自上月25日首批公交專用道開通以來，交通部門通過現場排查和虛心听取市民、媒體、公交企業的意見，對包括舊有公交專用道在內的廣州市公交專用道網絡的標志標線從7個方面進行了細致優化，涉及近60處地段。
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9 ^8 R B# Y/ j' O) J; y一是部分道路交叉口或橋隧進出口因流量過大導致右轉車變道距離不足的問題，適當延長了專用道的白虛線借道段長度（如江南大道江南西路口、解放路大北立交下層隧道出口）；
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( ?. R5 c# |' }二是部分小支路路口轉入專用道路段借道變線距離不足的問題，適當延長了專用道起始端的白虛線借道距離（比如廣州大道中水蔭橫路口）；
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三是部分單位主要車輛進出口無借道區穿越專用道的問題，增加了一些黃虛線段上的借道區（如寶崗大道南田路以北的居民小區車輛進出口等）；
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7 T9 b' k& c0 G+ L ?3 _4 R4 H6 b四是部分專用道標志牌被綠化遮擋的問題，協調園林部門加強路樹側枝修剪（如工業大道、廣州大道）；
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; n5 G% G. z( j# y五是舊有公交專用道標志標線各種歷史性缺陷問題，增加了優化完善專項工作，系統補充了右轉車道借道段、出入口借道區以及對過于殘舊標線翻新等（如新港路）；3 k" `* B% @& i& f4 j% k6 i6 g2 `
. z, m( _# t! l8 B! m六是針對新舊兩種公交專用道專用時段不一致容易造成駕駛者誤解的問題，在征求交警部門專業意見後，對全市公交專用道的專用時段進行了統一，及時調整了舊有全天性專用道上的地面標識文字（如環市東路、黃沙大道等）；
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此外，交通部門還充分利用現有條件，在廣州大橋上橋位的分流信號燈組上設置常綠信號，使公交車能直接通過，減少近半等候時間。 |
發表於 2011-12-21 07:54 AM
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