奥迪、宝马以及奔驰这三个品代表性能的指标的RS家族、M版本以及AMG系列车型，向來都是互不相让，低调、实用、性能，加上运用高转速V8而带来400匹以上的强大马力，针对操控性注入的尖端技术调校，三家一直都在绞尽脑汁想把对方比下去，现在带着赛车基因的高性能跑车实力已能媲美纯种跑车，三強的性能也往往是性能车迷们茶余饭后的不变话题，而且乐此不疲，在各自纷纷推出2008新款后，我们也来品评一下吧
对于AMG工程师来说，为了摆脱对手BMW M3、Audi RS4的纠缠并立于不败之地，针对AMG车系过往表现较弱的操控性注入进行大幅强化，不单只是强化避震器、弹簧、悬挂衬套与防倾杆的设定，而是重新设计前悬挂的作动几何角度及加宽轮距的改造，而成功打造出了这部堪称史上最完美的AMG车款。
宝马则在2007年为了更好的启动M3，将六缸发动机升级为八缸发动机。用新的V8引擎来解决这个问题，它是基于M5的十缸引擎的。老的发动机是铁制的，V系列引擎是铝制的，V8引擎重量比6缸引擎要轻15千克。新V8发动机和BMW Sauber F1所使用的V8引擎，系出同源，都是出自于BMW位于Landshut的引擎工厂，高达3,999 cc的排气量为了更好的启动M3。奥迪的S和RS产品一直以“全轮驱动车”而闻名，奥迪车厂创新FSI引擎和quattro系统的作用下，RS4的动力做出了完美的搭配。
从这三个品牌现阶段产品布局来看，亦不难发现三者在各个级距里其实都存在着等级相近的产品，而且为了凸显出自身的性能优势，奥迪、宝马、奔驰也纷纷透过旗下跑车部门推出了性能强悍的一系列车款。
2006年登场的RS4搭载4.2升V8发动机，凭借着FSI缸内直喷技术与高转设定下，于7800rpm产生的420hp强大马力。
今年推出的宝马新型M3，延续了历代M3的高转型自然吸气发动机精神，不仅排气量扩大到4.0升，马力输出也一举攀升至420hp/8300rpm。虽然M3的高转特性毋庸置疑，但是宝马却没有因此而牺牲了低转速域的扭力表现，因为在Bi-VANOS的辅助下，M3在转速仅2100rpm时就足以产生85％的扭力，让发动机在全速域表现上几近完美！
AMG C63 则是搭载一具6.2升V8发动机，输出为457hp/61.1kgm。
AMG C63仪表盘
BMW M3仪表盘
AUDI RS4 仪表盘http://www.gaibar.com/car/UploadFiles_1115/200811/2008111011361799.jpg
奔驰虽然现阶段C63和E63都有四门轿车和五门旅行车两种车型，但是如果将范围扩大到所有的AMG 63车系，那么包含双门车体的CLK63和CL63、主打休旅的ML63和R63、CLS63和老大哥S63，都是AMG 63车系中的一份子。
M3在国内登场的有双门，四门和敞篷三种车型。
RS4至今却已发展出四门、五门和敞篷三种版本。
对于德国三大品牌的高性能的轿车来说似乎宝马M3给人的印象最深，超过400马力的性能及低调的外形让人如痴如醉。
但作为多年的对手奔驰奔驰C63 AMG始终处于追赶着的角色，然而在新C级诞生后，新的C63 AMG以现行C-Class为基础，性能更为优化，似乎得到了涅槃重生，让其看起来如此之完美。
不过C63 AMG在操控的灵活度上，仍然略逊于宝马M3，不过差异并不明显。C63 AMG标准四门设计搭配七速手自一体所带来的便利性与驾驶感，是双门M3无法比拟的。对于这种小众车型来说驾驶的快感加上实用性的完美组合才是最吸引人的。
同样让人喜爱的RS4，问题在RS家族每次推出新车时，使用的基本车型已准备大改款，如果Quattro GmbH不加紧研发脚步的话，未来的竞争力将愈来愈不如AMG与M-Power，毕竟挂上RS的称号就等于是该车系的旗舰，又哪有旗舰是前代车款的道理？RS系列常常都带领了技术上的流行，可是因为时间的错过造成后来无法跟上对手脚步，期待这种事情不要再发生。 |
發表於 2009-1-23 12:38 PM
| 
thanks.
