[資訊] 注入新能量 Lexus IS200t ， 描述： ***** (Youtube Video) *****

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打從NX200t首度裝上2.0升渦輪增壓汽油引擎之後，也預告著這具引擎將陸續搭載於Lexus其餘車款之中，取代之前的自然進氣引擎而成為該車系中的入門動力選擇，因此除了本篇主角IS200t以外，甫於今年大改款的RX車系與當家跑車RC系列，也分別新增RX200t及RC200t兩款車型，動力上則因應不同車型而有些微動力差異，不過以IS200t來說，對比先前配置2.5升V6自然進氣引擎的IS250，動力數據上有幅度不小的增進。

這次換上渦輪動力的IS第三代車型，始於2013年北美底特律車展中發表，獨樹一幟的前衛外型與歐系對手相較下有著截然不同的視覺感受，而在IS200t取代IS250之前，IS車系提供IS250及IS300h兩種動力配置，並同樣具有外型更加帥氣且吸睛度高的F Sport車型可選。


目前IS車系則是由IS200t與IS300h油電混合動力車款共同組成，兩款動力車型均劃分為豪華/頂級/頂級Navi/F Sport/F Sport Navi五種等級。

外型概要

筆者此回試駕車款即為頂級的IS200t F Sport Navi版，剛取到車時，不得不說這輛選擇極焰藍車色塗裝的IS200t搭配F Sport外觀套件後，將外型質感與F Sport套件剽悍造型襯托得更加出色，且還會因光線照射角度不同，於鈑件曲折間產生深淺分明的光影變化，在路上見到肯定會讓你回頭多看兩眼，不過此極焰藍與另一個LFA白車色塗裝同為F Sport車型專屬，增加其獨特性。


車頭前方大型的Spindle Grille紡錘型水箱護罩已成為新世代Lexus車款不可或缺的外型特色，也因應不同車型的訴求而有線條、材質使用上的差異，像是F Sport車型便有別於一般版的鍍鉻橫條式設計，而是採用專屬的亮黑色L-Shaped網狀進氣孔，車頭氣勢或質感表現上都加倍搶眼。


頭燈由不規則線條頭燈組與箭矢型日行燈共同組成，F Sport Navi/頂級Navi/頂級三個版本為使用LED頭燈燈組，而F Sport及豪華版則是配置遠近光HID頭燈。


F Sport外觀套件更著重於運動化及流線造型設計，從前保桿進氣口及立體感十足的前下擾流設計，可讓人輕易分辨出一般車型與搭載F Sport套件的造型差異，其中霧燈同採用LED配置。


IS銳利的尾燈線條同樣具備高度辨識性，且即使Lexus旗下各車款的尾燈造型迥異，但其中LED導光燈條均使用L型設計，成為家族中一項共同特色。


有別於IS300h強調節能取向的隱藏式排氣管，IS200t一律採用雙邊單出尾管設計，以營造濃烈的運動化風格，也可作為一項辨別不同動力的外型差異。


18吋五輻雙肋式燻黑鋁圈同是F Sport車款的專屬配件。


IS車系的車身尺碼為4665x1810x1430mm，軸距為2800mm，緊湊的車身曲線加上F Sport套件加持，為它營造一股敏捷且蓄勢待發的運動氣息。

內裝配備&空間表現

此回IS車系並非小改款車型，僅在動力上有所更換，因此於內裝設計或配備上與先前車款並無太大差異，鐳光金屬飾板、鋁合金踏板、黑色頂篷、跑車化座椅和具F Sport徽飾的真皮方向盤均是F Sport車型專屬配備，另外，頂級F Sport Navi版本還多了配有15支揚聲器的Mark Levinson音響系統(以外車型為搭配8支揚聲器的Lexus Premium Sound的音響系統)，其餘如定速系統、藍牙通訊系統、Smart Access車門啟閉/Push Start引擎觸控啟動、包含電動腰靠調整的雙前座電動調整座椅、雙區恆溫空調等都是全車系標準配備。

