PAGANI Huayra價格與交車時間已定！聖文生國際就待有緣人！

在國內以代理瑞典超跑品牌KOENIGSEGG聞名的聖文生國際，不僅在今年一月宣布將取得義大利超跑品牌PAGANI在台灣的代理權，同時也進一步表示PAGANI在三月日內瓦車展時所發表的Huayra全新超跑，在不久的將來也將會導入國內進行接單銷售，並且預計最快在2012年便能上市交車，而且聖文生國際表示也將比照原廠規格提供2年不限里程的保固服務。

Huayra也採用鷗翼的車門開啟方式。

如今聖文生國際又進一步在其官方網站放出消息，宣稱已經就PAGANI Huayra的價格與交車時間的部分進行確認，雖然官方網站並沒有進一步公布相關細節，僅表示歡迎有興趣的買家們可以進一步洽詢，但也說明了國內超跑車壇在不久的將來十分有機會會再出現一位超級巨星的可能。

PAGANI Huayra可說是PAGANI繼Zonda之後所開發的第二個全新世代的車型，具備有碳纖維/鈦合金複合材質所打造的車身骨架，僅1350kg的車身重量以及LED晝行燈與鷗翼式車門等設計，而採用類F1的車鼻設計與車側進氣孔營造出更佳的空力效應，並提高動力與制動系統散熱效果達50％的效率，尤其是位於車尾上方、重量不到10kg的鈦合金中置四出排氣管與令人不容錯認的尾燈造型等，在在都展現出其不凡氣勢與性能氣息。而在進一步追求輕量化的同時，PAGANI也為Huayra營造出前56％、後44％的車身配重，搭配來自PIRELLI的專屬前255/35R19、後335/30R20尺碼P Zero頂級性能胎，讓Huayra能夠承受達到1.5G的側向G力。

車身中段所配置的動力來源同樣是取自於M-BENZ AMG部門的6.0L V12引擎，但在雙渦輪增壓器的加持之下，可發揮超過700hp與102kgm的輸出，傳動系統則搭配來自Xtrac的7速序列式雙離合器變速箱，以方向盤後的換檔撥片加以操作，除了重量更輕巧外，還能承受強大的動力輸出，造就Huayra達到370km/h的極速表現，堅強的實力已足以讓FERRARI、LAMBORGHINI等知名一線超跑大廠汗顏。

進入車內、映入眼簾的駝色真皮內裝、大量碳纖維與鋁合金的飾板，同樣以真皮、碳纖維與鋁合金組成的多功能方向盤、加上中控台上猶如然氣渦輪發動機造型的空調出風口、復古設計的各項開關按鍵，搭配上擁有多項訊息顯示的儀錶板、與整合影音系統、行車通訊系統與衛星導航等功能的觸控式螢幕多媒體車用主機，不得不大為讚嘆PAGANI Huayra如此融合奢華、復古又富科技感的內裝氛圍。

Huayra的內裝鋪陳相當的典雅奢華。

Huayra論性能表現與稀有價值，都絕對不輸給FERRARI與LAMBORGHINI等一線名門超跑。

RENAULT最具信心！俄羅斯汽車市場今年上看270萬輛規模！？

RENAULT趁著金融海嘯的危機，先行收購AvtoVAZ車廠25％的股權。。

RENAULT-NISSAN聯盟日前曾經喊出要在五年內達成全球銷售超過1000萬輛規模的成就，因此對於新興市場的佈局可說是十分的熱衷。而近來最受人矚目的動作，便是在6月間一舉併購俄羅斯當地最大的AvtoVAZ車廠，意圖藉此取得在俄羅斯汽車市場的領先地位，順利超越VW、HYUNDAI與GM集團等對手在俄羅斯佈局的腳步。

AvtoVAZ車廠以LADA品牌在市場上販售。

而RENAULT對於俄羅斯市場的前景更是相當深具信心，根據統計俄羅斯在今年上半年的汽車市模已經來到123.5萬輛的規模，較去年同期擁有56％以上的成長幅度，而且RENAULT更進一步預估下半年的走勢還會在持續加速，估計全年的市場規模將上看270萬輛的水準。這樣的數字起時比起歐洲其它汽車產業機構的預估，大該多出了約40萬輛左右的規模。

事實上，RENAULT著眼於俄羅斯市場可不是僅有眼前的水準而已，在收購AvtoVAZ車廠之後，RENAULT也將獲得LADA品牌在當地約三分之一的市場佔有率，而隨著原油價格的上漲將讓俄羅斯在能源出口上獲得經濟的成長，預料在不久的將來俄羅斯汽車市場規模，恐怕會進一步超過350萬輛的水準。

