97年南航深圳5.8空难黑匣子最后12分钟录音

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97年南航深圳5.8空难黑匣子最后12分钟录音
% [: v% O7 q' [, JTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。! p$ x5 I" A3 M0 Q
http://www.tudou.com/programs/view/-ZPVTUXqkcY/
' r% f: e! @8 F2 x! u7 y7 l* b3 a2 M- ~0 b
附通话记录：
8 \% y; r' X3 K. _; m1 J7 d[00:20.38]解除自动驾驶报警
6 G3 |$ \6 m4 |[00:22.56]近进台：你马上降到1500
! g. W* M7 j  h# D) g! w, t& t公仔箱論壇[00:24.64]副驾驶：我已经降到1500TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。9 ^: W; q6 {7 p& j. ?
[00:30.88]近进台：前面有一架飞机比较近
: r0 Q! q  i5 d9 [9 V/ t. Q: H8 t[00:39.13]近进台：五边雨比较大，看见跑道叫公仔箱論壇3 q# S/ _1 l' X. W6 H$ ?
[00:40.26]近进台：你在云里看不见，对吧？
4 \3 T+ W5 ?# Z% H! F公仔箱論壇[00:42.26]副驾驶：对阿
* P$ l3 [; @  z[00:48.89]解除自动驾驶报警
6 o; Y4 Y( N4 X公仔箱論壇[00:53.94]副驾驶：308
+ @) X9 Q2 N% a$ l7 S公仔箱論壇[01:02.76]联系广州160.35TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。4 \- M# D4 B) O  |: I' G
[01:08.29]副驾驶：我请求降低高度
+ v! H% ^% f/ j# r[01:18.45]副驾驶：现在航向135) n3 `1 B& b7 x
[01:24.29]副驾驶：我看在跑道前面天气不好5.39.217.77  A& R  o) v# w3 P' E1 E6 ^4 W
[01:29.20]近进台：你现在马上降到900
* o2 \- V9 X, @0 Ptvb now,tvbnow,bttvb[01:31.48]机长：3456建立盲降5.39.217.778 l" Y3 d! d$ P: c/ T- B$ ]
[01:33.97]副驾驶：3456联系塔台，6855再见. B) [8 ~8 w8 z. x
[01:36.71]机长：注意高度
5 i+ h+ F" Q3 x* eTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。[01:41.00]机长：注意雨比较大
' \# }. Q6 w+ x5.39.217.77[01:45.97]塔台：CZ3456tvb now,tvbnow,bttvb& w9 r2 i+ B2 }/ l0 ~, [7 x$ z
[01:49.30]机长：厄~~现在建立盲降了tvb now,tvbnow,bttvb) k7 a! L4 M, W1 S3 U, T
[01:54.59]副驾驶：330度左右
# |$ H% W* r- M! Z[02:03.12]副驾驶：3456现在高度6000英尺8 g8 e2 S& I% J9 l3 b) e
[02:11.92]副驾驶：看到机场灯
5 R/ a: h. I* L& K  p. S[02:16.08]机长：等会儿晚点放啊~
2 h9 [, r. W/ R9 x1 W8 d  Wtvb now,tvbnow,bttvb[02:18.16]机长：油门预位5.39.217.77% V6 w# r# V: t
[02:25.55]机长：注意偏航
& U" g  a! L  ~+ A- P5 s[02:36.50]]副驾驶：3456看到引进灯5.39.217.77# h+ g% D, u. S! K) e
[02:47.05]机长：决断高度5.39.217.774 D. `$ J' v; t
[02:49.49]副驾驶：注意偏航~~~~好的
. }! C& R7 B2 e$ f/ @! T- F5.39.217.77[03:00.63]副驾驶：下滑道太低) E' J! S$ w9 L- a! P
[03:04.61]机舱警报(下滑道低)/ Y, S7 F; w# Z' G$ P% W0 W
[03:06.35]副驾驶：注意速度
7 k" |* Z. k6 f4 K[03:06.75]机长：速度没事
% q7 z: U4 h) C4 g! L; C& wTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。[03:08.75]机长：大一点没事TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。: i* e$ U, ?; Q
[03:12.54]副驾驶：偏左一点
, q3 o- k+ D# q2 v1 d% y  pTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。[03:18.02]机长：带住点(驾驶杆)~~~~~~~带住(油门)5.39.217.772 {" D3 [3 i; `- E# W! U$ @) U$ ?
