每次試駕瑪莎拉蒂（Maserati）跑車時，心情總是輕鬆自若，但面對GranTurismo MC Stradale卻異常緊張，原因不僅與它的造型和車廂陳設有明顯改動、重量比GranTurismo S還要輕110kg、坐擁450匹馬力有關，還加上新增Race駕駛模式所帶來猶如賽車的表現，令我時刻也想踩盡油門往前狂奔，一嘗這部應用了不少賽車技術的量產型跑車威力！
靈感源自賽車
GranTurismo MC Stradale設計靈感來自同廠GranTurismo MC GT4賽車，車身線條跟GranTurismo S相似，並沿用家族式鬼面罩，車頭泵把則屬全新設計，兩旁還多加弧形的進氣道，匹配前輪沙板的引流槽，還有輕量化的20吋合金輪圈。
另外，車身部分配件改用碳纖物料製作，如椅背、中控台四周和錶板框邊等，也選用碳纖作裝飾，同時後座也成為犧牲品，被廠方從配備表中剔除。結合所有改動，車重比GranTurismo S足足輕了110kg，最新數值只有1,670kg而已！
激發450匹馬力
最讓人欣喜會是機械結構上的改動，一台4.7公升V8引擎經改良後，馬力輸出增至450hp，峰值扭力也增至52kgm。其次就是工程師替它加入的Auto、Sport及Race3種不同駕駛模式，Auto是專供日常行車使用，以舒適為主，而Sport則會開始有點激進，也令六前速加減自動波箱的轉波速度，由原來240微秒大幅縮減至100微秒，此舉可以滿足閒時愛追求速度的車迷。
轉波只需60微秒
為要一試GranTurismo MC Stradale的威力，整個試車過程中將Race模式啟動，轉波時間進一步縮短至60微秒，加速反應更強，但如果待引擎轉速提升至6,000rpm過外才轉波，那股衝刺力會來得更瘋狂。
攻彎時的動態也具吸引力，由於改配賽車式懸掛組合，故前後離地距分別下降10mm和12mm，加上彈弓硬度也多加8%，配合20吋闊輪胎，彎路循迹性毋庸置疑；但更值得留意是前後車重比例被設定成48:52，車子靈活度得以提升，也令攻彎時可快入快出，倍添駕駛樂趣！
規格表
車 型：雙門雙座位跑車
引 擎：V8
容 積：4,691c.c.
最大馬力：450hp/7,000rpm
最大扭力：52kgm/4,750rpm
驅 動：前置引擎、後輪驅動
傳 動：六前速加減自動波
懸 掛：（前、後）雙搖臂
制 動：（前、後）通風碟
輪 胎：（前）255/35 ZR20、（後）295/35 ZR20
0~100km/h：4.6秒
極 速：301km/h
車身體積：4,933×1,915×1,343mm（長×闊×高） |
發表於 2011-8-5 08:15 AM
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發表於 2011-8-6 10:21 AM
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