問題了，讓他調整駕駛方式，盡量少換擋。tvb now,tvbnow,bttvb- y: G: z) n- l* U5 A
第一次進站後，韋伯迅速追進了維特爾，他的圈速比維特爾快1 秒以上。車0 O+ r$ ?& [ e
隊在無線電中告訴維特爾隊友的速度比他快很多，並且再次提醒他要警惕變速箱
# R9 |8 w) c' M5.39.217.77:8898的故障。維特爾明確回答說他不會防守，準備在第一彎道給韋伯讓路——他確實
! |) m% I! w; d7 K9 t1 i: J7 C# i5.39.217.77:8898這樣做了。這段車隊無線電通訊在賽後引起了陰謀論，一些人懷疑維特爾按照車
# T. F1 q' [' G% Etvb now,tvbnow,bttvb隊指令給韋伯讓車，然後假裝變速箱出了故障。此陰謀論的依據是，在韋伯追近
; M% v5 W1 i; u- p; qTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。和超車的那幾圈中維特爾的速度非常慢，而韋伯超車之後他的速度逐漸恢復了，
# f3 t9 f, o9 ^( K( A, A# X毫無壓力的保住了第二名。今年維特爾和紅牛早早獲得了車手、車隊雙冠軍，唯5.39.217.77:8898# r/ r# n4 x3 Z3 a. [5 K; L* J
一的遺憾是韋伯成績不夠理想，沒有贏得一場比賽，那麽在最後一站給韋伯一個公仔箱論壇. C, u) |, ~5 d
“安慰獎”也算是合情合理，全車隊都可以高高興興地過寒假去了。
# _8 s2 L; ?9 e! } l% J6 u 紅牛堅決否認這種猜測，經理霍納說他很驚訝維特爾能跑完整場比賽，因為tvb now,tvbnow,bttvb3 y2 j' L- U6 K+ n! }8 N5 f* T7 h
車隊工程師根據變速箱遙測數據的分析是維特爾大概能撐到半場。霍納把這個
* l' M( ^3 `' Y" ~- M$ F“意外的第二名”歸功于維特爾“謹慎成熟的駕駛”，維特爾則解釋說後來他的' Q" y+ i" M- }2 E8 E
速度恢復是因為他逐漸摸索出一些無法使用2 、3 檔的駕駛方法，在那些不太需
( \2 N; ?" \* s5.39.217.77:8898要換擋的路段盡力彌補損失。另一個力證是，變速箱出故障的車手不僅僅是維特
7 e; Z! x/ W- m. W9 l爾，漢密爾頓也因為變速箱故障退賽了。F1規則要求每臺變速箱必須使用5 場比
; W: Z" m- J. d" `0 ^5 a K' Ytvb now,tvbnow,bttvb賽，每位車手整個賽季有1 次不受處罰更換變速箱的機會——除了最後一站。巴
6 `" T2 R. M1 s1 N( @3 u3 [1 [, ?% H西站維特爾的變速箱就是第5 場比賽了，已經到了使用期限的盡頭，出故障並不TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。. Z- s: ?$ h$ ~' q% E
奇怪。不過今年維特爾前17站比賽的成績極其穩定，賽車從來沒有發生過足以改
# f5 l0 N% {$ K# C0 ~TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。變比賽結果的故障，但上一站他因為輪胎故障退賽了，這一次又是變速箱出問題，TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。4 u0 Y0 u3 U6 L
讓人懷疑他的工程師們是不是在這段“雞肋時間”中過于放鬆了。
+ v( g; U2 C: m9 d4 B; q 巴西站勝利幫助韋伯獲得了本賽季車手季軍，車手亞軍是巴頓的。這站比賽- Z R n. J& D& b3 a3 q" [8 z6 Z
邁凱輪發現了一個奇怪的問題：軟胎和硬胎沒什麽差別。巴頓在比賽前半段感覺tvb now,tvbnow,bttvb; R9 m2 P- f* @2 Z; j1 D
軟胎不給力，于是第二次進站時車隊幹脆給他換了硬胎。通常這樣做意味著巴頓0 u& S+ k3 ^/ k7 q4 ?2 f
圈速會慢一些，並且不需要第叁次進站了，然而實際情況是他與換了軟胎的隊友TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。* w) O! b8 g) R$ W/ y
漢密爾頓相比，圈速差不多，輪胎磨損程度也差不多。這種情況應該不是倍耐力5.39.217.77:8898 g1 S! I2 _# R8 j: k
輪胎的問題，而是邁凱輪賽車的設置造成的，因為法拉利在換了硬胎之後速度明TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。, g8 N3 t' ]% i5 F& f+ L
顯減慢，巴頓追趕並超越阿隆索的過程真像是他用軟胎、阿隆索用硬胎，但其實1 G$ Q4 q* L& Y3 i1 @0 a f) M
他倆都是硬胎。法拉利賽車難以適應硬胎的問題始終沒有解決，即使在溫度較高
1 R5 _& L8 Q. {* ^* _公仔箱論壇的巴西賽道依然如此。
" y3 K8 a$ C1 e/ ^- U* ?- C 2011賽季落幕了，在短暫的假期之後車隊將開始新賽季的測試工作。期待明公仔箱論壇; a! b. o+ f% F2 K2 v
年會有更激烈的對抗，不要再看維特爾一個人在前面閑庭信步了 |
發表於 2011-11-29 03:22 PM
| 