不知從何時起，中國市場開始逐漸淪為世界汽車巨頭爭奪財富的“聚寶盆”。5.39.217.775 e. u9 U0 P8 x9 Y: ^( g% P' w
* s6 T7 a/ n- \8 R公仔箱論壇據財富品質研究院發佈的《2012中國豪車報告》，中國已經日漸成為世界頂級豪車的絕對主力市場。2011 年世界頂級豪車品牌在中國市場平均增幅高達60%-70%，其中銷售增幅名列三甲的依次為瑪莎拉蒂（95%）、賓利（94.6%）和阿斯頓‧馬丁（72.7%）、勞斯萊斯（67%）與蘭博基尼（66%）緊隨其後。其中，中國已成為勞斯萊斯、賓利、蘭博基尼全球第一大市場，法拉利、瑪莎拉蒂的全球第二大市場，阿斯頓‧馬丁亞洲最大的市場。
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以捷豹路虎為例，這家5年前瀕臨破產、被印度塔塔以23億美元收購的英國豪華車品牌，在中國市場實現了驚天大逆轉。2012年，捷豹路虎的利潤高達15億英鎊，相當於24.2億美元，超過了2008年被收購的總價。
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9 T: s* X; E" YTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。而其高額利潤則主要來自中國市場的熱銷。數據顯示，2012年，捷豹路虎在中國共交付車輛73347輛，同比增幅高達74%。今年上半年，捷豹路虎雖經歷了產品的換代更疊，卻仍銷售42155輛，同比增長16%。
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“中國車價全球最貴”成路人皆知的事實，讓有的人饞涎欲滴，有的人不寒而慄。是什麼造就了如此的“超級利潤”？除了跨國公司，“分贓者”還有誰？進口車高價背後真正的秘密又是什麼？5.39.217.77! I; D5 c; F5 ~! Y8 K; G
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同款進口車全球最貴：拆散賣更值錢
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在對液晶面板、白酒、奶粉、黃金首飾等行業的巨頭開出罰單後，國家發改委反壟斷調查又劍指被稱為“車價全球最貴”的國內汽車行業。/ | j9 a# j! ?3 N
; ~% s4 b& P' z7 s0 g1 V# Q中國汽車流通協會常務副會長兼秘書長沈進軍表示，該協會目前正在協助發改委，調查汽車產業違反《反壟斷法》的行為。調查範圍既包括進口汽車，也包括國產合資汽車，此外，除了車價，還包括4S店售後服務等。
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$ a6 [$ x% ?# ~2 N" M) oTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。然而，不管調查結果如何，中國進口車車價全球最貴已成為不爭的事實。' r1 R# a4 L8 ]2 A# Z A
& m# e' c: ~2 t5.39.217.77例如，以攬勝5.0T最高配版為例，該車型在中國的定價為279.8萬元，經銷商加價後的市場終端銷售價為320萬元。然而，該車在日本的定價折合人民幣為105.2萬元，在德國的定價為103.6萬元，在路虎的大本營英國定價為83.5萬元，而在美國，這款在中國賣到斷貨的車型定價僅為83.3萬元。
3 N# k# D T2 P+ i9 OTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。5.39.217.77; Y6 r y' m/ Q, L9 [& K% U) R4 b# D
除卻整車價格，進口車零配件也同樣有著“富貴出身”。據央視記者調查，北京西四環的一家規模很大的汽配城，在汽配城的二樓，聚集了大量銷售汽車零部件的攤位，配件的種類也非常多，但在這裡根本買不到進口汽車的零部件。tvb now,tvbnow,bttvb7 W, O: r7 |- D: L7 D( U
4 F- O* `: y- o事實上，在我國，國外車企根本不允許自己生產轎車的零部件，流通到中國的各大汽配城，只允許在4S進行更換。單一銷售渠道，最終導致了進口車的零部件價格高得出奇。5 H& S( S1 Q0 }0 n3 G4 Z/ J# z$ p
4 f5 b* d' s7 z; Y按照4S店提供的零部件的價格，記者進行了一個粗略的計算，以奧迪Q72013款為例，它的售價是71.42萬，而這款車的零件部分，發動機單價30萬，變速箱17萬，主體車身10萬，車燈5萬，車門4萬，輪轂4萬，發動機電腦2萬，僅僅這七個部件的價格就超過了整車價格。
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畸高的價格讓中國成為了跨國公司的“聚寶盆”，甚至“救命稻草”。以路虎攬勝為例，捷豹路虎--這家5年前瀕臨破產、被印度塔塔以23億美元收購的英國豪華車品牌，卻在中國市場實現驚天大逆轉。2012年，捷豹路虎的利潤高達15億英鎊，相當於24.2億美元，超過了2008年被收購的總價。公仔箱論壇( K+ U/ i6 ` O) ^. y; h7 u& Y& O) d
; O! P, D5 Q% E; S4 \: D5.39.217.77此外，豐田汽車在2008年金融危機的時候，全球業務出現了44億美元的虧損，但在中國卻有10億美元的利潤。2009年的時候，本田汽車的全球凈利潤是31.8億美元，當中有28.6億由中國市場貢獻。2010年第一季度，大眾汽車稅前利潤10.05億美元的利潤，有4.09億來自中國市場，幾乎佔了其利潤的40%。
