完美傳承，BMW全新F10世代M5續任紐柏林「Ring Taxi」

既然全新F10世代M5已經在全球車迷的期盼下隆重現身，那麼也是時候讓它披上戰袍、一展雄風；於是就在本月底M Festival全球首演之際，BMW官方也正式讓它加入紐柏林「Ring Taxi」陣容，為來自全球的車迷朋友們服務！

千萬不要因為這輛M5是「載客用」就小看它的性能實力；搭載和X5M、X6M相同的4.4L V8雙渦輪增壓直噴引擎，排氣量為4395cc，透過本具引擎上M TwinPower Turbo套件中的雙渦流雙渦輪科技、高精度缸內直噴系統以及VALVETRONIC可變汽門控制系統，讓M5擁有560hp/6000-7000rpm最大馬力並且在1500rpm的低轉速之下就能輸出69.4kgm的最大扭力，搭配Drivelogic七速M Double-Clutch雙離合器變速箱，不愧有M-Power一貫的猛爆表現。

全新M5「Ring Taxi」0-100km/h加速只要4.4秒，而0-200km/h為13秒整，極速在電子限速的作用下為250km/h，若搭載M Driver套件後，可將極速提升至305km/h。雖然F10世代M5僅搭載V8引擎，即便本代M5做了相當程度的Downsizing，但比起前代M5的各項數據皆有過之而無不及！

歷經300,000圈、640,000km的里程，E60 M5「Ring Taxi」早已成為紐柏林賽道上不可或缺的景緻。今年3月退役之後，引發不少擔憂懷疑，只怕這樣的傳統一去不復返！BMW則提供E90 M3上場代打；如今新一代M5披上戰袍，讓車迷們激動不已！

優秀的操控性與平衡性能一向是BMW車款受到迷們喜愛的重要因素，M-specific懸吊、3.3kg/hp的重量馬力比、M Servotronic轉向輔助系統、動態阻尼控制系統、DSC車身穩定系統以及能夠讓M5「Ring Taxi」在紐柏林過彎、出彎、超車飆速的循跡性與穩定性甄至化境，讓乘客在「綠色地獄」享受極限快感。

不說怕您不知道，紐柏林完整賽道包含22.8km的北賽道和全長7.7km的南賽道，全長為28.26km。而所謂「綠色地獄」就是世界公認難度最高的Nordschleife北賽道，22.8km的單圈長度中包含172個彎道、300m高低差都再再考驗車手技術與耐力。而對於無緣征服它的一般民眾來說，則有專屬「Ring Taxi」能夠一償夙願。如今有了全新F10世代M5的加入，可望為當地帶來更為可觀的觀光收入！

BUGATTI Veyron 16.4正式售磬，請大家期待後繼車！

請各位別擔心因為Veyron絕對會再超越Veyron

對於還來不及訂製一輛專屬BUGATTI Veyron 16.4的富豪們來說，以下這個消息可能會難以接受！自2003年開始接受訂單之初，車廠便言明所謂300輛配額；如今8年過去，第300張超跑皇帝Veyron 16.4訂單由一位不具名歐洲買家搶下，明年秋天他將在全球媒體見證下，接過這輛末代皇帝的鎖匙！

Veyron 16.4 Grand Sport

全球300輛配額當中包括了Super Sport（30輛）、Sang Noir（15輛）等特殊車型，以及Pur Sang、HERMES、Bleu Centenaire等限量選配塗裝，況且要在一票中東石油大亨、好萊塢名人、和運動明星之間搶到訂單，簡直難如登天。

幸好在我們窮追不捨的調查之下，以Targa思維為基礎加以修改的Veyron 16.4 Grand Sport（150輛）目前還有配額！只要新台幣6000萬元，就有機會成為地表上最速敞篷車的主人，要買手腳可要快。

Veyron 16.4之所以成為超跑皇帝，當然還是它那突破400km/h的極速實力，畢竟要挑戰這樣的極限紀錄，除了要有足夠的動力作為後盾，對於空氣力學的考量也非常的注重，要能夠達到這樣速度境界在結合力與美之外，更要調教至一般人也能夠輕鬆駕馭。

至於最大馬力1200hp、峰值扭力也高達152.9kgm，極速431 km/h的Veyron Super Sport儘管再次讓世間所有超跑汗顏，不過車廠亦言明限量30不再追加，因此下一步就是Veyron 16.4後繼車了！

至於這款後繼車，先前有消息指出2013年即將發表，並於隔年正式接單販售，至於價格部份，可能與Veyron 16.4的120萬歐元（約合新台幣4800萬）報價相去不遠，至於動力部份應該仍舊推繼有的8.0L W16引擎上陣，搭配七速自手排變速箱，唯車重經輕量材質如碳纖維車體與薄型化車窗與輕量鋁圈等導入後，可為其減少近百公斤之譜，為突破極速之目標再上一籌；屆時車壇可望再掀波瀾！

Veyron Super Sport

TRD加持，SCION tC Series7.0特仕車誕生

身為TOYOTA子品牌的SCION，以小跑車tC在美國市場大受年輕族群歡迎，靈活的操控、親民的價格幾乎可說是打遍天下無敵手，更被原廠寄予延續成為SCION旗下最暢銷車款的重責大任。為了強化產品競爭力，全新2012年式車型現身，在性能部門TRD（Toyota Racing Development）加持下，Series7.0誕生！

tC車系向來以滿足喜愛雙門運動型房車的消費者、提供前所未有的駕駛體驗自豪；這次由TRD操刀的2012年式Series7.0則以更大膽的行銷手法、更豐富的車身細節為號召。裝上運動氣息的空力套件、提升操控極限的底盤套件、和隨處可見的TRD銘牌、火紅引擎啟閉按鈕，都在挑釁你的熱血因子！

基於TOYOTA旗下MC底盤平台所打造的SCION tC Series7.0，搭載2AR-FE 2.5L直四汽油引擎，導入VVT-I雙獨立可變汽門正時系統，搭配六速手排或六速手自排變速箱，可輸出180hp最大馬力與23.87kgm峰值扭力，採FF前輪驅動配置，加上跑車排氣系統與18吋輪圈與尺碼為225/45R18的跑胎，提供更為激進且積極的操控表現。

廣告影片中更請來眾神之王宙斯強調這輛鮮黃小跑車的吸引人之處，並以雷電神力給予加持；在網路上已經引發熱烈討論，成功達到宣傳效果！今年夏天就會正式搶攻美國市場，比標準版多了約6.5萬元台幣的售價，你會如何選擇？