整體內裝質感在軟質塑料、金屬飾板和真皮材質相互搭配下，視覺效果或觸感上的表現都具備良好水準，而試駕車雖選配尊爵黑的內裝配色，不過IS在不同等級車型上也提供如象牙白、淡駝金、幻焰紅、月岩灰等其他內裝色可選，內裝飾板亦是，端看車主要在容易整理的深色或質感表現較佳的淺色內裝之間如何取捨。


因這次並非小改款車型，因此IS200t並未導入先前ES200小改款時加入的LSS+(Lexus Safety System+)主動式安全防護系統，不過IS原本配置的安全配備已屬齊全，如包含雙前座膝部氣囊、雙前座頭部氣囊、雙前座椅側氣囊、車側廉式氣囊在內的全車八具氣囊及VDIM車輛動態整合管理系統、HAC上坡起步輔助系統、PUH行人撞擊緩衝機制、胎壓偵測系統及倒車顯影皆是全車系標配，而F Sport Navi車型再增加LDA車道偏離警示系統與AHB智慧型遠光燈自動切換系統。


車室內裝多數真皮材質均使用白色車縫線，方向盤也不例外，F Sport車款另於下方鑲嵌一塊表明身份的專屬銘牌。


方向盤右側按鍵為控制前方數位儀錶中的行車資訊調整，最下側按鈕為LDA車道偏離警示系統的控制開關。

盤幅左側則是音響及藍牙通訊系統的調整按鍵，按鍵於按壓時的回饋感明確、紮實。


除了入門IS200t豪華版車型的方向盤為手動四向調整以外，其餘車型均具備四向電動調整功能，增加日常實用性。


運動風格鮮明的IS車系，也將可增進駕駛樂趣的方向盤換檔撥片列入全車系標準配備。


炫目度極高的單環式數位動態儀錶也是F Sport車型才有的配備，一般模式時為單環式儀錶搭配兩旁簡易資訊，進入行車資訊調整選單時，中央單環儀錶即會右移以顯示左側車輛資訊，科技感十足。


進入左側車輛資訊顯示及選單後，可顯示資訊包括渦輪增壓值、Stop&Start怠速引擎啓閉系統作動時間、LDA車道偏移警示系統顯示、ECO指示、音響資訊、可行駛里程、瞬間油耗、電子羅盤等實用性功能，日常行車所需功能一應俱全。


此具7吋多媒體螢幕整合原廠中文衛星導航、藍牙通訊系統、附雙模式輔助線的倒車顯影(F Sport Navi版與頂級Navi版，其餘為一般倒車顯影)、USB/AUX-IN外接及各項車輛資訊調整等功能，透過Remote Touch來操作(F Sport Navi版與頂級Navi版，其餘使用智慧型旋鈕)，操作流暢性與頁面切換速度的水準都不錯，不過導航系統在使用邏輯上不算太直覺，需花點時間適應。


螢幕下方為雙區恆溫空調調整及簡易的音響系統實體按鍵，溫度控制使用直條式觸控操作，下方處也可見到頂級車型標配的Mark Levinson音響系統銘牌。


此為中央鞍座的雙置杯架及扶手打開後的置物空間，兩組USB及一組AUX-IN接孔也設置於此處。


除了入門豪華版車型使用Nuluxe豪華皮革外，以上車型皆採用真皮材質鋪陳，含兩向腰靠調整及八向電調功能的雙前座座椅為全車系標配，試駕的F Sport車型另搭配跑車化座椅，包覆效果更佳。而為了以下的後座空間示範，先請180公分高的同事將前座調整至此正常坐姿。




雙前座冷熱通風座椅及附方向盤、後視鏡角度連動記憶的三組駕駛座記憶功能同樣是頂級版以上車型配備，豪華版僅具加熱功能。


隨後請同事進入後座做乘坐空間示範，膝部空間還算足夠，但頭部就顯得有些壓迫，且因IS為後輪驅動車型，中央明顯隆起的傳動軸也不利於第三名乘客乘坐，優點是後座擁有不錯的乘坐舒適性及空調出風口配置。


後座中央扶手及彈出式雙置杯架。


IS200t的行李廂擁有480公升的使用空間，較IS300h多出30公升，深度表現足夠，不過兩側受限於輪拱造型而稍犧牲了寬度表現，若有長型物品載運需求，後座椅背也具有6/4分離傾倒功能。

