[新聞] 四門Coupe美車 Audi A7 Sportback 3.0 TFSI Quattro 靜態解析

國內售價預估380～390萬元
綜合平均油耗 12.2km/L
國內上市日期 2011年5月
原廠保固 3年無限里程
討喜之處獨特的外觀造型、傲人的動力輸出、令人驚喜的油耗表現

源自1969的Audi 100 Coupe S對於向來以高科技與高度運動性設計產品為主的Audi來說，推出斜背式跑房車似乎是天經地義的事情，雖然Audi向來不缺乏高性能產品，但是像A7 Sportback這樣的車款，倒也可以說是前所未見。對於Audi來說，雖然A7 Sportback是用來打進全新級距的車款，不過總是得讓這部車擁有一些傳統與經典特質，而最佳的師法對象，莫過於1969年推出的Audi 100 Coupe S。

VW於1965年剛剛從M.Benz手中買下Auto-Union，當時VW方面看上的是Ingolstadt廠房的產能，打算拿來生產氣冷金龜車，然而隨著併購而加入VW集團的工程師Ludwig Kraus卻認為Beetle無法永遠這麼暢銷，於是著手設計第一代的Audi 100，其中的各式衍生車款包括四門房車、雙門跑車以及雙門斜背跑車Audi 100 Coupe S。當年的Audi 100是全集團當中體型最大的車款，同時它的出現也讓Audi重生，在銷售方面亦創下相當驚人的成績，對於Audi來說這部車的傳奇甚至不亞於Ur-Quattro，也因此A7 Sportback會大量運用100 Coupe S的造型DNA其實並不奇怪，而直逼A8的車身尺碼，從Audi 100的產品定位來看也是天經地義。

車尾的電動升降尾翼會隨著車速高低自動升降，藉以提昇下壓力，在Audi車系中僅有少數車輛採用此一配備

A7 Sportback的車身造型擁有十分獨特的風味，寬扁修長的車身帶著相當濃厚的科技風味，從車頭看去，大型的盾型水箱罩與LED頭燈所組成的車頭有著近似當家跑車R8的視覺形象，修長的引擎蓋線條看來則有幾分經典跑車的氣氛，整體的形象看來十分典雅，不像某些高性能車款看來總是過於張牙舞爪，但或許有些人會認為，既然是偏向運動化的車款設定，外觀造型應該更誇張一些才是。相較於車頭的高科技造型，A7 Sportback的車身後半段則處處出現向經典致敬的造型元素，平滑連接車頂與車尾的線條將尾門融入其中，沿著後窗邊緣的尾門開口讓尾門幾乎成為隱形設計，和緩的曲線與100 Coupe S有著極高的相似度。到車尾正後方陡然改變角度成為近乎垂直於地面的設計亦是追隨經典的設計。

尾燈組的造型雖然看來現代，但是多邊形的外圍設計則與經典車款有著相似的神韻，而燈組內部的人字型燈管設計，亦是經典設計的延伸。網路上流傳著一個說法，A7 Sportback原本僅是VW集團總設計師Walter de Silva給予設計部門的一個內部作業──以Audi 100 Coupe S為基礎設計一部現代化的斜背車，然而由於設計成果太過卓越，董事會決議將這部車投入量產。我們認為這樣的說法似乎有違現代汽車工業的產品開發流程，不過倒可以把這個說法視為A7 Sportback造形設計卓越的註解之一。

DRL日間行車燈當然是A7 Sportback的標準配備，不過此車並未採用全LED頭燈

A7 Sportback在內裝設計方面採用了突破傳統的不對稱曲線設計，在A7 Sportback推出時，此一設計確實讓人相當驚艷，不過隨後新一代A6（國內預計第三季上市）推出時亦採用了相似的造形設計，我們推測此一設計將會成為新一代Audi的內裝設計主軸。在用料方面，承襲了A8奢華考究的模式，營造出十分豪華而雅緻的車內空間，多層次的立體儀錶板看來有如設計精緻的高級家電，儀錶板已經支援繁體中文顯示。

而Audi著名的MMI多媒體娛樂系統操作旋鈕則安裝於排擋座後方，車內相關的各式電裝品都可透過MMI旋鈕進行操作。相對於已經擁有全中化導航與繁體中文操作介面的競爭對手來說，尚未中文化的MMI系統可說是Audi的痛腳，但根據Audi方面先前所提供的資訊，目前德國原廠已經積極在開發中文化介面，預計在2012年前推出。A7 Sportback的底盤與新一代A6採用相同的MLB平台，此一平台採用鋼鋁複合材料組合而成，不過雖然號稱共用平台，但A6與A7 Sportback的車身尺寸卻有明顯的差異，而差異點不僅出現在數據之上，實際的視覺感受A7 Sportback也顯得更為寬扁而流線。

在車內空間部份，造型差異也影響了車內空間，A7 Sportback較為寬扁的車身對車內的頭部空間造成了影響，尤其是後座的頭部空間受到相當程度的壓縮，不過對於身高不超過180公分的成人來說，除了視覺之外並未出現實質的負面影響。A7 Sportback的後座採用標準的長條式座椅，並未刻意以裝潢的方式將後座分割為標準四座，我們推測Audi一方面想保留較大的乘坐空間，另一方面則是為了保持後座4/6分離傾倒的機能以保有較大的行李廂空間運用彈性。