（法國‧巴黎）國際汽聯（FIA）今年對空氣動力學規則的大改除了讓世界一級方程式賽和的外觀“劇變”，同時也讓tvb now,tvbnow,bttvb0 y. G; I. y7 U# p6 C, t2 o
' o7 g$ L' C. E& W0 }8 s5.39.217.77車身某些部位的設計規範變得模糊，這幾乎是每一次規則大改的“通病”。
5 w) Q- F! s: c5 {9 U! `4 y; n
/ U0 D5 h p# Y" z. r7 JTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。繼《汽車、發動機與運動》月中報導法拉利的排氣管涉嫌違規後，本週出版的《汽車運動》又披露威廉斯和豐田的的) c- n: R7 u4 H1 W! a* t0 X( C9 ?
6 l$ @! l' P: ?* ^TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。擴散器設計有越軌跡象，因此很多車隊已打算找FIA對相關規則作出澄清。按照規定，2009款賽車的擴散器高度不得高5.39.217.770 U- r; W( i4 E n1 C6 Q3 ?( Q
m2 N3 z. L# D7 t& O! d E5.39.217.77於基準面175毫米。但是據《汽車運動》報導，威廉斯和豐田的擴散器設計方案明顯違反了這一規定。tvb now,tvbnow,bttvb8 ~. }. z* r/ D( _" G; P
公仔箱論壇) c8 L8 e$ y8 d0 }1 M! P
據悉，威廉斯F W31的擴散器中央部份採用了雙層結構，下層頂部向下凹陷，在高度上沒有任何問題，但在其上與尾
* Y& ]8 V% v" x. \+ F公仔箱論壇
( G. V. U$ b* e0 `& c0 E$ s# ~0 K9 f椎間，還有另一層，這部份同基準面的距離，明顯高於175毫米。與此同時，豐田也在這位置做了文章。TF109通過將
* e) w- J! n2 y5 [5.39.217.773 }# p0 V. ?& J) _" E
尾椎末梢向上彎曲，又在擴散器的中央後方，添加了一個更高的排氣槽。據稱，TF109的是法拉利曾在F2008及之前的公仔箱論壇; m2 G# D' _+ F6 C1 W
& h% M9 ^8 }3 `; G! PTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。車型上採用的設計。但是，如果運用到今年的新車上，顯然不能滿足175毫米的高度限制。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。/ |% C( K" [, o- _
& u0 ~ _7 U' ~. H0 }2 h+ _$ p
從空氣動力學分析，像威廉斯和豐田這樣，將擴散器中央進一步“格式化”，可有效的防止擴散器的氣流在低速彎出
) s1 E1 w0 G5 R0 E5 [8 t7 a' N' R3 Ktvb now,tvbnow,bttvb
9 y) i% k' X, D7 N5 z' n g/ U現失速的現象，進而提高擴散器的氣流抽取效率、增加下壓力，因此獲益是顯而易見的。
1 `! p5 R6 F9 C" Y公仔箱論壇TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。3 ^; Q U: h( W8 V
《汽車運動》原文稱，目前已有多支車隊要求FIA對此區域的規則作出澄清，其中雷諾則是第一個表態將付諸行動的車
; _2 a6 p5 m+ E+ UTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
( {$ U J* Y8 C) H) u公仔箱論壇隊。“這（擴散器）確實是個有趣的問題。儘管我不認為自己有權評價合法性。” |
發表於 2009-1-31 06:49 PM
| 