北京 市機動車輛過多，導致道路經常性擁塞，北京官方正著手研究如何控制新增車輛的成長。
$ G- @; L+ X# V. p! Z' A4 q5.39.217.77, p9 j( a0 r9 f$ J: Y; {6 X, G
第四屆中國交通高層論壇昨天在北京交通大學舉行。北京市交通委主任劉小明在會中表示，北京正在研究制訂對新增機動車調控的辦法。
" D7 o3 O; k" R5 i1 b$ f8 K
* M9 B1 s7 G% a$ y2 b- M* \' }tvb now,tvbnow,bttvb北京「京華時報」引述劉小明說，根據國際經驗，公車優先必須與需求管理並重。需求管理主要指通過行政、經濟等各種手段，對小汽車的出行進行引導。& ?* r, a" {$ i
" v- N8 ?( |3 e+ A: \: @
統計顯示，北京的機動車總量已接近三百四十萬輛，其中私家車二百一十萬輛。劉小明說，如果不對總量進行調控，不到三年，機動車總量便將突破四百萬。
: i( p. x/ q5 b0 O8 t1 u
/ y4 _% g* Y2 ztvb now,tvbnow,bttvb除了現行要求的機動車每週少開一天車政策，劉小明表示，北京正在研究制訂對新增機動車的調控辦法，以及差別化的停車場配建和收費標準。
0 {# b5 h; u0 c3 ?9 }" W: e0 T
" }, z$ d" {/ O9 A) G5 Q7 r# m, ?他並表示，基於北京人口、機動車總量的迅速成長，北京交通發展勢必要走節約化、高密度的交通發展方式，即堅持公車優先的發展方向。5.39.217.775 i/ N7 W3 J2 Q3 ?. ]
0 T0 l! H! E" u5 c+ z" V公仔箱論壇劉小明說，北京下一步的地面公車優先主要是快速公車線網的建設，大力增加公車專用道。 |
發表於 2008-11-8 05:46 PM
| 
