滬杭、滬寧高鐵開通後，上座率不高，民眾大嘆平價的普通班車減少，搭不起高鐵，一直到前鐵道部部長劉志軍落馬，中共終於決定高鐵降價、降速。大陸業界分析，京滬高鐵降速不是倒退，而是貼近市場需求，讓平民老百姓也坐得起高鐵，降低外界對 「富貴列車」的批評。
- s2 H6 u0 N' n' r9 N& C8 ?5.39.217.77:8898武廣高鐵開通不久，就果斷暫停武昌至廣州、武昌至長沙、長沙至廣州、韶關至廣州等十三對短途列車。導致高鐵一開通，普通列車就停運的現象，讓乘客大批「被高鐵」了。
2 U: x1 k. O" E# ^ Y8 s* ?5.39.217.77:8898去年底，中共鐵道部公布武廣高鐵上座率為百分之九十。老百姓紛紛質疑，這個成績單「虛構成分大，太過誇張」。有網友去年底貼出「一人坐一節，無奈的奢華」的文章，他十一月一日搭乘從杭州到上海滬杭高鐵，結果看到「整車無人的一等座」和「我一個人的二等座車廂」；隨後，春運期間，學生流和民工流也紛紛逃離高鐵。
) v1 y. u6 d$ | H6 \tvb now,tvbnow,bttvb春節期間，在順德打工的小林說，他老家在湖南郴州鄉下，本來搭普通列車只要幾十元人民幣，現在搭高鐵要四百元左右，雖然快捷，成本提高了近十倍。而且，高鐵縣城等小站不停，他出了郴州站，還要搭巴士返家，沒比普通列車直接在縣城下車省多少時間。" c5 g; l* j5 v6 B- O! [# k4 n
另外，大陸高鐵虧損嚴重。如果若按照中共鐵道部的估算，根據國外經驗，日平均上座率至少要百分之兩百才不虧損。即使目前武廣高鐵日平均上座率超過百分之九十，恐怕仍難不虧損。
% n2 H4 X0 A$ U8 X- }! ~tvb now,tvbnow,bttvb今年以來，大陸民眾的高鐵車票要與國民收入相匹配的呼聲，甚囂塵上；還有不少要求恢復普通列車的聲浪。有滬寧、滬杭空座率高的例子在前，京滬高鐵開通前，為富貴列車急踩煞車，實在不得不然。 7 c1 Z7 [& E% S5 J9 n; J) S/ b
|
發表於 2011-4-22 04:07 AM
| 
發表於 2011-4-22 05:44 AM
|