我承認崇日，日本的設計及出品向來特別有吸引力，外形迷你可愛、設計夠晒心思、質素有一定保證，即使是 50年前的出品！ 50年代生產的日本 Daihatsu Midget I小貨車 Cute爆，喺香港極罕見，連同第二代 Midget II全家齊亮相，令人 O晒唇，感覺爆趣！
■後尾胎置於車頭是 Midget II的一大特色。
呢架爆趣日本車仔有機會喺香港出現，有賴車主阿豪及 Joe，兩人用了幾年時間搵到 Condition較好的 Daihatsu Midget I，連運費車價約$70,000。另一部 Midget II喺香港買花了約$90,000，出咗牌揸得出街。
用咁多錢買兩部好睇唔好用的日本小貨車， Midget I超過 50年車齡，兩位車主卻認為值得：「我哋儲車嘅宗旨係要特別罕有，多數以日本車為主，因零件較易搵，好難得可以儲晒成個 Family！我哋搵咗部 Midget I好耐，因為喺日本出口賣得嘅，好多都好殘舊，行得走得嘅都要賣$100,000。」
放大圖片
■小小車門向前打開，好可愛呢！
 
放大圖片
■帶 Midget I出來影相真的辛苦了車主阿豪，幾經艱難才可上落貨車。
10萬元翻新 50歲貨車
眾所周知玩古董車的代價不菲，維修費分分鐘貴過車價，又出唔到牌又唔可以成日揸，所為的都係興趣或情意結， Joe說：「我無當自己買車，只係買咗件大玩具。」即使身形細小、組件設計簡單的 Midget I，車主都用了約 10萬元翻新，包括噴油、燒焊、車底及引擎維修。而 Joe鍾情日本文化，「日本電影《三丁目的夕日》好好睇，男主角經常揸 Midget I周圍去。」 Joe刻意尋找 Midget系列的模型車，要大小通殺。
放大圖片
■ Midget I經常出現在《三丁目的夕日》。
放大圖片
■因呢部電影，車主將 Midget I噴回跟電影一樣的粉綠。
小貨車 大意義放大圖片
■最初的 Midget I無門、單座及布頂，極度簡陋。
原來 Midget有獨特歷史背景， Midget I是當年日本戰敗後大發第一款生產嘅汽車，以低成本實用小貨車來振興經濟，對日本社會而言背負着好大意義，於日本博物館都有展出。
Midget I MP4呢部於 1962年出產的三輪小貨車，二手價約 7至 10萬元，圓圓車頭加對眼仔，加埋小尾斗，猶如卡通版農夫車。內外全鐵殼車身，加上車門向前打開，行車時聽住嘈嘈閉的引擎聲，好似坐機動遊戲車。
放大圖片
放大圖片
Midget I小知識放大圖片
■雖用 10萬元翻新，但未計翻新電鍍邊。
日本大發於 1957年推出 Midget I DKA型號，之後車廠改善軚環及引擎、加車門、由單座變兩座，以 MP型號取替 DKA，採用 305cc風冷 2衝程引擎，馬力增至 12匹，其後再出 MP5，至 1972年停產，見證了三輪車時代的終結，被四輪車取代。
放大圖片
■要向前入後波，入一波要向後拉。
放大圖片
■內櫳極簡陋，反而令人好奇興奮。
Midget II放大圖片
■尾斗變尾廂，載貨當然更實用。
這部較現代化的 Midget II於 1998年出產，二手價約九萬元。小方匣子造型屬正宗日本 K Car。兩座設計比 Midget I更逼狹。送貨小尾斗改由密封式車廂，而車廂兩側的車窗可向上推開，可變身迷你外賣車。全車最搶眼就是置於車頭的後備胎設計，感覺如豬鼻仔，亦是 Midget II的經典標記。
放大圖片
■引擎置於座位底部令乘坐時偏熱，車主 Joe更笑說逼狹雙座方便摸大髀！
放大圖片
Midget II小知識1993年於東京車展首次亮相的 Midget II，以復刻 Midget小貨車為概念， 660cc引擎的 K Car可選配四驅或空調作為 Options，亦可選單或雙座設計，於 1996年正式發售，直至 2001年停產。 |
發表於 2011-9-20 05:43 AM
| 