打造湖南首条“两型科技示范高速公路”

2009年11月11日，交通运输部正式批复同意长湘高速公路组织实施资源节约型和环境友好型科技示范工程。这是交通运输部第五个科技示范工程，也是湖南省第一条组织实施的两型科技示范路。“两型科技示范高速公路”和其他同类项目有何不同，与长株潭“两型社会”综合配套改革试验区建设有何联系，全国“两会”召开期间，中国经济时报记者专访了湖南长湘高速公路建设开发有限公司经理周雪铭。- O2 E, `2 h* J. f6 Z6 @
　　中国经济时报：周经理您好，您能否先介绍一下长湘高速公路项目的基本情况？该项目有何特点？- ~7 L5 e- A) |/ L: {# _- m
　　周雪铭：长沙至湘潭高速公路（复线）是我省“五纵七横”高速公路网重要组成部分，起于长沙市望城县的茶亭，止于湘潭塔岭，南连潭衡西线高速公路。主线全长74．902公里，其中长沙市境内61．621公里，湘潭市境内13．281公里。连接线1条：望城铜官连接线5．273公里。项目总投资约76．1亿元，建设工期36个月。全线设置服务区2处，停车区3处，管理处1处，管养工区2处，匝道收费站6处，土建工程划分为4个监理标，14个施工标。
　　该项目路线走廊带位于湖南省湘北环洞庭湖东侧丘岗、丘陵区，地势总体北低南高。最高海拔高程203ｍ，最低高程26ｍ，路线近南北向展布于洞庭湖东侧及湘江两侧，以岗地、丘陵为主，夹冲洪积及湖积平地。沿线地形地貌特征为构造剥蚀丘陵区，地形起伏大剥蚀作用强烈，山体走向受构造控制，坡度较陡，地层以板岩为主。其中有两座特大桥和五座大跨度隧道，地质条件复杂，施工难度大。tvb now,tvbnow,bttvb9 a5 G4 Z  A7 G/ l) M% c. J
　　该项目建设能优化和完善高速公路网，提高公路运输效率和服务水平；为“中部崛起战略”、“泛珠三角区域合作”、“环洞庭湖经济圈”及“长株潭经济一体化”的实施提供了良好的交通环境，可加强长株潭城市群和武汉城市圈两型社会建设综合配套改革试验区之间的交通联系，促进区域社会经济发展。5.39.217.77# a5 I) L* I2 p) i3 f4 |1 n8 V
　　中国经济时报：去年11月11日，交通运输部正式批复同意长湘高速公路组织实施资源节约型和环境友好型科技示范工程。我们都知道长株潭城市群获批了国家“两型社会”综合配套改革试验区，那么“两型高速”又是指什么？其预期效益如何？
　　周雪铭：加快建设“资源节约型、环境友好型社会”是党中央、国务院从我国国情出发提出的一项重大战略决策，批准设立长株潭“两型社会”配套改革试验区是建设“两型社会”的重大战略举措。作为地处长株潭核心区域的重点工程——长沙至湘潭高速公路项目，则是促进我省科学发展、加快发展的重要基础设施工程，是推进我省“一化三基”和“两型社会”建设的重要内容。
　　长湘高速公路总里程不足80公里，但涵盖高速公路工程建设所涉及的全部技术要素，途径区域人口密度大、城乡经济发达、征拆成本高。在长株潭配套改革试验区建设高速公路，体现资源节约和环境友好要求，契合“两型社会”发展规律，是长湘高速公路建设的重要着力点，“两型高速”也由此而来。5 S! D4 U7 X2 ^  z
　　长湘高速建成后，预期经济效益是：实现每公里占用土地资源价值较同类项目降低5％以上；路基不适宜填料废弃率不高于20％；运营节能较同类项目降低20％以上；公路养护维修费用较同类项目节约10％以上；全寿命成本降低20％以上；资源循环利用创造经济效益不少于3亿元，交通安全防护措施覆盖率达到100％的技术经济目标。为南北向交通及长株潭城市群区域间提供高效优质的交通运输服务，从而带动关联产业的发展。
　　社会效益方面，则是通过发表30篇以上学术论文宣传“两型”理念，编制10项以上应用技术指南推广“两型”技术，使得“两型”交通理念深入人心，将为湖南省乃至全国在各行业推动“两型”社会建设树立典范。/ Y& q' M" c) H% G' R
　　环保效益方面，维护生态环境，节约土地资源，恢复路域植被，优化行车环境；利用固体废物，减少环境污染，减缓交通噪声，构建和谐环境。5.39.217.77* I  W$ P4 _8 B" s* o
