早已結束冠軍爭奪戰的2011賽季現在真正結束了，紅牛從英特拉格斯賽道帶5.39.217.77+ b# `1 v6 b, g, V8 O- O
走了勝利、杆位和最快圈速，如同他們帶走了今年的車手和車隊總冠軍一樣，什TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。- z0 ?9 a7 L, U6 P: g
麽都不給競爭對手留下。巴西站仍然是紅牛的天下，衹是這次獲勝的是韋伯。" D3 m3 m2 ^' f* k
這本來應該是一場典型的維特爾式比賽，這位德國車手在星期六的排位賽中5 k Y# n" C! k, F$ h) v, J8 F
打破了曼賽爾保持19年之久的F1單賽季14個杆位記錄，星期日比賽開始後他又一公仔箱論壇1 ^' K7 e/ P0 C9 z/ |, b/ K: ^
如既往地迅速拉開與後車的距離，看起來將再次自己跑自己的比賽了。第12圈維
* x# `* t$ ]. Z- d" T特爾的速度突然放慢，他告訴車隊右後輪胎似乎磨損過度，而車隊工程師告訴他+ {7 p& }& \! H
遙測數據顯示變速箱有問題了，讓他調整駕駛方式，盡量少換擋。
7 q9 u- |$ T+ w, ?- V6 o, fTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 第一次進站後，韋伯迅速追進了維特爾，他的圈速比維特爾快1 秒以上。車公仔箱論壇; O0 O ~/ T9 a+ A2 _3 m7 Z2 V
隊在無線電中告訴維特爾隊友的速度比他快很多，並且再次提醒他要警惕變速箱7 \' m; R( E" n. P
的故障。維特爾明確回答說他不會防守，準備在第一彎道給韋伯讓路——他確實
9 a" S' |! ?* d# r: L這樣做了。這段車隊無線電通訊在賽後引起了陰謀論，一些人懷疑維特爾按照車8 L7 ]6 w7 Z0 t2 d' \3 W7 Z
隊指令給韋伯讓車，然後假裝變速箱出了故障。此陰謀論的依據是，在韋伯追近
- I. P+ d3 _- z, X' o和超車的那幾圈中維特爾的速度非常慢，而韋伯超車之後他的速度逐漸恢復了，5.39.217.773 e/ `' L- \( K
毫無壓力的保住了第二名。今年維特爾和紅牛早早獲得了車手、車隊雙冠軍，唯
/ y/ K2 i6 S0 }: F" s. W5.39.217.77一的遺憾是韋伯成績不夠理想，沒有贏得一場比賽，那麽在最後一站給韋伯一個5.39.217.77( S# J0 S/ w7 L1 B( S
“安慰獎”也算是合情合理，全車隊都可以高高興興地過寒假去了。; i7 _$ ~: ^( K6 c& C
紅牛堅決否認這種猜測，經理霍納說他很驚訝維特爾能跑完整場比賽，因為1 `( |1 S+ t2 u" p0 v
車隊工程師根據變速箱遙測數據的分析是維特爾大概能撐到半場。霍納把這個5.39.217.772 `" e2 T' e2 F7 q& W
“意外的第二名”歸功于維特爾“謹慎成熟的駕駛”，維特爾則解釋說後來他的公仔箱論壇( F* B* }% x/ [
速度恢復是因為他逐漸摸索出一些無法使用2 、3 檔的駕駛方法，在那些不太需5.39.217.778 V( P) x) ^2 n ?! a5 l+ j7 t5 n4 Q6 e
要換擋的路段盡力彌補損失。另一個力證是，變速箱出故障的車手不僅僅是維特
# u+ |. y; g" O( c( \1 y9 OTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。爾，漢密爾頓也因為變速箱故障退賽了。F1規則要求每臺變速箱必須使用5 場比
, w8 ^6 [9 B+ G/ D! vTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。賽，每位車手整個賽季有1 次不受處罰更換變速箱的機會——除了最後一站。巴TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。8 b) m5 E9 u. T/ l( E) T5 E
西站維特爾的變速箱就是第5 場比賽了，已經到了使用期限的盡頭，出故障並不
. A6 R9 e1 \) L2 N0 d( q% W奇怪。不過今年維特爾前17站比賽的成績極其穩定，賽車從來沒有發生過足以改
# l! D" J! A# b, @$ Y1 h( N0 u變比賽結果的故障，但上一站他因為輪胎故障退賽了，這一次又是變速箱出問題，
2 f+ R: i% w0 f6 HTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。讓人懷疑他的工程師們是不是在這段“雞肋時間”中過于放鬆了。5 X5 g# P* D. n) G# l; k
巴西站勝利幫助韋伯獲得了本賽季車手季軍，車手亞軍是巴頓的。這站比賽5.39.217.77( O) L* ^7 ?7 e
邁凱輪發現了一個奇怪的問題：軟胎和硬胎沒什麽差別。巴頓在比賽前半段感覺
/ ]$ ~* O8 z- P; \& o) B4 E軟胎不給力，于是第二次進站時車隊幹脆給他換了硬胎。通常這樣做意味著巴頓
# e) B2 j9 W. A2 ]- W# h5 xTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。圈速會慢一些，並且不需要第叁次進站了，然而實際情況是他與換了軟胎的隊友
. y/ H/ x6 x2 j7 B$ c9 ]" s8 }TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。漢密爾頓相比，圈速差不多，輪胎磨損程度也差不多。這種情況應該不是倍耐力
: w* {, v2 l5 b8 G& o輪胎的問題，而是邁凱輪賽車的設置造成的，因為法拉利在換了硬胎之後速度明公仔箱論壇/ M& B6 z1 K) ^# X; O6 a3 B* I) A9 R
顯減慢，巴頓追趕並超越阿隆索的過程真像是他用軟胎、阿隆索用硬胎，但其實tvb now,tvbnow,bttvb! e5 d. l0 r$ u- X1 `
他倆都是硬胎。法拉利賽車難以適應硬胎的問題始終沒有解決，即使在溫度較高 _, j# h/ f4 W: ~& j
的巴西賽道依然如此。5.39.217.77* q% d2 B. s6 E; a) s) _# N
2011賽季落幕了，在短暫的假期之後車隊將開始新賽季的測試工作。期待明TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。' R6 _( l. q6 a4 |- M! x: e- _
年會有更激烈的對抗，不要再看維特爾一個人在前面閑庭信步了 |
發表於 2011-11-29 03:22 PM
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