[03:20.97]第一次触地TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。4 b# J/ e: ^2 {# }( e
[03:22.28]机舱报警(超过过载)
: n& P2 h) ~+ ?' qtvb now,tvbnow,bttvb[03:23.62]副驾驶：油门!加油门!5.39.217.77* v8 B9 U5 C) h/ Q+ ?
[03:25.26]第二次触地
/ A: Q3 G  w$ P+ l8 l5 P5.39.217.77[03:27.90]副驾驶：加油门复飞!加油门复飞!- _( l8 B1 N+ o" c
[03:28.28]第三次触地
- i3 a5 s1 C+ u+ C3 D# d公仔箱論壇[03:31.08]副驾驶：加油门复飞!加油门复飞!* L, Q2 Z6 E5 w
[03:33.25]机舱报警(主警告-飞机已不能正常飞行-构型破坏)TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。6 j) S* C  Y) a% c) R  P& b$ N: x; w
[03:40.69]机长：杆失去重量了公仔箱論壇0 F8 I5 n& D2 l$ D8 O5 l- d& h
[03:45.84]机长：加油门!
' f! u7 n5 _  S$ l[03:52.64]机长：检查了吧?
. U2 Y' n: u4 i* p( U# @tvb now,tvbnow,bttvb[04:34.68]机长：再绕一圈tvb now,tvbnow,bttvb: t/ g  U% Q5 i) x- _5 R: Z& _
[04:49.34]机舱报警(液压系统)5.39.217.77# f- v" b4 `6 K/ i3 k; a! W
[04:56.08]机长：不用带得太大!
1 e9 [' Z' l" \* H# q[05:03.83]副驾驶：3456复飞啦
  }, a4 x- o3 Y  v+ s5.39.217.77[05:05.96]塔台:明白公仔箱論壇, T. B8 Z( M$ G  h( e  f9 @4 m
[05:07.30]副驾驶：你声音大点5.39.217.77/ @1 k' M- ]9 q
[05:14.78]你告诉我航向,我看不到你公仔箱論壇2 n" ~" ^" B- F8 l3 d( i- S
[05:18.34]机长：现在不行了,雨太大了0 l6 ?$ e% B' A7 j
[05:21.03]机长：上升1200& E1 R3 e/ w& `
[05:26.90]副驾驶：你看一下我的位置,34565.39.217.774 h* ]( v. d7 o6 S1 _: k4 H4 i
[05:45.05]副驾驶：右边,往右边转
4 }: s- H! J  Y5.39.217.77[05:49.02]机长：左转天气不好啊
5 @' l: h1 d+ K- \/ g/ s: ytvb now,tvbnow,bttvb[05:57.74]副驾驶：我现在过了交会点准备左转
5 J% `& _* w0 u9 ~0 [4 r! @. W( p/ jTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。[06:02.61]塔台：请报一下位置5.39.217.775 A, `% D# ?/ E( W, N
[06:06.18]副驾驶：我现在在左转进三边拉~~~~5.39.217.77( [- v& w3 @/ H. _
[06:32.35]塔台：你现在位置?
9 l" b- a5 N  b7 @1 P) v- O[06:36.28]副驾驶：在三边上
. z4 B9 T/ S* w9 wtvb now,tvbnow,bttvb[06:40.39]另一架飞机：我现在没法避让你，高度6000，距离14公里
5 `; `! o" O9 j9 b. @4 T2 r[06:49.91]副驾驶：我现在是紧急情况!!
+ E# T9 K3 c. L0 |& ~5.39.217.77[06:51.91]副驾驶：我有紧急情况,你叫他们避让我!
