[台灣] 單車禮儀不足變人行道自走炸彈

【聯合報╱記者蘇瑋璇／台北報導】- L7 e8 G$ `' [0 W! L) H7 @" }
2013.11.18 05:45 am/ }" O* [- y1 Q* N% z2 N
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腳踏車是公路弱勢族群，但騎到斑馬線或人行道則變強勢族群。# C$ `" ? L' g0 r2 _. G% w. a
記者潘俊宏／攝影, }/ z" |4 H+ N) U+ b

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圖／聯合報提供3 _4 A$ e4 _4 Q3 h3 f; x" |

「叮鈴！」腳踏車鈴聲催促，行人紛紛閃避。近年自行車風氣盛行，台北市Ubike更是夯到爆，馬路、斑馬線、騎樓都有騎士恣意穿梭，行人被逼到無路可走，險象環生。腳踏車從柏油路上的弱勢變成紅磚道上的強勢，學者認為，單車禮讓意識不足，政府對於自行車的教育、工程、執法的「三Ｅ」都缺乏具體對策，放任亂象叢生。5.39.217.778 M+ T$ }) O' y: O% D; P- v( I
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北市「微笑單車」使用量破千萬，各縣市政府跟進，自行車交通事故也隨之遽增。為了從容量有限的道路上挪出空間，北市府縮減行人穿越線、增畫自行車道，並將大量人行道改為「人車共道」。單車人口變多了，但單車禮儀卻未提升，成威脅行人安全的不定時炸彈。公仔箱論壇# _( {1 e7 Y2 p3 D2 V
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台北市五月間原打算對騎上人行道的單車族開罰，後來卻又以「培養單車文化不易」喊卡。

中華民國機車黨發起人董建一說，自行車身分模糊，可在人與車之間瞬間「切換身分」，哪方便就往哪鑽，偏偏交通部態度曖昧，從不將自行車視為正式交通工具，比照機車、汽車納管。5.39.217.77! C; n& E- l$ y" `8 }8 J# A

淡江大學運輸管理系副教授羅孝賢說，台灣自行車教育宣導形同空白，不必考照即可上路，交通規則及禮讓習慣沒從小扎根，學校應負宣導之責。例如荷蘭，小學生要上單車交通安全課程，更要接受單車路考及交通規則考試。在台灣，無論使用哪種運具，心中都只有自己，「有尊重才有安全。」tvb now,tvbnow,bttvb5 ~( H) @ R, g/ F: P( L. q0 w
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羅孝賢說，自行車法規老舊不合時宜，「道路交通管理處罰條例」將自行車與牛車、馬車、手拉（推）車列「慢車」，「這是笑話！」
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自行車新文化基金會執行長劉麗珠說，「走遍全世界，台灣真是最亂的。」政府應釋放道路空間，合理分配路權，讓自行車在柏油路上有路可走，人行道回歸行人使用，才是解方。0 [* m6 l! ^, j s4 I, u$ G

交通部路政司指出，擬和警政署合作，推動警察深入校園指導交通規則及自行車安全。至於法規定義自行車為「慢車」並無不合時宜疑慮；北市府近期大量開放人行道為人車共道，交通部也擔心威脅行人，曾提醒「開放須審慎」，應做好配套減少人車衝突。

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