排氣量僅有660cc的輕型車，可是日本市場獨有的產品，也是女性和初次購車者的首選，更是日本汽車銷售的大宗，當然小巧的輕型車給人印象，不外乎可愛、便利、跑不快，而即將在今年四月正式退出輕型車市場的SUBARU，卻在1992年推出一款非常強悍的輕型車Vivio RX-R，在電子速限解除後，可是能跑出182km/h極速!
名為Vivio輕型車是SUBARU於1992年推出的作品，之所以取名為Vivid，主要是將660cc以羅馬數字「VI VI 0」來呈現。車身型態共有三門和五門兩種掀背的Vivio，在SUBARU的規劃下分為一般乘用和商用兩種定位，擁有3295×1395×1375mm尺碼和2310mm軸距，另外也為了慶祝母廠富士重工成立40週年增加T-top敞篷車型，以及專走復古風的Bistro。內裝鋪陳是以”Driver Mini Sedan”為開發概念，雖然造型簡單取頗有時尚都會感，尤其白底儀表更增添些許運動性能味，所有控制面板和按鍵均以駕駛人操作為優先考量，當然也因應女性車主做不少調整。
動力方面延續第三代Rex的CLOVER 4系列心臟，也就是代號EN07的658cc直列四缸SOHC自然進氣汽油引擎，電子控制燃油噴射系統與馬力為48hp/52hp，另外還有商用車的單化油器的42hp，同時裝載AISIN製的機械增壓更達64hp，原廠日後又將SOHC改為DOHC設計，馬力輸出同樣為64hp，但整體表現及靜肅性更好。變速系統除了傳統五速手排及三速自排，SUBARU最引以為傲的ECVT無段自動變速箱也出現在清單中，且在1997年推出具備六速手排模式的SportShift手自排系統，完全提升Vivio車系的駕馭樂趣。 而這具SportShift是SUBARU和PORSCHE所共同開發，於1995年第31屆東京車展發表，這樣的血緣當然讓SUBARU拿出來大為宣傳。驅動模式上基本款為FF前輪驅動，另外也提供非全時及全時四輪驅動系統，出現在不同的車型等級上。
向來SUBARU將前後麥弗遜底盤懸吊結構視為造車傳統，當然對於輕型車定位的Vivio也不惜下重本，將麥弗遜放在這款輕型車上，甚至為了提升操控穩定性加裝下支臂與連桿，使得Vivio在彎道表現優異，甚至在不少比賽中創造佳績。在Vivio開發之際，曾於德國紐柏林賽道以RX-R前驅版寫下9分54秒的成績，極速高達182km/h，在當時有著「最速輕型車」的稱號。由Vivio優異底盤平台所誕生的Pleo，在1998年10月以後繼車身份正式取代Vivio。
可惜隨著SUBARU納入TOYOTA體系後，整體策略改變，雖然仍追強性能，但逐漸朝大眾市場靠攏，再者運用集團力量也將退出輕型車市場，改由DAIHATSU來供應輕型車產品，因此像Vivio這種強悍的輕型車恐怕只能追憶了。
MAZDA CX-5落實SKYACTIV技術，平均油耗22.0km/L！
即將在今年12月發表的CX-5，可是MAZDA運用SKYACTIV技術最徹底的新作，無論車體結構、動力系統都採用最新科技打造，不僅造型導入MAZDA最新世代概念，就連經濟表現也打破SUV給人耗油的印象，根據AutoNet汽車日報取得的情報，CX-5的平均油耗可是高達22.0km/L，這可是直逼小型車與中小型車的數據！
