中國鐵道部表示，甬溫線動車追尾事故救援過程中，鐵路部指揮人員從未宣布「停止搜救」。
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另外，鐵道部又指「對列車車頭挖坑填埋」說法不屬實，所有部件和車體絕沒有掩埋，更不存在銷毀證據的問題。
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' v, V2 l1 x2 i: w- D5 utvb now,tvbnow,bttvb據此間官方媒體報道，鐵道部有關負責人29日就甬溫線「7·23」事故社會關注的熱點問題作出回應。
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1 h, l0 U8 T4 ^; p$ f5.39.217.77關於社會普遍對在救援過程中，是否存在為了盡快搶通線路而沒有把救人放在第一位的存疑，鐵道部負責人表示，在整個事故救援過程中，鐵路部門始終把救人放在第一位，盡最大努力減少人員傷亡。
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在事故救援現場，鐵道部和地方官員協同指揮，列車工作人員及鐵路幹部職工2000多人和當地公安、駐軍、武警、消防、衛生等部門及民眾3000多人投入搶險救援，對事故現場尤其是車廂進行全面搜救，將傷員以最快速度送至醫院。
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在救援過程中，橋上有三節車廂擠壓在一起，中間車廂變形嚴重，救援人員無法對該車廂進行徹底清查搜救。按照指揮部確定的把救人放在首位的救援方案，在橋下使用大噸位汽車吊精準、平穩地將兩端車廂移開，公安武警、救援人員得以對該車廂實施全面搜救，在移出數具遺體后，小伊伊在這裏獲救了。直至24日晚上11時30分左右，在確認沒有生存者，並對遺物、車體進行清理收集完後，救援工作結束。在此之前，鐵路部門指揮人員從未宣布過「停止搜救」。' w" l6 q0 a) q0 S! A4 r) b4 D
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關於對列車車頭「挖坑填埋」的說法，鐵道部負責人稱這一說法不屬實。. f N! V0 t; a$ \8 R3 M; J- L
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據該負責人介紹，在救援過程中，橋上有三節車廂擠壓在一起，為使救援人員對中間一節受擠壓變形嚴重的車廂進行徹底搜救，必須把兩端車廂移開。按救援方案，要在橋下使用大噸位汽車吊，才能將兩端車廂移開。為使汽車吊進入場地作業，須對橋下場地進行清理。這樣就需要將橋下較完整的車廂整體外移，對散落的部件包括撞碎的車頭部件，採取外移並集中堆放在取土坑中，為吊車作業騰出場地。所有部件和車體絕沒有實施掩埋，更不存在銷毀證據的問題。
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& e4 J* I; _# v( W5.39.217.77現場搜救工作結束後，車體和集中在取土坑中的零散部件，被統一轉運至溫州西站，作進一步調查處理。5.39.217.77/ K; I4 B! c( \" [- j, j
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關於在售票實名制情況下為何沒有據此統計傷亡、失蹤人員，然後再進行現場清理的問題，這位負責人表示，事故傷亡人數是由地方政府相關部門統計確認。鐵道部了解到，最新確認的事故遇難人數為40人。正因為實行動車車票實名制，才為後期辨認身分、統計傷亡、行李認領等提供重要依據。遇難人員名單已經分批公布，目前正在進行善後工作。
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談及遇難人員賠償工作的進展情況時，鐵道部負責人表示，人的生命是無價的，再多的金錢也挽回不了遇難者的生命以及給他們親屬帶來的巨大悲痛和心靈創傷。對遇難者的善後賠償工作將堅持以人為本原則，盡最大努力、合情合理地做好。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。- u9 i: P' S* I6 f
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(中新社)
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發表於 2011-7-30 09:14 PM
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