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& v m( ?% q. m3 X公仔箱論壇不過，雖說廠家與經銷商的關係不平等，但依舊是“利益共同體”。進口車高額的利潤，使得兩者之間的矛盾多年來被溫柔地“雪藏”。
9 r; C# l% m5 cTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
9 u1 b- c* H6 \& A6 g如國內專門從事汽車進口總代理的國字號企業：中國進口汽車貿易有限公司，根據中國汽車流通協會數據，2007年至2009年，中進汽貿營業收入從47億元增加至138億元，年複合增長率為71%。而旗下代理品牌囊括大眾、JEEP、克萊斯勒、別克、福特、歐寶、路虎和世爵等知名品牌。公仔箱論壇# j( X" Q8 W. S$ m* c: b U
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但近些年，國內經銷商與跨國公司的矛盾正在日益升級。' s" F8 p" D4 [3 x
0 N2 x5 G0 K' c& `7 z, @' q2012年起，受全球經濟的影響，跨國公司將中國市場當作救命稻草，為釋放產能、保證利潤收益，將大量車型傾銷到中國，並把銷售壓力全部轉嫁給中國的進口車經銷商。/ {4 H# }2 X" u% @7 G2 e( s# a5 x
; Y( c% u8 d" }2 S公仔箱論壇但國內的需求似乎並不怎麼給力。事實上，進口車特別是大排量豪華車在經過前期的高增長之後，已形成需求透支，目前市場正在回歸理性消費。
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中汽協最新統計數據顯示，今年一季度，中國豪華車市場增幅只有8.34%，而去年一季度豪華車市場增幅為40%左右，兩相對比，今年一季度豪華車市場銷量增幅同比下滑80%。tvb now,tvbnow,bttvb/ S& e9 m# H _4 G6 L& S
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與之相應，進口車價格也出現了“高價”回落。據國家發改委價格監測中心發佈的數據，今年6月份進口汽車價格環比下降0.14%，同比下降3.24%，連續三月走低。其中，進口轎車價格比去年同期價格下降2.97%；進口越野車價格比去年同期價格下降3.48%。
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2 d: B' N; k4 {% c5.39.217.77在大躍進式的供給與萎靡的消費需求雙面夾擊之下，進口車品牌庫存系數高漲。中國汽車流通協會最新公佈的調查結果顯示，2013年2月份，進口品牌庫存系數為3.34，與1.5這條系數警戒線相較，相去甚遠，表明其庫存過高，經營壓力及風險增大。: X! w9 L: j, Z% z% U3 r3 q
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在此背景下，經銷商利益被“跨國公司”大幅擠壓，遂開始了“叫苦連天”，並將矛頭指向“跨國公司”。張志勇將此歸結為近期進口車暴利事件被越吵越高的根本原因。“他們的獲利相比以前大幅減少了，以前他們吃的是鮑魚、燕窩，但是現在他們可能要天天吃饅頭了。”
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進口車高價就一定是壟斷？
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1 {5 X% O- @. ^: H# n2 U" h4 VTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。進口車高價，就一定是壟斷？國家就該強力打壓？tvb now,tvbnow,bttvb( }" i8 f: ?6 O
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面對近期的輿論熱潮，原機械工業部汽車司處長、國家機械工業局處長，現任中國汽車工業協會顧問杜芳慈深感無奈。接受中國新聞週刊網採訪時，他表示，進口車高價暴利是否涉嫌壟斷，這要看國家的調查結果；如果違反了相關法律法規，國家就有權利給予相應的處罰，但是，如果不違反，市場經濟本來就是追求利潤最大化，這是市場經濟規律，他賣得貴，你就沒辦法，只有靠市場競爭的規律去解決，比如發展高端自主品牌，而非政策打壓。“民族品牌把自己高檔車做好，它再這麼貴，沒有人買，你看他降不降？”TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。( g& D/ M1 `: X1 o) Q
3 {' K" X* g8 ltvb now,tvbnow,bttvb事實上，讓我們再仔細觀察下前文提到的路虎攬勝5.0T最高配版的全球價格，細心的你就會發現，它在大本營英國定價為83.5萬元，在美國是83.3萬，而在日本、德國的定價分別為105.2萬，103.6萬。顯然，你不能單純用“壟斷”，亦或是“欺負”、“看不起”等情緒化的詞彙簡單概述這種價格差異。tvb now,tvbnow,bttvb$ c. y( _* _+ j( K4 ~
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總之，當我們憤憤地對這些貪婪的跨國公司乃至國內的經銷商們“口誅筆伐”時，也許我們更應該悄悄地檢討下自己，誰叫你“又傻又有錢”呢？ |
發表於 2013-8-21 06:57 AM
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