■當日攝影隊伍一致大讚車尾的設計， M字裙腳包着四出式燕子喉。曾幾何時，三部來自日本不同品牌的四驅跑車在香港三分天下。但隨着歷史洪流的冲洗，加上改款改到失去了以往那種個性，令車迷的焦點逐步轉移；不過最近三強之一的 Subaru Impreza WRX STI，新版回歸經典的四門版本，尾箱重現，令車迷回味昔日的年少輕狂。
四門設計更勝祖先放大圖片
■藍色四門車身加尾箱的經典造型，是忠實 Fans的至愛。
   
近幾年 Subaru Impreza WRX STI都跟隨潮流，由以往的四門版改為五門揭背，令形象更年輕。不過對於老車迷及自小收看世界越野錦標賽長大的朋友，始終鍾情四門有尾箱那種舊設計。繼年頭介紹過 2011年版的 STI揭背版本後，到最近代理已經引入四門版本，呢個消息真係令人感動。
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■今年四月代理引入的 Facelift版，揭背造型帶來年輕感覺。
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尾箱燕子喉回來了放大圖片
■採用方形尾燈，增加成熟味道，不再惡形惡相。
測試當日的 STI非經典海藍色車身，而是全白色，外形差不多跟揭背版一樣，同樣的鬼面罩、霧燈、鼻哥窿（引擎散熱口）、倒後鏡等，其中不同之處只在經典尾箱，雖然廠方未有提供尾箱容量數字，但用肉眼評估點都多過揭背版。另外，車尾減少了惡相設計，換來四方煞車燈、 M形擾流器蓋在四出式燕子喉，再加上尾翼，糅合了房車與跑車味道。
胎軨方面，使用 18吋軨配合 245/40 Dunlop車胎，抓着力不成問題。值得一提的，是廠方配上銀色胎軨，而並非以前常見的金色軨，你知啦，要飛甩老土嘛！另一樣令車迷着眼的地方，就是全車的四隻黑色制動卡鉗，雖然只顯示 STI字眼，但大家唔使擔心，一樣係出自名廠 Brembo手筆，煞車效能依然強悍。
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■全車四個黑色的制動卡鉗，雖只顯示 STI字眼，但一樣都係出自 Brembo手筆。
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■三圓形傳統錶版，中間最大的為轉數錶，可見轉數對駕駛高性能車的重要性。
離合器易接合
駕駛這台手波車相信大部份是男性，愛它的原因好簡單，一個字「型」！經典外形回歸之餘，再配合同樣經典的動力輸出，整個感覺都回來了！ 2,457cc水平對向 4汽缸渦輪增壓引擎，配合 6前速密齒式手波，經調校後爆發 300匹馬力及 41.5kg-m峯值扭力。單睇數字已吸引，搞到攝影師哥哥都忍唔住試一轉，他大讚新 Look美觀之餘，連大家一向最怕使用的離合器，他都覺得易接合，第一次接觸沒有反抗表現。再者，今次試車的印象反而沒想像般兇猛，可能經過廠方調校後，除非腳腳都係地板油，否則正常地加速下，速度增長較為線性，就好像一邊照顧你追求速度的心意，同時又滿足你在駕駛室對舒適的要求。
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■雖然並非 Recaro桶椅，但原廠椅一樣好坐。
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■配兩個 Level的 Sport Mode，想狂野無難度。
想近距離感受全新 WRX STI，今日 11am-8pm到九龍灣 MegaBox L5中庭車展參觀，到時更有 Legacy GT、採用全新引擎的 Forester同場展出，一次過晒冷！
Subaru Impreza WRX STI放大圖片
■即使多了個尾箱，但高速飛馳依然靈活。
引擎： 2,457cc水平對向 4汽缸+Turbo
馬力： 300ps/6,000rpm
扭力： 41.5kg-m/4,000rpm
傳動： 6速手波全時四驅 |
發表於 2011-9-18 08:26 AM
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