今年的俄羅斯大獎賽上演了一場精彩的比賽,安全車又一次充當了攪局者。但它的影響力本可以不止如此,如使用不同策略,法拉利曾一度有希望雙雙登上領獎台,甚至贏得勝利。F1著名評論員詹姆斯‧艾倫(JAMES ALLEN)將從策略角度為您分析俄羅斯站的策略部署。
# y- |/ X+ i9 W# x0 T7 ^5.39.217.77公仔箱論壇: \! k f8 _/ a* X
賽前預測:
" c& ?& K9 e; R8 p0 f& Q7 _5公里的索契賽道首次啟用,比賽狀況連連。賽道表面對輪胎在這里的磨損很輕微,但這條本賽季第三長的賽道,有11處彎角都接近110公里/小時,意味著油耗在這里非常關鍵。tvb now,tvbnow,bttvb/ \) M" j2 H: E2 B* J( g8 \
1 ~& |" b8 d( Z今年倍耐力提供的是軟胎和超軟胎。盡管賽前的練習賽遭遇各種突發情況,但是車隊還是清楚這仍將是一場一停的比賽。
! _; E+ L0 [1 a0 D
. l: s" B' S+ t& c法拉利錯失雙領獎台
: r9 |% |1 h% C0 R) y: o俄羅斯站奔馳仍然占據統治優勢。羅斯伯格奪得桿位,並在比賽中一路領先,直到遭遇賽車故障。隨後則由漢密爾頓接過了領先的旗幟。
& G* c$ u! e% |/ i4 g( O0 n ~TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
% j: W2 S9 T$ R3 p2 k5 L6 Q5.39.217.77法拉利的維泰爾收獲了一個寶貴的亞軍。原本爭奪第三的萊科寧和威廉姆斯的博塔斯在最後一圈發生碰撞,讓印度力量的佩雷茲成功抓住機會獲得季軍。5.39.217.77( l( D: K, w( I P! q% \
' y1 s+ m) Q( Q% W p R& _: E
" Y2 T, s3 @3 M& |) V+ r) K萊科寧和博塔斯的競爭( b7 L+ F9 a* s0 u1 m% S5 s! L6 E
{" T* V, p4 qTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。其實在早些時候通過車隊策略,法拉利不僅可以避免比賽尾聲的風險事故,更有機會幫助萊科寧鎖定領獎台。當安全車在第12圈由於格羅斯讓的事故出動的時候,只有4位車手選擇進站,按照次序分別是佩雷茲、里卡多、塞恩斯和巴頓。
3 X5 I) h6 ?4 u3 `2 K! D9 btvb now,tvbnow,bttvb公仔箱論壇8 `) V5 S6 v. o% U
當時漢密爾頓領先博塔斯、萊科寧和維泰爾。所以為何法拉利不讓他們的車手執行不同的策略,讓一位車手進站?這樣他將成為所有用軟胎跑到最後的車手中領先的車手。
7 B! E1 v: _- J7 y: g& ]& _! m; i5.39.217.77 m! I5 B6 c: T: F& X7 J
在來到每場大獎賽前,車隊的策略師們都會設定各種腳本。其中一部分人會負責根據數據,事先制定安全車出動時的比賽策略。在索契軟胎最多可以跑40圈(比賽總計53圈)。因此如果安全車在第12至15圈出來,將是非常合適的進站時機。但是令人驚訝的是只有4位車手抓住了機會。1 U- ~* g: Q/ H! N2 l w" a! |
公仔箱論壇+ \& E* B1 ^8 C
法拉利擁有兩輛賽車在領先集團,而奔馳和威廉姆斯都只有一兩。並且萊科寧正阻擋隊友維泰爾,因此在安全車時,芬蘭人理應進站。這樣維泰爾也能接近博塔斯。
& Z2 F% ]; c7 s# n2 }. I8 _
& n& c2 f6 |- ^% y* B0 R' U5.39.217.77同時萊科寧進站後,也有機會領先佩雷茲和里卡多成為領先車手,用軟胎跑到最後。第12圈在安全車時進站,他將會落到佩雷茲、科維亞特、納斯爾和里卡多的後面。但是佩雷茲和里卡多無論如何都會進站,事實上只有科維亞特和納斯爾會在冰人的前面。公仔箱論壇 ^. Q* v( j; c; ?( [3 d4 K$ p' F5 z
5 ]; \7 O3 A; J4 c/ \, Q
在使用全新軟胎的情況下,其實萊科寧可以輕松超越兩人。之後他會來到第四,維泰爾的後面。但是德國人還需要進站。
