長三角首條高鐵滬寧高鐵〈上海至南京〉上周通車，各界憧憬長三角一體化、形成一小時生活圈時，心水清的網民卻發現高鐵名實不符。當局聲稱時速達 350公里，但網民發現只有 12公里路段達到 350公里，其中直達列車平均時速為 250公里；中途停站的列車平均時速僅 139公里，與原有動車組相差無幾，但票價則增加近六成。( @/ R% K% F+ J
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南京網民拿着從火車站拿到的高鐵時間表，逐一計算每班列車後發現，全程 301公里的滬寧高鐵，每日只有兩班直達列車能在 73分鐘到達終點，另有兩班則是 75分鐘到站，其餘沿途要停 21站的大部份列車的車程都是介乎 97分鐘至 120分鐘，而最慢的 G7032次列車，更要 127分鐘才能到達。網民稱：「一小時都市圈破滅了！滬寧同城化也破滅了！」
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原來穿梭滬寧之間的動車組，最高時速為 200公里。5.39.217.77* k* q( b. G+ I3 w) Y( N/ ]0 `7 H
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2 i4 ^3 U9 C4 N6 S* ]' |網民批評，從蘇州到上海的車程，比原來的動車組更慢。
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一小時都市圈破滅5.39.217.77) D* R& L: `+ n6 L% `3 E5 D C
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當局取消原來的動車組後，大批民眾被迫乘搭車票貴了近六成的高鐵。 k' X$ o# F* A0 d
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網民在時間表上仔細比較，發現部份行駛該路段的動車組，行車時間比高鐵更短，其中由上海虹橋開往武昌的 D3868次列車，從上海到南京僅需 117分鐘，比不少高鐵列車更快。為何這樣低速鐵路都能被稱為高鐵？網民指滬寧高速鐵路基本與現有的京滬線滬寧段平行，所以受曲線半徑、地質狀況等因素的限制，高鐵在上海到南京之間，實際只有 12公里鐵路，能讓列車以時速 350公里的速度行駛，符合高鐵的標準。當局也因此將這條原設計為「滬寧城際鐵路」，升格改稱「滬寧高鐵」。普通座位單程票價 146元（人民幣．下同），比原來的票價 93元高近六成。網民也發現，部份硬座票 47元的舊款特快列車，行車時間僅比高鐵相差半小時而已。tvb now,tvbnow,bttvb( J+ U% `+ p8 h) ~; `& Q3 a
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網民對滬寧高鐵的質疑點tvb now,tvbnow,bttvb/ j4 C+ y9 p7 D0 Q3 ~' _
▼全程 301公里，僅 12公里時速達高鐵標準。tvb now,tvbnow,bttvb7 L$ h( h) K% H
▼每日僅有四班車可在 73分鐘、 75分鐘到達，其他列車行車時間約需兩小時，與原有動車組相若。
2 @9 i: q; W" u; c5.39.217.77▼路線基本上與原有路線平衡，多彎位。
& W; p# g- `( \% Q4 B( I6 V' K! F' Ktvb now,tvbnow,bttvb▼高鐵通車後取消原有動車組，普通票價由 93元加至 146元，急增近六成。5.39.217.77' d J1 w$ ]3 m
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: e& M* v- I9 L# M4 ~4 R網民揭發滬寧高鐵只有 12公里鐵路能讓列車以 350公里高速行駛。 |
發表於 2010-7-4 06:40 AM
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