2011-05-20 旺報 【記者陳曼儂／綜合報導】4 P6 q; i! d$ y- G
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還不到夏天，大陸許多地區已開始缺電，煤炭鐵路運力緊張與物流高額費用再次受到注目，煤炭業紛紛要求取消「煤炭鐵路建設基金」。
$ r! `( F, l4 U" Y# j) w8 Atvb now,tvbnow,bttvb山西五大煤企高層表示，鐵路建設基金存在多年，是煤企的沉重負擔，鐵路部門向他們收取鐵路建設基金，若從長治運到秦皇島港，每噸要收取近25元（人民幣，下同），若從陝西榆林，則要超過30元。
3 G Z5 p, n, r! I. k大陸財政部數據顯示，去年鐵路建設基金收入616.92億元，預計今年鐵路建設基金收入648億元，初估煤企貢獻率超過40%。
/ N; B0 P6 B# ~" u5.39.217.77「拿煤企的錢去建設鐵路且沒有任何回報，不符合市場經濟規畫」，煤炭專家、北京長貿諮詢有限責任公司負責人黃騰表示，過去3年高鐵建設突飛猛進，但煤炭運輸通道僅晉中南鐵路出海大通道等少數貨運鐵路在建設。
[- `0 H1 e& R6 I; j, D' \: ~5.39.217.77山西省社科院能源研究所所長王宏英表示，由於鐵路是國有，缺乏競爭，使鐵路成了運價制度的完全壟斷者，運價不合理，還有鐵路建設基金、點裝費等直接推高煤炭終端價格。 |
發表於 2011-5-20 10:39 PM
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