5 ~: p& [, A; W2 {TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。[07:46.72]塔台：频率111.3
& f, _$ _8 Y( U* Jtvb now,tvbnow,bttvb[08:11.94]塔台：CZ3456,你叫他们避让我!我现在是紧急情况!!1 b! B5 O% e+ n2 W1 P- \: ?' i
[08:20.15]机舱报警(起落架)9 q6 b5 m  F" y1 V# X" n( P: M6 C
[08:47.28]塔台：3456降落后紧急撤离
& F! }& V, S2 o[08:49.28]副驾驶：明白,我现在已经通知了
* Y% n% _5 S6 d公仔箱論壇[08:56.73]副驾驶：我现在再转一圈
3 G3 F. r3 ^/ S- w0 g; k[09:04.34]塔台：你现在在什么位置?* J4 B* K" D8 G
[09:10.46]副驾驶：我现在高度1200
1 w0 T5 B" b* l4 B5.39.217.77[09:16.76]副驾驶：我在机场北面,在左转
. ]* T& D1 E4 g2 u5 S" [TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。[09:21.78]塔台：我已经让所有飞机避让你了TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。0 ^# x! x4 d1 I* L3 I: B8 ^
[09:38.64]机长：跑道在哪里，我现在还没找到) E0 X9 \9 f- p4 `
[09:45.08]这里有一段损坏的纪录
9 T1 h* T* y$ ptvb now,tvbnow,bttvb[10:09.54]机舱报警(襟翼)
4 t9 ?3 h- p! R- g! Utvb now,tvbnow,bttvb[10:11.94]机长：别开这个,别开这个!
* W2 ?3 M/ q, x% R# i[10:16.05]塔台：没有其它飞机了,两边跑道清空公仔箱論壇- T% f# _$ G6 I. a. G- D2 ], Z. L
[10:25.82]副驾驶：用导航台啊
% S  ]% m2 E$ fTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。[10:29.88]机长：我看到跑道了; I# j$ E! W* @- K  Q
[10:59.72]塔台：CZ3456,地面准备好消防车、救护车
# j  h; ^6 `+ B[11:03.59]塔台：可以用15号跑道!, D; e2 P. B$ O" I
[11:08.11]机长：我走反向降落
0 n7 `. b# ?3 \. v. y7 N. P( e公仔箱論壇[11:08.45]塔台：可以!前面落地的机组反映北面天气好，南面五边雨大
* [5 ]/ O# v  I5 |4 G7 N3 y[11:22.20]机长：情况不太妙阿!TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。- f6 C( h" e( n
[11:50.49]机长：注意高度阿
( x+ t- N4 ]2 e" q% |3 Q. ]1 m1 z公仔箱論壇[12:06.01]副驾驶：高度高了吧?tvb now,tvbnow,bttvb7 v' w) T4 o! ~+ E9 \
[12:08.88]副驾驶：已经到跑道头了!5.39.217.771 s/ F9 ]7 g9 `' U  b, E! O1 P
[12:15.72]机舱紧急报警(sink rate)
3 }3 V; b- y- m4 \- I0 S: L% }: y5 Q# u[12:18.25]机舱紧急报警(pull up)
: N: w3 G# r" z6 d5.39.217.77[12:23.99]副驾驶：下降率太高
1 k  _8 |% F. ]tvb now,tvbnow,bttvb[12:26.66]副驾驶：下降率太高拉!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
. U  X  ?2 z7 h* C8 {5.39.217.77[12:27.65]咣~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~(飞机坠毁)