　　中国经济时报：在具体施工建设过程中，长湘公司是如何实践“两型”科技示范工程所确定的目标和理念的？
　　周雪铭：根据“两型”科技示范工程所确定的目标和理念，我们将通过开展关键技术攻关、科技成果集成创新、科技成果推广应用等方式，在工程建设中实施“资源节约型、环境友好型”交通建设技术。现已开展高速公路建设中土地资源节约与保护利用技术研究等7项关键技术攻关，重点推广应用公路边坡柔性支护技术等10项技术成果。5.39.217.770 Y; l% V, t7 Y- [& M7 ]$ W
　　创建“两型高速”为目标的工程建设，从端正思想作风入手，要处理好三个方面的关系：
　　一是创新与务实的关系。在工程建设中，一切以实际出发，不能为了创新而创新，问题是创新的起点，创新是解决问题的手段。长湘高速公路作为“两型高速”一定要有自己的特色。5.39.217.771 c  q# y0 y6 O& e4 B
　　二是当前建设与长远使用的关系。高速公路建设期三五年，未来通车使用时间更长，随着人们对交通出行要求日益提高，未来高速公路管理处、服务区的面积和功能势必升级，收费站车道相应增加，我们在前期工程建设中必须充分考虑未来发展的需求。
　　三是继承传统与创新发展的关系。我们在高速公路建设过程中积累了许多有益经验，一些好的做法对保证工程建设质量行之有效。在长湘高速公路路基施工中，我们拟采用生物隔离栅，具有寿命长、成本低的优点，相对于传统的工程隔离，可节约10万元／公里，是继承传统与创新发展的典型示范，引领我们在建设过程中更加融入自然，亲近环保。
　　中国经济时报：长湘高速沿线名胜古迹数不胜数，可谓汇聚了湖湘文化特色。您也提到，长湘高速作为“两型高速”一定要有自己的特色，在建设过程中，长湘高速是如何体现其特色的？
　　周雪铭：“自然、和谐、秀美、精致”是省委书记张春贤同志在调研韶山高速时提出的建设理念，长湘高速在建设过程中始终遵循，并结合自身实际，在高速公路人文方面下功夫，提出实现“车行三湘大地，感悟湖湘文化”的美好意境，全面提升公路建设和服务水平的高目标。
　　在长湘高速公路景观规划中，我们立足于弘扬湖湘文化、打造具有湖湘特色的长湘高速，从空间布局上构建人文之路，仿造爱晚亭、天心阁，修建具有湖湘特色的服务区；选用带有浓郁文化意味的本地苗木湘妃竹、香樟、栀子花，装扮服务区、互通区；沿线设立湖湘历史文化名人雕像、诗词砌字边坡挡墙、文化走廊等；艺术雕饰湘江特大桥栏杆、灯柱和隧道洞口。
　　服务区是高速公路的重要符号，长湘高速强调服务设施为人、车服务的根本目的。根据功能需要，紧密结合环境选址，优先选择沿线自然环境适宜区域，合理设置匝道、便道引入服务区，以绿化为主，点缀花卉，营造幽深、宁静的休憩环境。增强服务区休闲和文化功能，建立满足旅客不同层次需求的餐饮、购物、休息和卫生设施，实现“人在长湘高速，如在家中憩”的舒适体验。
　　中国经济时报：长湘高速下一步的工作重点是什么？
　　周雪铭：2010年是长湘高速公路建设的关键之年。# e) _7 G  W1 [7 e
　　2010年的工作目标是：完成投资15亿元，资金使用安全，运转高效。进度目标，挖土方完成72％，累计完成100％；挖石方完成87％，累计完成100％；填方完成78％，累计完成100％；通涵完成78％，累计完成100％；桥梁基础完成62％，累计完成100％；桥梁下构完成67％；桥梁上构完成35％‘ 隧道开挖完成55％；隧道衬砌完成47％。质量目标，工程质量达到精品要求，合格率100％，优良率达85％以上。安全环保目标，杜绝重特大安全责任事故和群死群伤现象，确保施工场地选址和防护符合环保要求，水土保持措施实施到位。廉政建设目标，党风廉政建设责任制落实到位，无腐败案件发生。/ k; O, A5 O6 s
　　要确保完成今年的目标任务，关键是抓好“五项重点”：一要以确保完成目标为着力点，促进工程建设又好又快。二要以创建“两型”科技示范工程为突破点，提升工程建设科技含量。三要以队伍建设为立足点，促进内部管理高效运转。四要以廉洁自律为根本点，促进廉政建设扎实推进。五要以核心价值为支撑点，促进高速文化不断发展。

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