自從2008年底項目啟動後，C919漫長的“懷胎”，便始終處於中國人殷切的期待目光之下。不過，由於該機的子系統，包括最重要的發動機以及各種飛控、導航、通訊等電子設備，絕大多數從美國、法國、加拿大等進口，再加上進度的延遲，使其在國內遭到一些詬病。 : ?9 L. i* t. L5 t2 _% W6 D
: _# U! S+ q7 }) W z4 k7 o$ }! R: O5.39.217.77 光明網報道，C919的發動機，採用美法合資的CFM國際公司的LEAP-X，先進歸先進，卻無法用於軍機。很多人由此對自主知識產權的C919的“參軍”前景表示懷疑。
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z! @& ^) v' l+ D( M$ m' A 不過，這“心臟”已經有了更好的選擇。
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有分析人士認為，這就是中國以渦扇-10“太行”為核心機自研的渦扇-20發動機，主要用於運-20。
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根據加拿大《漢和防務評論》推測，渦扇-20推力為13—14噸，採用全權限數字控制(FADEC)技術。如果總重200噸的運-20上用了四台渦扇-20，那麼80噸級的C919改用2台渦扇-20，動力足夠用了。 tvb now,tvbnow,bttvb: \! b6 v% r' x2 @- M. Q) ]% w, @3 m
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據外媒推測，渦扇-20將在未來5至7年內投入使用，令中國成為繼美、蘇、英、法後第五個獨立研製大涵道比高性能渦扇發動機的國家。 ' `/ l& E, d5 c; S# a8 @
4 J6 f: ]2 o9 |! }# [: h. |tvb now,tvbnow,bttvb 此外，在2012年珠海航展上，展出了國產長江-1000A發動機，據稱用於C919。不過與渦扇-20相比，此款發動機的進展尚不明朗。 tvb now,tvbnow,bttvb1 B2 ^# D% c6 f( d* _! m7 @
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事實上，國產的機體部分所具備的先進性能，對於特種軍機也是突出的亮點。 v+ x6 B4 U- }0 |$ B1 U+ ]
7 {: g4 i: b3 B/ d/ @TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。C919大型客機的機體結構總長38.9米，翼展35.8米，主要包含機頭、前機身、中機身、中央翼、中後機身、後機身前段、後機身後段、垂尾、平尾九大部段和相關部件，前機身與中機身對接是總裝第一步。5 z+ E6 g6 o: n; i, p
4 {& Q, `4 M$ P$ A! i( q/ j0 G A0 g 據悉，C919採用了大量新技術，包括：先進氣動布局、新一代超臨界機翼，達到比現役同類飛機更好的巡航氣動效率；先進金屬材料和複合材料占20%以上的結構重量，減重效果明顯；C919機艙內噪音可望降到60分貝以下，現役同類機型為80分貝；先進電傳操縱和主動控制技術，提高飛機綜合性能，改善舒適性；採用先進的維修技術和方法，降低了維護成本。
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$ F& l6 ~# t+ f: R$ V; r5.39.217.77 可全面替代“高新工程”當前狀態足以變身反潛巡邏機 tvb now,tvbnow,bttvb2 Z& s2 d, v% o! e+ r2 P
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目前中國海空軍“高新工程”系列特種飛機，如高新1號電子支援機、高新4號電子偵察機、高新5號(即空警200)預警機、高新6號反潛巡邏機、高新7號心理戰飛機、高新9號海上警戒機等，都以螺旋槳發動機的運-8、運-9為平台，性能較為落後。
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; u. x/ L! x! D( U% l公仔箱論壇 據英國《簡氏防務周刊》估計，運-9總重65噸，航程5000公里，巡航速度僅550公里，巡航高度也只有8000米。總重78噸的C919，飛得更高更遠，經濟性、舒適度上佳，取代“高新”平台顯然十分恰當。
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+ U- H M, w6 d6 x, a5.39.217.77 日前抵近海南島遭遇我海航攔截的美軍P-8巡邏機，正是改裝自C919的競爭對手波音737，看上去，C919目前的狀態就能發展巡邏機。
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如果C919加長機身，換上更強有力的發動機，總重提升到110-130噸，航程和內部容積大大增加，將能夠勝任扮演預警機甚至加油機的使命。 |
發表於 2015-11-5 10:24 AM
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