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１９９７年５月８日，中国南方航空有限公司深圳公司波音７３７-３００型Ｂ２９２５号飞机执行重庆深圳３４５６航班任务，着陆过程中失事。机上旅客６５人，其中死亡３３人，重伤８人，轻伤２０人；空勤组９人，其中死亡２人，重伤１人，轻伤６人。公仔箱論壇; Y9 D# d( Y5 L: r
事实情况
( {1 ^  m: S! l& v) ?  F3 ztvb now,tvbnow,bttvb) ~  U% I3 \+ T0 ?2 M$ B. c( K& x
1.经过情况tvb now,tvbnow,bttvb" r9 u! m) T( d
    当天，２９２５号机１９：４５自重庆江北机场起飞，预计２１：３０到达深圳黄田机场，２１：０７与深圳机场进近管制建立联系，按正常程序向３３号跑道进近。２１：１７与塔台建立联系。塔台告诉机组“五边雨比较大，看见跑道叫”。２１：１８：０７机组报告“已建立盲降”，２１：１８：５３机组报告“看到引进灯”，塔台指挥飞机“检查好可以着陆”。在飞机过近台附近，塔台看见飞机着陆灯，但雨中灯光不清楚，地面雷达显示，飞机航迹、下滑高度正常。２１：１９：３３飞机第一次在跑道南端接地，接地后飞机跳了三跳，然后复飞。复飞后左转上升到１２００米，塔台提醒机组开应答机，但二次雷达上一直没有显示。２１：２３：５７，机组报告在三边位置，要求其它飞机避让，２１：２３：４０，机组再次要求其它飞机避让，并报告“有紧急情况”，驾驶舱内出现多种警告。塔台告诉已让其它飞机避让。２１：２４：５８机组要求落地后用消防车、救护车，塔台告诉机组都已经准备了。接着飞机又转了一圈，并报告准备向南落地，塔台同意向南落地，并告诉２９２５号机组，“前面落地的机组反映北面天气好，南面五边雨大”，机组回答明白，并说“我准备落地了”。２１：２８：３０飞机着陆，着陆后飞机解体、起火。5.39.217.771 f" t$ S! ]8 H) @9 z+ u, U0 t5 r

+ T4 h" r! h; {, w! d2. 现场勘察情况
" Y4 M+ f% M7 x0 _* y. {    (１)第一次由南向北着陆。进跑道后，距跑道南端３８８．５米，发现第一块轮胎小碎片。距跑道南端５０２米，发现第一块金属碎片。距跑道南端５６１米，跑道中心线左侧２５米，发现１条长５４厘米、宽２８厘米，呈撕裂状轮胎片。距跑道南端５７０米，中心线左侧２０米处，发现前起落架左轮轮片，长４６厘米、宽２１厘米。距跑道南端５８０．５米，中心线附近，发现飞机主轮防滞刹车电磁活门。距跑道南端８０１米中心线附近，发现前起落架左轮轮毂内环（边缘呈不规则断裂）。以上情况说明，飞机第一次着陆时前轮接地后，左前轮爆破，碎片散落在跑道上。公仔箱論壇7 `8 `( u2 A8 Q) U
从距跑道南端３８８米至８０１米的范围内，道面上有较多的铆钉（多数为剪切痕迹），还有少量金属片、胶管、固定夹等散落物。上述情况表明，第一次着陆时，飞机结构受损。tvb now,tvbnow,bttvb6 }4 g/ k' r3 Q5 z" A
    (２)飞机复飞后，第二次由北向南着陆。进跑道后，距跑道北端４２７．２米，中心线右侧４．５米处，有明显的机身下部擦地痕迹。在此痕迹的右前方，离机身划痕中心线右侧４．８米处有右发动机擦地痕迹。在机身下部擦地痕迹的左前方，离机身划痕中心线左侧４．９米处有左发动机擦地痕迹。距跑道北端４４１米处，道面中心线附近出现３条明显的擦槽，擦槽最深２厘米，最宽１２厘米。经查实，这３条擦槽分别是前起落架左轮轴（左侧）、拖机接耳和前轮转弯作动筒触地划出的沟痕。3 W2 F3 t* ]7 k+ x5 \
    飞机擦地后，拖滑约６００米后解体。飞机中部和右大翼后缘严重烧毁，该处距跑道北端１２００米，在跑道中心线或侧１０５．７米附近有前起落架、襟翼片、缝翼碎片、行李架、客舱座椅等散落物；机身前段长度１２米，局部破损，有翻滚但无燃烧痕迹，机头朝北，驾驶舱局部变形，仪表板及中央操纵台有大量泥浆，起落架手柄在中立位，机头下部凹陷，气象雷达天线下部向后弯曲。距跑道北端１３７０米，跑道中心线右侧７９．４米处，有较为完整的后机身。左主起落架、右发动机散落在跑道左侧，左发动机底部磨损严重，风扇叶片部分折断，部分弯曲。右主起落架散落在跑道右侧。右主起落架内侧轮胎爆破，右发动机底部磨损严重。在约１２３０米×２５０米的范围内，飞机残骸及散落物分布在跑道中心圈以北的道面及两侧草地上。3 W0 E9 \4 x1 I
TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。# i8 j  G8 G( T
3.飞行组技术和身体情况
8 f# d5 ^) u; p" |3 D) ^1 l9 K0 z5.39.217.77(１)技术情况
7 r, e" b) J) m* x8 m, R4 Wtvb now,tvbnow,bttvb机长：林友贵（左座），男，１９６０年７月出生，天气标准：１／２。总飞行时间１２７３８：０８小时，其中报务员时间９０８４：５１小时，驾驶员时间３６５４：１２小时。
( [8 P6 O; {( C: q1 m+ F7 a; {所飞过机型：ＴB-２０（１２０小时），Ｙ-7（５２：１４小时）
2 C6 e: j5 Q9 T! N" Y- @现飞机型：波音７３７-3００型飞行３４８２：０４小时（单飞２２小时）
$ G! g. p" n5 C１９９６年１２月２９日技术检查合格。tvb now,tvbnow,bttvb! E" s. d' d- V" K% a' x; P
副驾驶：孔德新（右座），男，１９５２年４月出生，天气标准：１／２。总飞行时间１５５３７：０１小时，其中机械员时间１１２０３：２５小时，驾驶员时间４３３４：３６小时。公仔箱論壇6 i, ~* U; c) g7 \; U
所飞过机型：ＴB-２０（１３０小时），夏延（３６小时）" _9 {9 e  F6 v
现飞机型：波音７３７-3００型飞行４１５８：３６小时（单飞８８小时）
9 }% Q3 V* B" C: m3 ^; }tvb now,tvbnow,bttvb１９９６年１２月２５日技术检查合格。7 i6 S' S- R4 V- B; ~1 n% U
观察员：肖荣，男，１９４８年７月出生，总飞行时间：５１７９：５３小时，在波音７３７-3００型上只进行了１２３：４３小时的模拟机训练。最后一次技术检查时间：１９９７年４月１８日。
6 c3 z% a: A4 G+ u1 z公仔箱論壇(２)持证情况
% I9 ?8 o  D5 p2 M( Y. W  H7 E, S$ }TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。林友贵，驾驶员执照有效期至１９９７年１１月，体检合格证有效期至１９９７年１０月；
7 i4 |) C" [9 s2 e! C% C$ Q: B* a孔德新，驾驶员执照有效期至１９９７年７月，体检合格证有效期至１９９７年１０月；TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。  O) d# p' T2 K+ \! @- U
肖荣，驾驶员执照有效期至１９９８年４月，体检合格证有效期至１９９７年９月；
! w) [- W: n0 H. j(３)身体健康情况8 ^7 o* s! J, g
    机组成员１９９７年度体检结论均为飞行合格。本次飞行前机组成员均按规定进行了出勤前体检，飞行前８小时未发现机组成员饮用含酒精饮料和服药。通过舱音记录分析和向同机组乘务员了解，在飞行过程中机组成员身体无异常，排除机组空中失能。- k0 u" R9 p" J4 q: R+ E0 o; |& z
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4. 天气和通信、导航设备保障情况TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。" d9 l8 \  ]) H$ k$ N6 [
    深圳航站天气预报：５月８日１７：００～５月９日０２：００，１７０度风７米／秒，能见度６０００米，弱的阵雨，满天云１５００米，有时出现１５米／秒的风，风向不定，能见有时１５００米，强的雷阵雨，５～７个量云３００米，３～４个量积雨云９００米，满天云１２００米。tvb now,tvbnow,bttvb8 ^7 U/ v6 g- i4 b
    １６：４０发出危险天气“机场警报”：
' O+ x( z4 ?, G+ n公仔箱論壇    由于受锋前雷雨的影响，我区域内今天晚上到明天上午将会出现大范围的不稳定天气发展，本站短时还将出现雷雨大风天气，请有关单位注意。公仔箱論壇( |7 R; h, H4 K: {# E% G
    １６：５０发出了订正天气预报：tvb now,tvbnow,bttvb2 {! _/ B' W2 K% D) A* c; E
