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科斯塔和通巴西斯。tvb now,tvbnow,bttvb( u: i4 n* V) ^1 [
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新浪体育讯 法拉利对对手车队激进的新车设计并不感到担忧,技术总监阿尔多-科斯塔认为,完美的平衡才是一辆强大赛车的关键。$ p' i3 K! C5 B1 s! L# e7 j4 P0 H. J
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法拉利今年的新车,在设计思路上明显比起对手更加传统。最显著的一个特征是:F150并没有采用纽维引领的拉杆后悬结构。而像红牛和雷诺,为了最大限度的利用尾气,均采用了非常激进的排气管布局。红牛二队的STR06则使用了双底板概念,而威廉姆斯为了打造极端的车尾,更是使用了号称F1历史上提及最小的变速箱。
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' E7 y: x5 T" M$ d3 e9 fTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 面对对手的种种“狠招”,延续常规路线的法拉利并没有感到担忧。技术总监阿尔多-科斯塔说,在赛车设计上,采用激进的策略,并不能保证在在赛道上获得成功。TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。+ `: b/ J% T' J0 m. h2 u
" n9 Q ^" M+ q公仔箱論壇 “我认为最快的赛车,将是在空气动力学性能,机械特征和可靠性这三方面拥有最佳平衡的赛车。所以我们将拭目以待。”科斯塔说道,“如果你采用极端的解决方案,那么你可能就会在其他方面做出妥协。所以如果你想拥有一辆快车,一辆冠军赛车,你需要采用非常平衡的策略。”公仔箱論壇: Q% O# [9 _3 q9 {" ~" J+ ]
5 e1 X' l" P; n9 ~ {; H8 jTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 科斯塔重申F150当前的套件只是临时,空气动力学方面的进一步发展将接踵而至。5.39.217.77. Z$ y- I0 @9 _7 {1 x9 P% m
“我认为就像我在新车发布仪式上所说的一样。现在我们只完成了一定程度的发展工作,我们还有进一步的发展排在计划当中。机械方面,F150在这里和在赫雷兹基本是一样的,但是在空气动力学方面,将会有进一步的发展。”5.39.217.77" j( d' G) Z: \, X6 Z0 H, v1 _
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“我们很清楚我们需要在性能上做怎样的发展工作,所以我们会竭尽我们的所能全速推进。与采用极端的方式相反,我们需要的是找到具有实效的办法。最后,圈速将是最终的答案。所以让我们拭目以待。” |