早已結束冠軍爭奪戰的2011賽季現在真正結束了，紅牛從英特拉格斯賽道帶5.39.217.77$ L, }& g) C6 ~! y9 j! C' Y- i+ z
走了勝利、杆位和最快圈速，如同他們帶走了今年的車手和車隊總冠軍一樣，什
! d4 ?; } C$ c5 p! T: ]麽都不給競爭對手留下。巴西站仍然是紅牛的天下，衹是這次獲勝的是韋伯。
, P$ }8 E" ]% o8 r& d公仔箱論壇 這本來應該是一場典型的維特爾式比賽，這位德國車手在星期六的排位賽中, r8 y% f* l5 h7 Z0 R
打破了曼賽爾保持19年之久的F1單賽季14個杆位記錄，星期日比賽開始後他又一
P- m! m0 ?% W5 q如既往地迅速拉開與後車的距離，看起來將再次自己跑自己的比賽了。第12圈維
% D$ c0 z: D/ T8 i1 ztvb now,tvbnow,bttvb特爾的速度突然放慢，他告訴車隊右後輪胎似乎磨損過度，而車隊工程師告訴他
0 C! G( {7 M9 S" g% |遙測數據顯示變速箱有問題了，讓他調整駕駛方式，盡量少換擋。0 W2 E) u+ B! a9 b9 H. ?8 `- a
第一次進站後，韋伯迅速追進了維特爾，他的圈速比維特爾快1 秒以上。車3 ]/ C) r5 _, R9 Q, x1 k% J
隊在無線電中告訴維特爾隊友的速度比他快很多，並且再次提醒他要警惕變速箱公仔箱論壇 c+ }% Y, M8 k4 K- F
的故障。維特爾明確回答說他不會防守，準備在第一彎道給韋伯讓路——他確實
& n- X$ M% O" D) Q# h f# y# F這樣做了。這段車隊無線電通訊在賽後引起了陰謀論，一些人懷疑維特爾按照車; @# b( ]7 b, G5 Y+ P7 h1 A
隊指令給韋伯讓車，然後假裝變速箱出了故障。此陰謀論的依據是，在韋伯追近! J" y W" T9 m4 S8 }$ Q% {
和超車的那幾圈中維特爾的速度非常慢，而韋伯超車之後他的速度逐漸恢復了，TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。% B) }7 q6 v$ C
毫無壓力的保住了第二名。今年維特爾和紅牛早早獲得了車手、車隊雙冠軍，唯公仔箱論壇 J* ~0 z( P$ C _4 ~
一的遺憾是韋伯成績不夠理想，沒有贏得一場比賽，那麽在最後一站給韋伯一個
1 }, s3 l0 W; E“安慰獎”也算是合情合理，全車隊都可以高高興興地過寒假去了。; I& A. n; w3 h# ^2 D+ b( Z: \
紅牛堅決否認這種猜測，經理霍納說他很驚訝維特爾能跑完整場比賽，因為
4 I: o1 l3 a- E車隊工程師根據變速箱遙測數據的分析是維特爾大概能撐到半場。霍納把這個
* x& m' _5 w y" c# j+ T& i5.39.217.77“意外的第二名”歸功于維特爾“謹慎成熟的駕駛”，維特爾則解釋說後來他的
+ F; M* q& E, Y. p公仔箱論壇速度恢復是因為他逐漸摸索出一些無法使用2 、3 檔的駕駛方法，在那些不太需
4 V. U- E1 B% _& P- C' Ztvb now,tvbnow,bttvb要換擋的路段盡力彌補損失。另一個力證是，變速箱出故障的車手不僅僅是維特
/ O: ~3 C* j: p爾，漢密爾頓也因為變速箱故障退賽了。F1規則要求每臺變速箱必須使用5 場比
; X: @' l9 n9 j! i4 O: p" h$ L+ g" w5.39.217.77賽，每位車手整個賽季有1 次不受處罰更換變速箱的機會——除了最後一站。巴
" s5 ]3 |9 R ^# ^西站維特爾的變速箱就是第5 場比賽了，已經到了使用期限的盡頭，出故障並不
3 K7 U6 E0 s- b. e" I5.39.217.77奇怪。不過今年維特爾前17站比賽的成績極其穩定，賽車從來沒有發生過足以改
5 c9 L% X ^/ g1 I- xtvb now,tvbnow,bttvb變比賽結果的故障，但上一站他因為輪胎故障退賽了，這一次又是變速箱出問題，
1 K/ M1 ^- E$ [. I( C讓人懷疑他的工程師們是不是在這段“雞肋時間”中過于放鬆了。( V) R1 M" ^( q$ u! S: o
巴西站勝利幫助韋伯獲得了本賽季車手季軍，車手亞軍是巴頓的。這站比賽tvb now,tvbnow,bttvb k; Q# y0 X$ \% |, g8 `3 r
邁凱輪發現了一個奇怪的問題：軟胎和硬胎沒什麽差別。巴頓在比賽前半段感覺公仔箱論壇) u. ?! T5 x9 E' l" L# g( ^
軟胎不給力，于是第二次進站時車隊幹脆給他換了硬胎。通常這樣做意味著巴頓
. Z: Z! ` F. }; f( a圈速會慢一些，並且不需要第叁次進站了，然而實際情況是他與換了軟胎的隊友
' Q- }( D1 {. P+ {8 h+ {! c9 W5 F5.39.217.77漢密爾頓相比，圈速差不多，輪胎磨損程度也差不多。這種情況應該不是倍耐力
/ s* h* n. M& w9 e4 Q$ L輪胎的問題，而是邁凱輪賽車的設置造成的，因為法拉利在換了硬胎之後速度明
@1 A3 Q! D4 [5 h顯減慢，巴頓追趕並超越阿隆索的過程真像是他用軟胎、阿隆索用硬胎，但其實
Z% k4 Y" b- E6 U0 y6 A2 i他倆都是硬胎。法拉利賽車難以適應硬胎的問題始終沒有解決，即使在溫度較高
7 ^8 @4 r/ e: z! K* p, e: y5 }的巴西賽道依然如此。公仔箱論壇% [ G' V) s9 n* V
2011賽季落幕了，在短暫的假期之後車隊將開始新賽季的測試工作。期待明
+ Q# k2 ]& F& P6 L, P. FTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。年會有更激烈的對抗，不要再看維特爾一個人在前面閑庭信步了 |
發表於 2011-11-29 03:22 PM
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