（法國‧巴黎）國際汽聯（FIA）今年對空氣動力學規則的大改除了讓世界一級方程式賽和的外觀“劇變”，同時也讓公仔箱論壇. J/ A* P) ]- p' s
8 l1 H& z( h. C) X+ I, L+ v車身某些部位的設計規範變得模糊，這幾乎是每一次規則大改的“通病”。tvb now,tvbnow,bttvb/ ?6 K. q* M" \9 x P
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繼《汽車、發動機與運動》月中報導法拉利的排氣管涉嫌違規後，本週出版的《汽車運動》又披露威廉斯和豐田的的6 s% J, l4 v; l. e
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擴散器設計有越軌跡象，因此很多車隊已打算找FIA對相關規則作出澄清。按照規定，2009款賽車的擴散器高度不得高
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' b |! S8 t6 D0 _4 d2 w# n) r: nTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。於基準面175毫米。但是據《汽車運動》報導，威廉斯和豐田的擴散器設計方案明顯違反了這一規定。: K& Y! A/ f2 A+ F7 ^' ]( z
7 k+ _+ |. G* s6 b8 t5 g據悉，威廉斯F W31的擴散器中央部份採用了雙層結構，下層頂部向下凹陷，在高度上沒有任何問題，但在其上與尾1 w2 r# J" @$ u3 t/ z9 }6 a, K/ N
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椎間，還有另一層，這部份同基準面的距離，明顯高於175毫米。與此同時，豐田也在這位置做了文章。TF109通過將公仔箱論壇; r. f0 T, C/ x2 O8 d i. }+ B, e
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尾椎末梢向上彎曲，又在擴散器的中央後方，添加了一個更高的排氣槽。據稱，TF109的是法拉利曾在F2008及之前的
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' H( d' p, N. U+ e# C2 ]車型上採用的設計。但是，如果運用到今年的新車上，顯然不能滿足175毫米的高度限制。5.39.217.77( b3 M5 }" e/ ^$ K
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從空氣動力學分析，像威廉斯和豐田這樣，將擴散器中央進一步“格式化”，可有效的防止擴散器的氣流在低速彎出TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。+ x+ M5 i9 K1 |: h' }
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現失速的現象，進而提高擴散器的氣流抽取效率、增加下壓力，因此獲益是顯而易見的。
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; z1 ~. E/ @! x0 h! n8 tTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。《汽車運動》原文稱，目前已有多支車隊要求FIA對此區域的規則作出澄清，其中雷諾則是第一個表態將付諸行動的車公仔箱論壇1 G0 N6 d/ d, d8 C4 D! R
1 X1 l* ~" ] _2 _公仔箱論壇隊。“這（擴散器）確實是個有趣的問題。儘管我不認為自己有權評價合法性。” |
發表於 2009-1-31 06:49 PM
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