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新華網珠海3月21日電（林琳） 昨天，記者在距香港約６千米處的港珠澳大橋勘探現場獲悉：地質勘探船已成功地將第２０個鑽孔鑽到海底６０多米深，大橋補充地質勘探已完成２／３。勘察結果初步證實，沿線地質條件有利於港珠澳大橋的施工。港珠澳大橋前期工作協調辦公室張勁文說，目前港珠澳大橋的多項工作都在同步推進，工可報告已經完成初稿，並交粵港澳三方政府研究，待回饋到設計單位進行必要修改後，港珠澳大橋項目將正式進入報批程序。 人工島和隧道區域是勘測重點 據《珠海特區報》報道，據中鐵大橋勘測設計院岩土工程部部長項後軍介紹，這次鑽探於２月２２日開始，兩艘鑽探船同時開鑽。目前已經成功鑽下２０個孔，正在施工的３號孔恰位於設計中的東人工島區域，這一鑽將為東人工島的填海技術設計方案提供重要的海底地質參數。 據介紹，人工島和與其相連的海底隧道一樣，都是以５００米間隔布鑽孔的方式，對沿線進行抽樣式地質勘探，在已完成的２０個鑽孔中，最深的達１２０多米，最淺的也有６０多米。 項後軍說，人工島與海底隧道的地質探測，對淤泥層、粘土層和地下水的分布等情況更有所側重，需要相對較為詳細的地質探測。而橋梁部分則側重於對地基承載力、持力層分布等方面的分析。 記者看到，在勘探船的甲板上，整齊地碼著一排粘有資料標簽的地層土樣。據悉，這些攜帶不同地層地質資訊的樣品，將被送到勘測實驗室進一步分析。項後軍說，對地質環境復雜的區域，勘探隊還將增加新的鑽孔。 工程物探露天作業已基本完成 據項後軍介紹，僅靠抽樣式的工程地質鑽探遠不能滿足港珠澳大橋地質勘測的要求，拉網式的工程物理勘探和針對地下水的水文勘探必不可少。 據了解，工程物探通過送出地震波可以排查岩層斷裂等地質現象，水文勘探則能夠得到地下水的水位、流量和流向的相關資料，這是海底隧道施工的重要依據。目前，工程物探的露天作業已基本完成，水文勘探與工程地質鑽探正在緊鑼密鼓地進行著。項目負責人表示，要盡量在雨季到來之前，完成全部的海上作業，也為資料分析和整理留出充足的時間。 據了解，在３號鑽孔的勘探船上，２８名勘探工人三班連轉，晝夜施工。技術工人楊永波說，從２月１４日安裝船上設備時上船到現在，他一直都在勘探船上，食物和生活用品都靠另一艘船往返於岸上提供補給。他說，船上的電視只能收到中央一臺，希望記者下次來時能帶些報紙給工人們看。（完）
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發表於 2008-3-22 02:15 PM
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發表於 2008-3-22 02:16 PM
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