    １７０度风７米／秒，阵风１５米／秒，风向不定，能见度１５００米，有强雷雨，１～２个量云２４０米，５～７个量云３００米，３～４个量积雨云９００米，满天云１２００米。
% r8 r4 Y% E) l: p1 o  _公仔箱論壇    １８：００发出危险天气“机场警报”：
! \3 z+ o6 k1 |7 Y/ I: T  F公仔箱論壇    向机场现场、空管、航空公司签派等单位通报：本场将出现雷雨大风天气，请有关单位注意，并通报即将起飞的机组。5.39.217.77% S1 c. h3 U, D" V; Z& e
    ２１：００天气实况：
3 V7 ^2 C- j8 b8 D7 X& `# ?$ U5.39.217.77    ２９０度风７米／秒，能见度１５００米，３３号跑道方向跑道视程１４００米，中阵雨，１～２个量积雨云１２００米，５～７个量云１２００米，温度２３℃，露点２３℃，场压１０１０ＨＰＡ。公仔箱論壇2 b, [1 F8 a# F4 o) z9 E2 A
    ２１：３３特选天气报告：
7 `3 B0 D2 A7 v- j5.39.217.77    ２４０度风７米／秒，能见度２０００米，中阵雨，１～２个量低云２１０米，３～４个量积雨云１２００米，５～７个量云１２００米，温度２２℃，露点２２℃，场压１０１０ＨＰＡ。! Q# Y/ Z; y5 @3 m1 w: E; l) f

; k) ^) o; ^" `    通过听陆空通话录音，看雷达录像，查阅有关资料，确认当时的通信、导航、雷达等各种保障设备工作情况正常；天气符合机场开放标准。
$ S9 l4 R4 E/ ]; X  @

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5. 飞机和发动机情况
2 R3 l- p. w, P' fTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。(１)飞机5.39.217.77" b0 t; e$ e/ p# a* n5 ]
型号：Ｂ７３７-３００Ｂ
% s& v0 P1 q" L' g( @7 Z制造厂：美国波音公司5.39.217.775 F9 |# u0 L9 H/ m
注册号：B-２９２５& Z4 ]; ~7 W8 E; d- B9 [
出厂序号：２７２８８公仔箱論壇( j3 L0 b- ?# X$ F4 M$ D4 @* K5 k
出厂日期：１９９４年２月２４日，１９９４年２月２８日到深圳，至１９９７年５月７日飞行８４５７：５３小时。
# T, b" B/ ]8 l/ a2 i. q% V公仔箱論壇适航证号：ＡC0７８３7 D$ N: W9 j! \; Z; Z  Y
国籍登记证号：ＮＲ0９４０
' z8 w6 m' p$ q0 d3 E5.39.217.77电台执照号：９５—４７７
4 W% g( @( p, D( q' Q. O(２)发动机
0 e3 o( x3 K7 S2 k: w0 |5.39.217.77型号：ＣＦＭ-５６-３ＣＩ2 m0 }- [  n3 E4 I2 C
制造厂：ＣＦＭＩ公司
; H4 g: Z' g5 lTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。序号：左８５７７９２右８５７７９４tvb now,tvbnow,bttvb5 o! z9 y7 g  n2 r9 |' y7 s
至１９９７年５月７日，左发飞行８４５７：５３小时，右发飞行８４５７：５３小时。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。/ S% d' M( t: {3 p) V
(３)文件、资料检查TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。# D9 f- C7 S" t# A: f
适航指令：截止１９９７年５月７日止，完成所有适航指令。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。& Q0 [# i. s4 K& ^& i
时控件控制：全部时控件
% G' H1 ?& l* r4 q% dtvb now,tvbnow,bttvb均在有效期使用期限内，无超寿使用件。
, {) e" ]' H" e) xtvb now,tvbnow,bttvb保留项目：至１９９７年５月８日飞机失事前，无保留项目和保留故障。
