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与去年两车退赛不同的是，如今的09款赛车未能展示出争胜实力。F60只在起跑中凭借KERS优势超越前车，并在前5圈咄咄逼人，余后赛程则是在挣扎中度过。巴西车手马萨在第46圈因赛车故障退赛，队友莱科宁坚持到第55圈后退赛。赛后马萨接受autosport.com采访，重点提到软胎评估错误导致比赛策略的临时改变；展望何时与对手补齐差距，马萨悲观的认为可能很难。以下是采访内容摘译。
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/ h. t. B: W' I9 }6 }; q) O) f8 |tvb now,tvbnow,bttvb问：赛车哪坏了？
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% ~2 @* K/ f( T) u( htvb now,tvbnow,bttvb马萨：我认为是助力转向。我不太确定，因为他们正在检查赛车。赛车突然就转向右侧，无论如何我也无法让它走直线。( o5 A+ r" h8 c
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问：如果没有这个故障结果会怎么样？5.39.217.770 g l, Z. Y' l0 S7 D( H
4 z @& T& F5 S& }( Q0 T) Ktvb now,tvbnow,bttvb马萨：如果我们是这么差的策略的话……我的意思是轮胎使用有一些冒险，但是在这种情况下有时候冒险可以带来好处。但是5圈之后软胎就不再奏效了，所以我们的进站时间比预想的早了很多。然后我们改为一辆车三停，一辆车两停。我不幸被安排三停。我的比赛策略彻底被毁了，因为我们遇到了安全车，安全车离开后我只跑了8圈，无法为三停创造足够的优势。但是即便你考虑到糟糕的策略，我也只是在汉密尔顿之后，而他取得了比赛季军，所以我本可以取得不错的积分，但是我的赛车出了故障。5.39.217.77" i$ s5 v* z3 [
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问：你能详细说明策略安排吗？公仔箱論壇& \" C7 B; D" o7 _ W* i
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马萨：实话说，我本来应该第15圈进站，Kimi在第14圈进站。正常情况下这就像普通的三停策略。但是我们实际进站的时间早很多，我可能是第 11圈，Kimi比我还早。他们决定给Kimi的赛车加载更多燃油，让我维持三停策略。但是我们立刻就遇到了安全车，我们的策略就全完了。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。3 p& J+ ?# z, \% T0 _
% m3 }$ j* H+ o5.39.217.77问：软胎退化的非常突然吗？
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! A, G; \0 R* z# e2 Y3 t马萨：5圈之后立刻就不行了，赛车尾部彻底在挣扎。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。$ u. W/ |7 r! i3 Y# H: p( E
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问：你对赛果惊讶吗？
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+ H3 ?6 o8 ]' a& l2 w& o+ k; Ltvb now,tvbnow,bttvb马萨：不。我对在巴塞罗那(试车)惊讶，不在这。
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* R& l4 o0 |2 J% T) p5.39.217.77问：对于你今天遇到的问题你要说什么？; n) { H, z& j# S9 y$ [
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马萨：实话说我已经很习惯坏的开局了。去年我们遇到了引擎问题，一年前我们还得到了积分，但是我是从最后发车的。所以，无论哪个赛季都无法在澳大利亚获得好的结果。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。2 L1 u0 W0 ^( M- T* N8 k
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问：对于赛道上其他赛车的速度，你能告诉我们什么？
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* @# q% J s$ V# Q! x马萨：这场比赛不简单。跑软胎，我们挣扎，跑硬胎，我们更挣扎。如果纵观整场比赛，布朗车队是另一个星球的，之后是红牛，维泰尔非常强大，速度飞快，可能比我们快一些。然后是库比卡，也很有竞争力。我认为我们处在车队的中游。我们有竞争力，我们还可以再快一点，实话说我们期待更多。我认为这条赛道也比较困难，这里缺乏抓地力，所以使用软胎时消耗得非常快。(使用软胎)抓地力很好，但是很快就退化了。硬胎不工作，很难让他们升温，尤其是跟在安全车后面时。你可以看到很多车队缺乏竞争力。尤其是我的赛车跑在这样的赛道上，再加上轮胎，真的很难运转起来。公仔箱論壇; H: b; \ G0 q; K) ?
( o7 C# d! z3 Z, f+ r5.39.217.77问：KERS怎么样？
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马萨：我有一个美妙的发车，但是后来超车仍很困难。
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2 i% \$ c9 _$ z- Otvb now,tvbnow,bttvb问：你们和迈凯轮追上其他车队还需要多久？
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马萨：我不知道是否能追上。如果你落后0.3秒到0.4秒那是有可能的，但是如果慢一秒那就很难了。 |
發表於 2009-3-30 02:34 AM
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