動力&操駕感受

在關心IS200t與之前IS250間的動力表現差異前，先來瞭解一下這具動力單元的使用技術與數據，代號8AR-FTS的2.0升直四汽油引擎在使用單渦輪雙渦流、VVT-iW廣域可變汽門正時控制系統、D-4S多重燃油噴射等多重輔助之下，最大馬力可達245hp/5800rpm，峰值扭力則是35.7kgm/1650~4400rpm，光從帳面數據看來就較先前IS250的208hp/25.7kgm最大動力增進不少，變速系統亦由六速手自排換為八速SPDS手自排變速箱，加上0-100km/h加速七秒整的原廠數據，動力方面的進步已顯而易見。


或許由2.5升V6引擎換為2.0升直四渦輪增壓引擎後，會有人擔心引擎運轉品質與寧靜度表現會不如以往，筆者在試駕過程中有特別觀察這點，也發現筆者的擔心是多餘的...就車內行駛感受來說，引擎寧靜度表現依舊一如往常，深踩油門後的運轉聲響也控制在良好的水準範圍內，反倒是輪胎滾動噪音還比較明顯一些。而在動力表現方面，低轉速時即出現的充沛扭力，使得輕踩油門便擁有足夠的動力帶動近1.7噸重的車身，隨著油門逐漸加深，動力輸出反應頗為線性，八速變速系統對於渦輪增壓遲滯的控制有一定程度的幫助。


IS200t所搭配的這套八速SPDS(Super Direct Shift)手自排變速系統，源自家族中的RC F，具有細膩、順暢的檔位切換質感，原廠也宣稱其於Ｍ手排模式下，2~8檔扭力轉換器均處於鎖定狀態，換檔僅需0.2秒。不過在山路試駕過程中，即使切換至Sport模式，欲超越前車或出彎再加速時，仍可感受到些微遲滯的降檔時機，因此若非熱血操駕的情況下，此具變速系統表現已屬出色。


底盤配置上，IS200t並未做任何變動，懸吊系統同樣是前雙Ａ臂、後多連桿配置，特別的是，IS200t於前方底盤支架加入主動式車身抑震系統，能消弭路面彈跳所傳遞來的不適感，雖然實際試駕時，難以察覺這項配備所帶來的實質效益如何，但底盤及懸吊系統對於碾壓坑洞所帶來彈跳的抑制能力，確實有不錯表現，也為IS200t的行路質感增色不少。


在山區道路試駕時，IS200t帶給筆者頗為靈活的操駕感受，帶有韌性的懸吊，能於彎中提供足夠的支撐力道，避免車身有過多的側傾，雖然過彎指向性與歐系對手相較下少了點犀利感，但如果不是同場比較或是本身開慣歐系車，相信IS已可滿足大多數人的需求。不過筆者建議山路操駕還是將變速箱切為手動換檔模式吧，八速變速系統除了大腳油門時的退檔反應慢了一點，繁複的換檔過程倒不如自己換檔來的直接、迅速，同時也能增加駕駛樂趣。


IS車系的入門動力車型由IS200t接替之後，最明顯的改變即是來自於動力上的升級，台灣市場的消費者還有另一個好處，就是搭載2.0升引擎的IS200t，比之前IS250多了稅制上的優勢，搭配IS車系各方面的均衡表現，將使得IS200t的產品競爭力再強化許多！

Lexus IS200t 規格諸元表
引擎型式：直列四缸DOHC 16V Turbo
排氣量：1998c.c.
最大馬力：245hp/5800rpm
最大扭力：35.7kgm/1650~4400rpm
驅動方式：後輪驅動
變速箱型式：八速手自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：雙A臂
後懸吊結構：多連桿
輪胎規格：前225/40R18、後255/35R18
車身尺寸：4665mm x 1810mm x 1430mm
軸距：2800mm
車重：1680kg
油箱容量：66公升

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https://www.youtube.com/watch?v=EeIY0uQ46Vg



https://www.youtube.com/watch?v=jo7vX9DqtKk



https://www.youtube.com/watch?v=oJGttnrhdBg