CX-5之所以能創造出22.0km/L的油耗成績，全歸功於SKYACTIV系列技術，2.0L的SKYACTIV-G直列四缸高壓縮比汽油引擎擁有150hp/6000rpm最大馬力，和22.0kgm/4500rpm扭力，排氣管的配置也由傳統4-1變成4-2-1，結合傳統自排、雙離合器、CVT等優點於一身的ACTIV-DRIVE六速自排變速箱，如果和現行的五速自排相比，整體油耗節省7﹪；另外新世代ACTIV底盤比起過去剛性提升30﹪，總使車體變寬卻也較過去同型產品輕量化達8﹪，整體下來若和以前的車型相比，CX-5可是輕了14﹪。正因為大量採用最新SKYACTIV技術，縱使CX-5擁有4WD驅動系統，卻也能創造22.0km/L的平均油耗，這般成績已經能和1.3-1.5L小型車媲美，放眼同級車中幾乎沒有對手！
在歐洲，CX-5可是搭載2.2L SKYACTIV-D直列四缸共軌直噴柴油引擎，擁有173hp最大馬力，並搭配輕量化車體及SKYACTIV六速自排變速箱下，擁有更漂亮的油耗表現與低於120g/km的二氧化碳排放量。SKYACTIV技術更讓引擎在1200rpm的低轉速下就可以擁有比一般2.2L引擎多出5.0kgm的扭力，並使引擎扭力輸出即便在5200rpm的紅線區依舊充裕、平滑順暢。
至於CX-5在未來是否會出現於台灣市場？是以進口車身分還是導入國產化？就AutoNet汽車日報猜測，現身台灣市場的可能性非常高，幾乎是高達99.9﹪，會不會國產化還是以進口車來銷售，依照目前SUV市場的銷售量來看，推測進口的可能性應該大過國產化，畢竟這關係到成本與獲利。而引進後何時會發表？快的話應該是2012年第二季之後！
法式休旅大空間 節能跨界全員到齊，3008 全車系110萬0利率優惠限量實施中
PEUGEOT以累積120年造車工藝，成功結合SUV、MPV與掀背車概念，展演首部跨界CUV－Peugeot 3008，開創汽車市場全新級距；3008耀眼表現不僅於世界舞台綻放光芒，獲得無數好評外，更榮獲多項專業獎項肯定，包含英國知名汽車雜誌What Car？頒發之【2010年度風雲車】大賞、奧地利【AUTOREVUE AWARD】及義大利【Auto Europa 2010】 大獎。PEUGEOT總代理 寶嘉聯合自2010年以領先全亞洲之姿、為台灣獅迷朋友們優先引進3008 1.6 HDi後，即獲得市場及消費者反應熱烈，而全球熱銷所導致供不應求狀況更展現3008於世界各地的銷售佳績。2011年寶嘉聯合更與原廠積極爭取，引進三款全新動力，包含通過歐洲五期環保法規之1.6 HDi、2.0 HD高壓共軌柴油引擎及THP雙渦流渦輪增壓汽油引擎，因應消費者不同之用車習慣及需求，滿足對駕馭的熱切渴望！即日起，為提供更多喜愛3008之獅迷朋友們輕鬆入主法式休旅，寶嘉聯合推出110萬0利率之購車優惠，或可選擇贈送乙式全險，優惠僅至2011年8月31日止！
3008延續家族識別的大型鍍鉻獅徽，結合獨特且開闊之進氣壩設計，與PEUGEOT其他車系迥然不同的車頭造形，創造3008獨樹一格之休旅車個性。流線卻厚實的車身線條，在均衡的車身比例下，Peugeot 3008揉合肌肉力道及法式優雅，呈現出完美之身型；另外，其跨越SUV、MPV與掀背車之成功身份，更由充滿越野風格之Off-road外觀套件所精彩展演，不僅輕鬆穿梭都會，更將自在悠遊於自然中。
全新3008提供三種引擎動力型式，包含 1.6 HDi、2.0 HDi 高壓共軌柴油引擎及 THP 雙渦流渦輪增壓汽油引擎。3008 1.6 HDi 搭載 1.6L高壓共軌柴油引擎及 EGC(Electronic Gearbox Control) 六速自動手排變速系統，優異的油耗表現，平均可達 20.41km/l，為同級車之冠。3008 1.6 HDi 更提供 HSA(Hill Start Assistance Function) 斜坡起步輔助功能，可協助駕駛人於上坡或下坡路況欲前進或後退時，自動將車輛進行制動 2 秒，提供駕駛人足夠的操作時間。而 3008 2.0 HDi，以 2.0 升高壓共軌柴油引擎結合三模式六速手自排變速系統，順暢輸出 163 匹最大馬力及 34.7 公斤米最大扭力，充沛動能表現，精采呈現。3008 1.6 HDi 及 2.0 HDi 標準配備 PEUGEOT 獨家 FAP 碳微粒過濾系統，有效過濾 99.99% 的柴油碳微粒，更具備自我清潔機制，使節能表現不僅超越同級休旅車更勝許多小型車。
