现代新御翔NFC做工质量检验 内外细节详解

hockwing

2008年广州国际车展即将开幕，在此次车展上北京现代将发布全新的旗舰车型-新御翔NFC，该车型将于今年年底正式上市销售。此次北京现代即将发布的新御翔NFC是在老款车型基础上进行了全面升级的车型，我们也有幸第一时间与新御翔NFC进行了亲密接触，下面就让我们一起来看看这款来自北京现代的旗舰车型到底如何？
一、外观部分：

北京现代新御翔NFC从整体上看，其制造工艺质量还是值得称道的，车身板金及喷漆质量都属上乘。大灯部分与保险杠、翼子板、发动机盖、水箱框架等周围的接缝非常匀称，但是大灯与发动机盖之间则没有安装橡胶垫密封。

新御翔NFC车尾部分与车头相同，尾灯及后行李箱的接缝同样十分均匀，整体做工做到了前后一致。

新御翔NFC的雨刷为传统的骨架式雨刷，节省了一部分车主在易耗品上的支出降低了日后维护、保养的成本。

新御翔NFC用了16寸10幅铝合金轮毂，轮胎则为米其林出品的215/60R16高品质轮胎。

在车头部分发动机下方我们发现了保护油底壳的护板，这显然是一项比较细腻的配备，通过它可以有效的避免路上飞起的石子或凹凸不平的路面，对发动机下方以及车体下部造成伤害。

新御翔NFC行李箱门为内部开启，轻触左前车门内开启按键即可开启。同时配备双液压支撑杆，保证开启及闭合动作流畅轻松。
二、车门部分：


北京现代新御翔NFC四只车门拉手都喷上了与车身同色的车漆，表面有镀铬装饰条，使得整车的档次有所提高。开启车门时发现车门拉手部分做工比较细致。


驾驶员一侧车门完全打开后车门开启角度很大，车身较高上下车都比较轻松。车门四周有橡胶密封条手触感觉比较厚实，与车门紧密贴合时能够起到很好的密封隔音作用。


车门内侧拉手采用镀铬设计，金属感比较强烈。虽然拉手周围由塑料制成，但是拉手周围的做工都很精细。
门内衬板为真皮包裹，但感觉偏硬。


驾驶员一侧集中了全部4个门窗的控制键，使用时发现这些按键的阻力比较合适没有松垮的感觉，左右间隙也很均匀。新御翔NFC值有驾驶员一侧的车窗是一触式的。
三、中控台部分：

北京现代新御翔NFC的仪表台使用了上深下浅的风格设计。一大两小三圈和带驾驶员信息显示的仪表盘确保了很好的识别性，仪表盘亮度调节位于方向盘左侧，用料感觉相对比较精细。

方向盘左右两侧控制杆为塑料材质，无论是看、触都能感觉到这部分材料的工艺质量很好。并且旋钮设计能够满足手指粗大驾驶者的使用及调节。

新御翔NFC的手套箱有阻尼设计，在打开手套箱后不会因重力而自由下落，手套箱内部空间很大，能够存放不少东西。但表面用料较硬，手感不是很好。

新御翔NFC的中控台面板采用了硬塑材质。中控台的各按键、旋钮在使用中各项调节功均能准确到位。
四、驾驶席功能区：

真皮加桃木材质的方向盘手握感觉很好，新御翔NFC采用了多功能方向盘设计，音响与行车电脑等操控装置集中在方向盘两侧。

北京现代新御翔NFC的手刹握柄上采用了塑胶材料，厚实的用料使手握时感觉舒适。

采用拉丝面板+真皮包裹设计的挡把不仅是提升了档次，而且手握的感觉也很不错，档位也比较清晰。

在上面的图片我们可以非常明显的看到，在转向柱和钥匙孔周围等处的模具工艺比较高，没有发现太多的缝隙和粗糙的痕迹。

北京现代新御翔NFC的油门和刹车踏板均为橡胶包裹，踏板面积较大并且刹车踏板行程较短，但油门行程较大不是十分灵敏。
五、前后座椅类：

北京现代新御翔NFC整车座椅均采用真皮材料，驾驶席座椅前后、靠背角度、座椅高度为手动调节。调节杠杆做工比较精细，操作十分轻松。

座垫和靠背的填充物比较软同时再加上真皮的包裹，使得北京现代新御翔NFC的全车座椅都非常舒适。

乘坐时可以感觉到前排座椅对于背部的支撑与包裹十分到位，同时前排座椅坐垫长度也很合适，对大腿部分的支撑充足。

后排座椅靠背与坐垫的角度适中，不同身材体型的乘员在乘坐时能够找到舒适的姿势。头部空间和腿部空间均比较宽敞。

sys_kent

not bad
Korean car is getting much better nor
but the engine work still need to be improve
still got a wide gap compare with the Japanese and the Germans,
thx for sharing

hydark

呵呵～看起來有點像 TOYOTA CAMRY 哦！
謝謝分享～