[新聞] LEXUS第六代ES大器登台，主力新戰將300h售價179萬起！

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LEXUS第六代ES大器登台，主力新戰將300h售價179萬起！

AUTONET記者：洪士耕(09/11/2012)

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以TOYOTA Corona為基礎打造的第一代ES250，1989年隨著LEXUS進軍美國的腳步而生，歷經漫漫24載的沿革發展，2012年紐約車展發表了全新第六代車系中的ES300h油電車型與ES350，同年北京車展再進一步推出入門車型ES250，無論是全新Hybrid動力的導入，亦或由內至外的設計與科技，都展現出令人耳目一新的新氣象。總代理和泰汽車也在今天（9月10日）正式將全新第六代ES300h、連同入門車型ES250及頂級車型ES350一同引進販售，而ES300h售價179萬起的魅力價格，更是意在國內豪華中大型房車市場掀起旋風。 秉持著〝市區油耗最佳可達28.48 km/L的Hybrid科技〞、〝定義長軸新規格的大器空間〞、〝頂級安全科技與人性化操作介面〞、以及〝暢快駕馭樂趣〞四大創新設計概念，藉以實踐LEXUS引以為傲之感官體驗的全新第六代ES，依據引擎動力分作ES250、ES300h及ES350，另依據配備規格分作豪華版、頂級版、旗艦版，ES250豪華版售價173萬、ES300h豪華版售價179萬、ES300h頂級版售價202萬、ES300h旗艦版售價209萬、此外ES350旗艦版售價235萬。 ES乃是LEXUS旗下歷史最為悠久的車系，1989年9月推出第一代車型之後，便以中大型前驅房車的身分活躍於市場，目前全球累積銷售已達140萬輛，佔有LEXUS整體銷售的25%之多；ES著重舒適豪華的產品特性也深受國內消費者的喜愛，2001年第四季引進台灣販售至今也已累積了1.5萬輛的銷售成績，可說是豪華轎車市場當中的暢銷車款。根據本報瞭解，和泰汽車將以ES300h豪華版及ES300h旗艦版視為銷售主力，透過頗具吸引力的價位，挑戰3,000輛的國內年銷售目標，相較2011年上市至今、平均年販1,600輛的紀錄，足可看出和泰汽車對於ES車系的寄予厚望。 全新ES擁有前衛動感的外觀設計，導入LEXUS家族車系的全新Spindle Grille紡錘型水箱護罩，與LED日間行車燈的俐落線條相互呼應，車頭造型更顯前衛霸氣；來到車側，從引擎蓋延伸至後車箱的階梯式車身摺線設計，搭配外擴輪拱造型讓車側造型重心更低；車尾方面，LEXUS為全新ES尾燈組配置了LED光條設計，藉此增添科技感與年輕化訴求，此外下保險桿內縮式設計增加輪胎露出面積，加上寬輪距設定讓尾部造型更顯穩重，行駛時愈發沉穩霸氣；為突顯全新ES的動感設計，在擁有全新造型的後保桿下方增加後底盤分流器設計，同時ES250及ES350配備鍍鉻雙排氣尾管，ES300h配備整合隱藏式單排氣尾管及專屬的後擾流尾翼，讓後視造型更為吸睛。 [size=-1]ES300h專屬的後擾流尾翼。 [size=-1]ES350旗艦版配備10輻17吋鋁圈。 [size=-1]ES300h配備5幅式17吋Hybrid車型專屬鋁圈。 除此之外，ES250搭配6幅式17吋鋁圈，ES300h配備突顯Hybrid科技感的5幅式17吋Hybrid車型專屬鋁圈，ES350旗艦版則配備10輻17吋鋁圈；另外還有10種外觀車色供顧客選配，除了經典的澤光白、星綻灰、爵色黑、霧紗金、星燦紅、鐳光藍、湖漾藍及星耀黑之外，還提供ES車系首次採用的鉑鑽銀、瑪瑙棕兩種顏色，滿足顧客的個人喜好。 演進至第六代車系，ES的車身尺碼來到4900×1820×1450mm、軸距2820mm，相較車身尺碼4875×1820×1450mm、軸距2775mm的前代車系，整體車室空間更為寬敞，首先後座頭部空間有所改善，加上電動天窗配置（ES350旗艦版為全景式觀景天窗），增加乘客頭部空間的開闊感；尤其後座膝部和腿部分別增加71mm、104mm，不但後座乘客腿部能盡情舒展而不感到侷促，頭部也不會因C柱傾斜角度而受到壓迫，乘坐空間足以與大型房車媲美。 [size=-1]全景式觀景天窗（ES350旗艦型配備） [size=-1]全新ES的後座膝部和腿部空間分別增加71mm、104mm。 除此之外，分別採用Nuluxe豪華皮革（ES250豪華版、ES300h豪華版）、Leather Enbos豪華真皮（ES300h頂級版、ES300h旗艦版）、Semi-Aniline頂級真皮（ES350旗艦版）打造的高級座椅均能提供優異的包覆性與支撐度，座椅與頭枕調整角度也大幅增加，藉由雙前座10向電動調整功能，幫助車主迅速找到最為舒適的乘坐位置。 [size=-1]10向電動調整功能 [size=-1]一般動力車型的行李廂容積有著490L的水平。 [size=-1]ES300h的行李廂空間因堆疊式電池設計而稍受影響，但仍有著425L的空間表現。 至於行李廂容積，ES250、ES350均有著490L的水平，ES300h雖因堆疊式電池設計而稍受影響，但仍有著425L的空間表現，頂級版以上車型還配置電動開閤附自動吸附式行李廂蓋，增添消費者的便利性與實用性；無論闔家出遊、打小白球或其他戶外活動都十分足夠；以高爾夫球具為例，汽油車款後車廂可放置4組高爾夫球具，而ES300h則可輕鬆放置3組高爾夫球袋。 [size=-1]電動開閤附自動吸附式行李廂蓋（頂級版以上車型配備） 不但車室空間表現獲得大幅躍進，第六代ES車系也採取了HMI人機介面概念設計座艙，將中控台區分為顯示區及操作區，透過視角最佳化設計與頂級版以上車型提供的8吋LCD顯示螢幕（附EMV多功能資訊整合系統）、以及3.5吋彩色多功能顯示螢幕，駕駛在開車時能輕鬆掌握行車資訊，操作區則採用易於上手的全新Remote Touch直覺式資訊操控系統，透過滑鼠般的輕巧操控，不只操作更加方便就手，對於提升行車安全也有所幫助。另外前述整合導航、DVD、空調等功能的EMV系統，與旗艦型配備的Mark Levinson Premium Surround音響系統（附15具揚聲器與12聲道環繞效果），提供全車乘員足稱尊榮的乘車娛樂體驗。 [size=-1]8吋LCD顯示螢幕（附EMV多功能資訊整合系統） [size=-1]Remote Touch直覺式資訊操控系統 [size=-1]復古LED背光源石英鐘 [size=-1]Mark Levinson Premium Surround音響系統（旗艦型配備） 而在全新ES的儀表板上方、中控台兩側及門板，LEXUS均採以細緻皮革鋪陳，排檔桿頭、Push Start按鍵則施以鍍鉻處理，搭配方向盤、車門把手、中控台的類金屬材質，使整體車室更具科技前衛氛圍；展現年輕科技風的同時，原廠也在中控台中央配置了復古LED背光源石英鐘，當燈光系統開啟時，石英鐘LED背光會亮起，在持續營造典雅精緻的科技感之餘，更添車室豪華氛圍。 [size=-1]全新2.5L 2AR-FXE引擎與Hybrid電動馬達。 來到值得注目的動力規格方面，全新ES300h搭載全新2.5L 2AR-FXE引擎與Hybrid電動馬達，透過全新設計的PCU動力控制模組，總計能夠輸出205hp的最大馬力，輔以Hybrid ECVT電子無段變速系統，0-100km/h加速只需8.5秒，極速達180km/h，不但讓Hybrid車款也能享受順暢的駕馭樂趣，更擁有19.5km/L的平均油耗表現。 [size=-1]2.5L 2AR-FE引擎 [size=-1]3.5L 2GR-FE V6引擎 至於ES250搭載2.5L 2AR-FE引擎，可提供184hp/6000rpm、24.0kgm的最大動力輸出，輔以6速手自排變速系統，0-100km/h靜止加速可在9.8秒完成，極速為207km/h；最後動力最為強橫的ES350則搭載3.5L 2GR-FE V6引擎，能夠迸發出277hp/6200rpm的最大馬力及35.3kgm/4700rpm的峰值扭力，輔以6速手自排變速系統，0-100km/h加速僅需7.4秒即可完成，極速來到210km/h，平均油耗依然保有10.5km/L的水準。 [size=-1]智能多重駕馭模式 值得一提的是，全新第六代ES還配備了智能多重駕馭模式，整合了PCU動力輸出、油門反應、方向盤轉向力道、空調、TRC循跡防滑控制系統，駕駛可隨心情喜好及行駛路況，透過中控台的駕馭模式旋鈕，選擇想要行駛的模式。以Hybrid車型而言，共有EV、ECO、Normal、SPORT四種行駛模式，滿足駕駛者在不同路況下的多種需求。 [size=-1]LDA車道偏離警示系統 全新ES在主動安全部分除了原有的安全配備，並導入LDA（Lane Departure Alert）車道偏離警示系統與AHB（Automatic High Beam）智慧型遠光自動切換系統等最新安全科技。LDA車道偏離警示系統啟動時，後照鏡前方攝影機將會偵測路面標線，當時速超過50km/h以上，且行駛過程中偏離標線且未打方向燈時，儀錶板所顯示偏離側的標線將會閃爍並發出警示音，能有效提醒駕駛人及時注意可能發生的危險，有效預防交通事故的發生。 [size=-1]LDA車道偏離警示系統啟閉按鍵 [size=-1]AHB智慧型遠光自動切換系統 啟動AHB智慧型遠光自動切換系統後，車內後照鏡前方的攝影機（已與LDA的攝影機整合）將會偵測車輛前方與周遭的環境光源，特別是在時速30km/h以上，前方偵測到對向來車頭燈光線/或同向前方車輛的尾燈光源時，可自動將遠光燈切換為近光燈，並於該光源消失後自動打回遠光燈。如此將可避免遠光直射光線刺激對向駕駛者眼睛造成眩光的危險。 [size=-1]AHB智慧型遠光自動切換系統啟閉按鍵 [size=-1]後照鏡前方攝影機 [size=-1]倒車影像輔助系統 [size=-1]全新ES標配10具SRS氣囊。 被動安全部分，當遭遇前方撞擊時，全新ES提供使用高張力鋼板的高剛性車體，加上前後車體的潰縮式結構，能有效分散撞擊能量，維持車體的完整性，對車內乘員的傷害減至最低，此外還有前乘客座智慧型雙球體SRS氣囊、膝部SRS氣囊、前後座椅側氣囊、車側SRS簾式氣囊等全車10具SRS氣囊，提供最高等級的安全守護。消費者可前往全台LEXUS據點，體驗全新ES的年輕大器魅力，也能至LEXUS網站（www.lexus.com.tw）、或是致電LEXUS顧客服務中心0800-036036 begin_of_the_skype_highlighting    0800-036036 end_of_the_skype_highlighting洽詢。