為了因應未來的龐大需求，RENAULT勢必將大幅改善並擴張AvtoVAZ旗下的生產設備與產品陣容，並最快從2012年開始生產旗下的車款，甚至進一步利用AvtoVAZ產品的低價優勢，爭取其它新興國家市場的商機，甚至不排除在2015年於俄羅斯的遠東地區再增設一個製造廠，就近供應俄羅斯在亞洲地區領土的需求。

未來RENAULT將很可能會在俄羅斯生產較為低階的車款。

2015年以前，M-BENZ在中國產能將擴張至50萬輛

M-BENZ在2009年也順應中國消費者的喜好推出長軸版的E-Class。

面對AUDI與BMW等主要對手的強勢競爭，身為全球高級車廠領導地位的M-BENZ自然不容許在被對手繼續拉開差距的現象發生，因此M-BENZ決定將從最弱勢的地方進行補強，希望能在短時間內急起直追，趕上與AUDI及BMW的領先腳步。

smart也是DAIMLER集團有意在中國尋求突破的品牌。

根據統計，M-BENZ在今年上半年已經在全球市場交出了將近61.1萬輛的銷售成績，較去年同期有著9.7％的成長幅度，其中6月份的銷售約為12.1萬輛，不僅寫下該品牌在6月份的最佳紀錄，同時也達成了有史以來最佳的第2季表現。只是光看M-BENZ自身的成績的確是相當亮眼，但是若與AUDI與BMW等對手來比較，這樣的進步幅度卻又顯得還有繼續努力的空間。

因此為了改善M-BENZ在中國市場的相對弱勢，M-BENZ特別與在中國的合作伙伴：北京汽車集團共同計畫，預計要在未來的五年內在中國建立包括引擎製造廠、研發中心、組裝廠以及新能源事業等多方面的投資與建設，並且達到每年擴充10萬輛產能的進度腳步。

相較於AUDI與BMW在中國市場的佈局，M-BENZ與北京汽車的合作算是相對較晚，因此必須加快相關的投資與建設，才能有機會追趕上對手的腳步。按照計畫，在未來的5年內M-BENZ將會在中國生產多達6款車型，並且將產能進一步擴充到50萬輛的規模，幾乎是現階段M-BENZ全球銷售輛的三分之一比重。

F-Cell實驗車也在中國地區進行了一場長征之旅，宣示品牌對於創新科技的不斷追求。

今年上海車展時所推出的Concpet A概念車可說是驚豔全場。

汽車教練場也要跟上潮流，日本業者率先採用SUV當教練車

許多人考上駕照後根本不知道怎麼開車，也不敢上路，結果就變成危險的活動路障，甚至不太會開車因需求或者跟隨流行趨勢購買SUV，這下好了，花了很長時間才習慣，要說這是誰造成，千錯萬錯都是教練場的錯，為什麼？因為汽車教練場只提供1.5L的四門房車，誰會拿SUV來讓你練習！

過去乘用車市場幾乎是四門房車與掀背車為主，這些年SUV崛起並衍生出Crossover，Minivan或者轎式休旅車也成為消費者購車選擇，但駕駛高底盤SUV與大車身Minivan，無論角轉彎度、視野都和房車不同，就連路邊停車、倒車入庫也有技巧上的差異，然而絕大部分的汽車教練場所提供的車輛並非SUV或Minivan，而是標準的四門房車（日本還提供660cc輕型掀背車），這些學習開車的人在練習場中習慣房車，但房車可能不是購車選擇，反倒SUV之類受年輕消費者歡迎，為了讓更多考到駕照者能輕鬆駕馭SUV，日本東京神奈川的汽車教練場「Koyama Driving School」導入BMW X1當作教練車，同時推出「BMW X1特別計畫」，當然這也是日本甚至亞洲地區的創舉。

以目前台灣的汽車教練場來看，幾乎清一色是1.5L小型車，主要是車價低成本壓力輕，但是在道路上奔馳的並非僅有1.5L小車，而是包含SUV、Minivan、中大型房車乃至跑車、貨車之類，若能提供更多的選擇，相信大家也無需開著不熟悉的新車練習，交通也會更加改善。

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wynwai

浪人

2^#

發表於 2011-7-26 07:28 PM | 只看該作者

thanks. nice car

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