7 |6 m8 X/ f/ c% ftvb now,tvbnow,bttvb5 e, x8 S1 u' P( T6 @
比賽重新開始後,領先的車手們又跑了9圈才進站。如果萊科寧選擇早些進站,那麼他原本也可以超過博塔斯,收獲第三的領獎台位置。
% p6 g3 H/ e! F$ y1 t5.39.217.77
8 T6 S9 s+ \0 M0 o同時,如果在第21至25圈的時候再出現安全車,那麼萊科寧甚至有可能贏得比賽。因為梅賽德斯、法拉利和威廉姆斯都必須進站。這樣冰人的領先優勢將達到大約10秒。奔馳和威廉姆斯則受制於只有一輛賽車在前,因此無計可施。
* Y1 y# H0 d0 k* A& D
, Y5 d; f$ G0 j& C1 J9 Vtvb now,tvbnow,bttvb雖然這個計劃聽起來遙不可及(當然,也沒有額外的安全車),但是在F1中這確實可能發生,同時也是車隊的策略團隊事先會制定的方案之一。
7 a. z& s8 e3 O8 p5.39.217.77) {! q5 d+ y$ m. J3 j6 M
這個賽季法拉利的策略使用很有心得,非常激進同時決策有效。因此很奇怪他們沒能在這里抓住大好時機。
% K, x3 {( y9 n( Y7 u3 x0 J3 d8 G" Z公仔箱論壇* R$ t& Y8 U; R# a) m- \; o- O9 h
因為一連串的因素,博塔斯被維泰爾超越。他的發車胎已經使用過3圈,因此他必須更早進站。這讓他落到了佩雷茲後面並陷入車針,同時威廉姆斯的進站非常慢,讓情況進一步惡化。為此威廉姆斯也有計劃引入全新的進站設備和技術。
; j% o! [- M! r* X& D公仔箱論壇5.39.217.77& c7 N$ N& b3 R4 I6 b+ d
幸運男孩兒佩雷茲% @; z; J b' J* V
5.39.217.77& ^$ P+ x1 f; B7 T/ Z( j
佩雷茲取代博塔斯和萊科寧收獲第三tvb now,tvbnow,bttvb) d6 N9 F+ X( r- o
tvb now,tvbnow,bttvb; y( T% W: }- Z2 ^0 V
佩雷茲取代博塔斯和萊科寧收獲第三,同時也是個人職業生涯的第5個。墨西哥人再次展現了出色的保胎技術,在長時間使用軟胎的同時仍保持著非常有競爭力的節奏。這項技能一直是佩雷茲能夠登上領獎台的關鍵原因之一,尤其是在2012年在索伯的時期。第12圈安全車出來時,他是第一個進站的車手,然後從第17圈從新發車開始一起跑到了第53圈比賽結束。TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。) D0 \0 d1 _' n) a9 ?
" h1 }3 H! [8 n0 _tvb now,tvbnow,bttvb他在比賽倒數第3圈時被博塔斯和萊科寧追上。他讓過了兩人,因為車隊告知他切勿在被第一輛車超過的時候守住第二輛,因為這非常容易引發碰撞事故。而事實上它也確實發生了。tvb now,tvbnow,bttvb; A. `/ y+ X @, O! C% M
公仔箱論壇4 x8 H- w0 O7 k- |
整個比賽下午,萊科寧都非常好斗。當他的工程師鼓勵他在最後一圈動手的時候,他在嘗試超越自己老鄉的時候,把他撞出了賽道,同時損壞了自己的賽車。5.39.217.776 U8 G0 z6 K5 _# {9 l4 `/ ~- d4 W5 t
5.39.217.77! x8 B. H$ ~) y$ g
於是幸運的佩雷茲重新回到第三並在領獎台上慶祝了一番。
! Y9 I2 a: u& d5 @7 c @* V: q" Itvb now,tvbnow,bttvb* c! _ L; p3 F8 E6 r K
( L0 |. x0 y& o$ A. y, U8 h+ ttvb now,tvbnow,bttvbF1俄羅斯站車手名次表- P2 ^7 [! f' N; a" {3 N' f
5.39.217.77( q0 \; v; W- |8 G- m! A9 \; n
/ L7 }$ @( Z+ Z9 z( x) j5 U. u- k公仔箱論壇F1俄羅斯站輪胎策略表F1策略報告 由 UBS 為您呈現
& W* F! i3 e% ~& w |