eaglelu

車價似乎與IS 250 相類, 頗有可看性的.
主動式安全, 似乎成為一種趨勢, 而較特別的是"前方偵測到對向來車頭燈光線/或同向前方車輛的尾燈光源時，可自動將遠光燈切換為近光燈，並於該光源消失後自動打回遠光燈。
如此將可避免遠光直射光線刺激對向駕駛者眼睛造成眩光的危險。"，這項科技，有助於夜間行車安全．．

abalala

昨天火速前往LEXUS經銷商賞車，現場的人還不少，ABA的看法是，這次的LEXUS真的很有誠意，
將定價定在179萬起，共有5級，官方的說法是90%會集中在300h豪華和旗艦版，LEXUS這次真的有
將貨物稅減15%的部分反映在售價上，車子內部的空間真的蠻大，質感也很好，儀表版的部分是真皮包
覆，很有FU，後座的空間很寬敞，但頭部可能是因造型的關係，感覺較壓迫，300H頂級和旗艦版售價差7萬，
主要是差在音響系統和LDA AND AHB，以202萬來說，同樣的價格帶還真的找不到敵手，200萬AUDI只能
買到A4，連A5也買不起，BENZ 只能買到C200，BMW 只能買到318D，這種價格加上豐富的配備，真的
物超所值，不過ABA比較納悶的是300H的極速只有180公里，真的是太弱了，同樣E SEGMENT的520
或E200，隨便都能跑到220~230KM，而300H的極速只有180? 感覺像是一台SUV跑不快，外型來說，
300h我是還蠻喜歡的，又省油，又高級，很適合都會行車，至於極速，反正在台灣也很難跑的這麼快!