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奔驰W02。5.39.217.77:88980 Q/ |7 E" F5 P: n- Z0 u7 F( @
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9 \& N1 `) N9 j8 q- a5.39.217.77:8898 新浪体育讯 北京时间2月1日16:20，奔驰F1车队在瓦伦西亚发布了2011款新车W02。W02是布朗领衔，为三叉星打造的第二台单座F1赛车。+ P7 B% C9 K0 D: R2 O
前作W01已被证明是一台缺乏竞争力，彻头彻尾的失败之作。因此新车完全抛弃了W01的设计，几乎所有的处理都是全新。
8 M5 }; p9 @* M: i" Q2 ~( W8 Ytvb now,tvbnow,bttvb 公仔箱論壇& w) ^! }5 a/ z, Y9 r
奔驰W02的前翼和鼻锥设计。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。' _: R% G! @/ d9 p: }
2 a/ _6 i6 e( d9 atvb now,tvbnow,bttvb 如图，W02摒弃了前任大尺寸的鼻锥，采用了时下流行的高鼻锥方案，锥尖非常纤细，而且很短。这使得它的前翼采用了倾斜的铰接结构。鼻锥锥体从前悬挂开始，则跟随纽维掀起的V形浪潮。tvb now,tvbnow,bttvb! y8 c# F, @# d7 T [3 @7 h
9 ?8 r2 F8 l' J) stvb now,tvbnow,bttvb 车身中断的处理很简洁，侧箱为常见的三角形。底切非常深，同时应新规则要求，W01的刀状防滚架被抛弃，引擎进气口回归传统的设计。5.39.217.77:88989 a3 e. V- `$ |/ b8 T
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- H, I5 D/ I4 f8 I9 F1 u; S* n3 E奔驰W02的拉杆后悬。
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6 Z! ?0 R- |5 z" [ 从目前掌握的信息来看，W02最大的革新之处是，采用了拉杆后悬挂设计。这是继红牛，红牛二队，莲花-雷诺，威廉姆斯之后，已经确认使用拉杆设计的第五支车队，预计接下来还有车队会采用这一设计。/ E; K) }. ?: k& D X8 r
0 J, w; ]- {8 V! m+ W" a5.39.217.77:8898 拉杆设计的最大优势时，结构更加紧凑。对流向车尾的气流构成的阻碍很小，同时因为其结构特征，更有利于降低车尾的重心高度。公仔箱論壇: p2 v9 y Y g, K3 G1 l- ~- W
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8 \/ I) `$ J r( j) R6 E5.39.217.77:8898奔驰W02的尾照。tvb now,tvbnow,bttvb J9 d! X+ K- V; n5 ^7 x2 I
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尾翼方面，W02依旧是无中央支柱方案，目前尚无法直观看到其可调尾翼的调节机构。KERS方面，是奔驰强项。2009年，三叉星曾有过为迈凯轮车队提供KERS的经验，因此这一块可能成为W02的一个优势。 按照计划，今天将由尼克-罗斯伯格先测试新车。 |
發表於 2011-2-1 08:24 PM
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