執著汽油熱血魅力，迷戀靈敏加速反應，3008 1.6 THP 以搭載四次榮獲國際引擎大賞 International Engine of the Year Award 所頒發 1.4 ~ 1.8升級距年度最佳引擎的雙渦流渦輪(Twin-scroll) 缸內直噴引擎， 強悍輸出 156 hp最大馬力及 24.5 kgm最大扭力，相當 2.5 L汽油引擎之動力表現，完美展現 PEUGEOT 低耗能高效率特性。
進入3008開闊的車室內部，駕駛界面提供極具人體功學設計及高質感奢華的駕駛坐姿，宛若置身豪華轎跑車，亦或是戰鬥航空器的駕駛艙內，感受心中悸動及熱血沸騰之渴望。除駕駛外，車內乘員可由舒適至上乘坐空間，享受3008精心打造的內裝設計、座椅及車室寧靜度，使身心靈都皆能感到徹底放鬆；而同級唯一的1.6平方公尺大面積全景式玻璃車頂，窗外美景盡收眼底，更使車室內部得以表現出明亮空間及視野。
開闊且高機能性的車室空間，及高度平整化的座椅設計， 3008擁有靈活多變化的實用性。包含分離式尾廂門(hobby)的設計， 3008藉由可上下開啟的尾廂門設計，使後廂空間更可有效利用，不僅便於消費者拿取，更可輕鬆置放各種尺寸、重量物品；另外，貼心的下開式尾門巧思，還可當作座椅乘坐，最大承受重量可達200公斤，且開啟後離地僅70cm，格外便利。而後廂空間可由三層式活動車廂底板，輕易化分成不同之置物運用，不僅大幅增加車輛於日常生活使用的便利性，更將可有效利用空間。另外，後廂行李隔板下最多可提供512L的置物容量，包括左、右兩側共4.5L的置物空間，後廂底部也同樣設計額外置物隔間（最大容量可達120L），當後座椅全數傾平後， 3008置物空間更可達1,604L，應對多用途之乘載需求，超越同級車款。
而在安全防護方面，3008提供完善的主被動安全防護：強化的車體結構設計，包括三層式衝擊力吸收體，及獨特衝力分散樑、Boge衝力吸收裝置等，主動提供駕駛及乘員固若金湯的首要防護；另外，配合高效率的被動安全，全車6具SRS防護氣囊，結合多項高科技電子軟體，全車標配BOSCH 8.1 ESP電子穩定系統，包含ASR循跡控制、斜坡起步輔助、CDS車身穩定控制、ABS、EBD電子煞車力分配、EBA緊急煞車輔助等，更通過Euro NCAP 五顆星最高安全撞擊測試，在在證明3008提供滴水不漏的安全。
3008跨級距的靈活多變性，不僅豐富每個人的用車需求，更將創造無限可能，擁有3008將無限延伸每個人的生活樂趣。即日起至2011年8月底止，3008全車系購車即享110萬0利率優惠，或購車加贈乙式全險，限量實施；308全車系也同步限量推出0利率購車優惠，另外，107除享0利率優惠外再加贈建議售價NT$6,990元Trywin TD3行車紀錄器乙組，數量有限售完為止。PEUGEOT相關限量優惠訊息，請即刻至PEUGEOT 全台展示中心， |
發表於 2011-7-7 08:51 PM
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