; q, Q/ v) h  F+ g( W9 \飞机定检维护：从１９９６年７月８日至１９９７年４月２９日，已完成２Ｃ检１次，1Ａ-1２Ａ检各１次，无重大故障和重大修理。
; O5 }0 x( ~. S4 \9 o$ H9 T/ vtvb now,tvbnow,bttvb(４)残骸检查5.39.217.778 d! \- ]- u$ A
机身：除机身尾部较为完整（底部有摩擦痕迹）外，其余全部损坏。
, e/ u6 b$ k! |$ ~" |' \机翼：左大翼除翼尖无严重损坏外，其余全部被烧坏，右大翼翼尖缺损，前后缘均被烧坏。公仔箱論壇; M- X: E- j7 U: N5 s) c1 F
发动机：左发燃油滤、滑油滤干净正常，大部分风扇叶片折断或弯曲。右发燃油滤丢失、滑油滤干净正常，大部分叶片弯曲。两台发动机报废。
6 j: s; ?* W  d& q: q起落架：左起落架：２个主轮在位，内轮破裂、外轮完好。公仔箱論壇! j2 P$ f* x. L( B5 b( w
右起落架：２个主轮完好，减振支柱外筒压缩到底，并撞击内筒根部，有撞击痕迹。
4 b# X; P$ o* D$ d; X前起落架：收放作动筒杆断，前轮转弯作动筒拉杆折断，左轮脱落，右轮胎爆破。
: F8 m- N# K) P2 s3 V7 k5 a* L通过检查和飞行数据译码分析，失事前，飞机、发动机及系统处于适航状态。燃油、滑油化验合格。
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% ]5 d  a' ?! T) d0 P6. 飞机装载及重心情况
  K0 m. \% }; m" K  M4 v+ {. {本次航班可用最大业务载量为１４２４８公斤。共载旅客６５人（其中成人６４名，婴儿１名），重量为４６１６公斤；装载行李５８件，重量７５０公斤；装载货物２９件，重量55４公斤；装载邮件１３件，１２公斤。以上共装载５９３２公斤。与最大可用业载相比，空载８３１６公斤。
- T# c, A' [2 R2 s) x' O0 Ftvb now,tvbnow,bttvb根据该机装载，无油重心应为８．５％—２８％，实际为１７％。起飞重量重心应为７．５％—２８％，实际为１７．２％，重心均处于最佳位置，符合要求。, @: L1 ]) f+ A+ e  P$ A+ N1 ~
据此证明，该机不存在商务超载和装载平衡问题。
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* r0 U8 d# o" U) C& b! K公仔箱論壇7. 非法干扰问题
7 \# V. N" G. S% V3 L' H( }tvb now,tvbnow,bttvb（１）根据现场勘查、走访目击者后认定，本架飞机着陆前没有发现火警或火灾，可以排除起火后落地的可能性。tvb now,tvbnow,bttvb* [+ L+ M4 N' }) m* |
（２）本次航班所有旅客、行李、货物都按规定进行了安全检查，没有发现任何违禁物品，排除易燃易爆危险品装机的可能。5.39.217.778 y" S; p7 ~' s9 X
（３）经提取检材化验，没有发现飞机残骸上有炸药残留物，也没发现有爆炸后形成的痕迹。5.39.217.77% e' x$ h6 [& }3 c+ a
（４）经走访部分生还的空勤组成员和旅客，可以排除非法干扰航空器飞行行为的存在。' H$ u2 E/ |& S. F4 b9 w% d
8. 目击者反映的情况
7 [. s* C. x: J( W' w2 z（１）据当时在停机坪上接飞机的机务人员反映，飞机由南向北落地时雨很大、很密。当飞机复飞后由北向南落地时，大雨，天很黑，能见度差，飞机高度高、速度大，下沉很快。tvb now,tvbnow,bttvb- Q# I9 }, w: {( n- ]
（２）据在该机前３分钟落地的深航８２２航班机长反映：雷达上看平州至石龙有一条“红区”（雷雨区），宽１０～２０海里。
- v8 c; O& h9 _据在该机第一次接地之后５分钟落地的国航１３０５航班机组反映，从雷达上看机场南头有雷雨，切入盲降后遇到大雨，８００英尺出云看见跑道，雨比较大，由于跑道积水，着陆灯光效果不好，看不清地面，只能*看跑道灯的接近率来控制飞机。5.39.217.774 R6 j6 K& g4 S$ b9 N/ l
（３）２９２５机组乘务员反映：第一次接地时，坐在后舱门的３名乘务员的座椅折断，飞机中部１７、１８排行李架凸起呈弓形，飞机地板裂开凸起，窗户变形，部分顶板脱落，客舱内有焦味，瞬间停电，客舱后行李架部分物品掉落。# b* e2 G) _9 {2 I2 h: ?+ U3 `

