国际汽联将从7月的英国站开始，禁止车队使用“松油废气扩散器”。然而据英媒《汽车运动》报道，FIA技术总监查理-怀汀已发信通知车队，从本周末的欧洲站开始，将禁止在排位和正赛之间修改引擎的设置。 国际汽联此举将有效的防止车队在排位中使用极端的引擎设置后，在正赛开始前又将其调整为安全设置。反映了F1主管团体彻底根除“松油废气扩散器”的决心。tvb now,tvbnow,bttvb0 {) T0 I1 j) K8 b4 b, W
“松油废气扩散器”——off-throttle blown diffusers是F1大师艾德里安-纽维领衔发展的技术概念，从上赛季开始出现。F1技术总监查理-怀汀也将其称之为热吹扩散器(hot blown diffusers)。现在已被诸多车队采用。( e0 s2 L- u! b: C
所谓“松油废气扩散器”，是指为了让赛车在弯道上，也就是车手在松开油门踏板的同时，也能保证排气管向扩散器输入足够的废气，进而保证blown diffusers在弯道上的下压力制造能力亦处于高值，通过对引擎的进行特殊设定。让车手在松开油门踏板的短时间内，油门控制阀依旧处于开启状态继续供油，并延迟点火。
$ ~! Z' Y8 ~" Y+ p- H( R4 e 但是这种技术应用会产生巨大的热量，威胁到引擎的安全，同时会增加燃油消耗。因此车队一般只在排位中使用，正赛中会将引擎恢复为安全设置。红牛RB7在排位中独步青云，但是在正赛中的优势并不明显被认为与此直接相关。tvb now,tvbnow,bttvb: | r7 _; \7 @ W7 o" i
《汽车运动》分析说，FIA的这项最新指示因为着从现在起，赛车在发车时需要使用排位中的引擎设置。在理论上，车队最早能够对引擎的设置进行调整，除非在第一次进站时通过火速接入电脑进行。公仔箱論壇, _- y; X, C3 a; q/ `) b! {1 B
但是考虑到F1现在取消中途加油后，对进站的高速要求，这样做是不切实际的。当然，F1工程师总是不乏智慧，不排除他们通过其他技术手段来实现。 |
發表於 2011-6-21 07:42 PM
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