8 ?  w/ z8 l# v; E  m6 ttvb now,tvbnow,bttvb原因分析tvb now,tvbnow,bttvb  S, m* M1 y8 d
（１）２９２５号机在五边进近过程中，决断高度之前，飞机姿态、航迹、下滑道保持均正常，但速度偏大（１４２．５海里／时，正常速度为１３６海里／时）。机组报告看见引进灯，接着又报告看到跑道。决断高度后，因为当时飞机是在大雨中飞行，机组决定“灯晚点放”并使用了排雨剂。公仔箱論壇9 N9 ^* j' |$ z* f, c
由于夜间飞行遇到大雨，能见度差，跑道积水，灯光效果不好，看地面不清楚。在这种情况下，机组没有果断采取复飞措施，违反规定，继续进近下降高度，失去了主动，贻误了时机，这是造成不正常着陆的主要原因，也是最终导致事故的起因。tvb now,tvbnow,bttvb& l" S: z) C. n" N
（２）当飞机过近台后高度１７０英尺时，驾驶舱出现“下滑道低”警告（-１．３８点），随后机组修正飞机恢复到正常下滑航迹，但未减小油门，认为“速度大点没事”，Ｎ１由６０％加至７０％，速度从１４２．５海里／时增加至１５０海里／时。5.39.217.772 P+ i, W! D; s8 i$ W
高度５０英尺进跑道后，由于“看不清地面”，机组没有及时拉杆退出下滑建立正常着陆姿态，致使飞机以１５３．５海里／时的速度，水平姿态，前轮、主轮同时接地（波音７３７飞机停机角为-０．７９至-１度，根据数据记录译码数据，接地时飞机的姿态在-１．４至十１．７之间）。飞机接地前４秒钟平均下降率９·３英尺／秒，接地时垂直过载达２．４９Ｇ，并产生了第一次跳跃，使飞机受损。
% H) m( c6 [" e9 OTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。飞机接地前２～３秒钟，舱音记录曾有“带住点（驾驶杆）！”“带住点！”的急促喊话，说明刚刚看清道面，但为时已晚。看清道面过晚，没有保持正确的接地姿态是造成飞机重着陆跳跃的直接原因。5.39.217.770 O* D7 ~+ q# M* n, t% j
（３）飞机第一次跳起后，高度５英尺，接地垂直过载１．９Ｇ，机组没有下决心收油门。Ｎ１转数不规则地有增有减，同时，有推杆动作。由于处置错误，致使飞机又连续产生两次跳跃。第二次跳起７英尺，接地垂直过载２．５４Ｇ，第三次跳起１３英尺。接连三次跳跃和超过载导致飞机结构严重损坏。* n+ F4 v' v# J5 m
（４）飞机第三次跳起后由于高度高，加之夜间雨大，机组在未判明飞机受损程序的情况下复飞。5.39.217.77$ e0 w. x4 M1 @
由于操纵系统受损，复飞时，飞机以１８３海里／时的速度，２度小仰角离地（飞机离地后，机组感到驾驶杆很“轻”、“杆失去重量了”）。机组在飞机严重受损后复飞，给第二次着陆埋下了隐患。
$ D# [0 x5 u6 l8 _5 TTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。（５）复飞后，驾驶舱出现了“主警告”和多种警告（液压系统、起落架和襟翼等）。受损的飞机在空中盘旋两圈后，机组决定收北向南反向落地。由于大雨仍未停止，飞机操纵系统失灵（驾驶杆的变化量与升降舵偏转角明显不匹配，拉杆量大，升降舵的偏转角度小），尽管机组落地前将驾驶杆拉到底，但未能改变飞机大角度下俯的姿态，最后飞机仍以７．５６度的下俯角，２２７．５海里/时的速度，每秒４１英尺的下降率，带３．２度左坡度触地后解体、起火。5.39.217.77# l- W: w4 V( q6 w
事故结论& o2 m( N8 p! v, e1 d6 C9 y  D) [
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飞机在最后进近过程中遇到大雨，机组在看不清道面的情况下，违反规定，盲目下降；由于判断高度不准，致使飞机没有保持正确的接地姿态，造成重着陆跳跃，加之机长处置错误，是造成这次重大事故的直接原因。复飞后，由于飞机已严重受损，部分操纵系统失灵，机组控制不了飞机着陆姿态，以致飞机第二次落地时，大速度带下俯角触地，造成飞机解体失事。这是一起人为原因造成的重大责任事故。

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