加拿大都會網
2024年1月8日
【星島都市網】隨著加拿大人進入2024 年，那些希望購買新車或二手車的人可能會看到與2023年類似的價格，汽車專家們表示，不要指望汽車的成本會很快恢復到新冠疫情前的水平。
在COVID-19 大流行期間，由於供應鏈問題影響了半導體和汽車電腦晶片，庫存成為一個重要因素，同時由於可購買的新車和二手車減少，價格也隨之上漲。
Autotrader.ca公司負責洞察和情報的副總裁巴里斯·阿奎雷克（Baris Akyurek）在接受《環球新聞》採訪時說：「當汽車銷量和新車銷量減少時，顯然會對二手車市場產生直接影響。這就是我們一直看到價格虛高的原因」。
不過，隨著2023年結束，阿奎雷克表示，就供應量而言，這是「相當積極」的一年。
根據Auto Trader 在9 月發布的2023 年趨勢報告，新車供應量比前一個月有所增加，該組織預測未來幾年的庫存量將小幅增加。新車價格在10 月也出現了下降，這預示著在新車需求旺盛的情況下，由於車輛供過於求，價格可能已經到頂了。
本週，DesRosiers Automotive Consultants報告稱，由於供應增加，2023年的汽車銷量比前一年激增了11.8%。這是自1997年以來的最大年增幅。
加拿大汽車製造商協會（CVMA）主席布萊恩金斯頓（Brian Kingston）表示，今年的銷售成長將持續下去，並有望「恢復正常」。
他告訴《環球新聞》說：「你會看到庫存處於正常水平，因此，想買車的加拿大人應該能夠相對輕鬆地去買車，並很快得到他們想要的東西」。
然而，對較新車型的需求激增意味著對二手車的需求可能會減少，因為自夏末以來，二手車的價格一直在下降。光是12月份，AutoTrader的月環比降幅就達到了2.4%，阿奎雷克說這在以前是從未有過的。
汽車保護協會（Automobile Protection Association）的喬治·伊尼（George Iny）表示，雖然供應量增加，但加拿大人可能仍然傾向於二手車市場。
他說，相對於價格而言，人們更青睞二手車也有其他的原因。
「一個典型的例子是大眾GTI 或豐田RAV4 混合動力車，這種車可能要等6 到9 個月才能在2024 年交付，甚至更長的時間。」伊尼說：「因此，以與全新汽車大致相同的價格購買一輛車齡三年的汽車的好處是，你可以立即得到它」。
金斯頓補充說，在新冠疫情期間，由於生產問題，二手車市場是一個“賣方市場”，但他預計在2024年，隨著加拿大人有更多的機會獲得他們想要的新車，二手車市場將更多地恢復其正常功能。
新車價格仍然較高，AutoTrader 報告的平均價格為67817 加元，年增19.4%，而《加拿大黑皮書》（Canadian Black Book）報告的二手車價格為39155 加元，僅增長4.3%。
2024 年，汽油車的銷量將不會是唯一的成長，金斯頓表示，「電氣化」將持續進行，今年將推出40 多款電動車車型。
他說：「如果加拿大人想要電動車，一定會有滿足他們需求的車款」。
他補充說，今年加拿大人可能會更買電動車，並指出，根據加拿大統計局的數據，在2023年第三季登記的所有新機動車中，電動車佔12.1%。這比2022年同期的8.7%有所成長。
鑑於聯邦政府最近宣布的2035年加拿大銷售的汽車100%實現零排放的路線圖，金斯頓表示，電氣化將成為加拿大人更加關注的焦點。
他說：「加拿大人需要開始考慮下一輛車使用電動車。並開始考慮充電基礎設施，他們能否在家中安裝充電器，他們的工作地點是否有充電設施，他們在公路旅行時是否有公共充電設施，隨著我們向這項新技術邁進，這對所有加拿大人來說將變得越來越重要」。
雖然新車和二手車的庫存都在增加，但安大略省機動車輛工業委員會（OMVIC）警告說，市場仍未完全恢復到價格會大幅下降的地步。
OMVIC發言人在一封電子郵件中告訴《環球新聞》：「儘管情況有所緩解，但對許多加拿大人來說，購買汽車的費用仍然很高，尤其是在當前利率高企的情況下」。
該組織還警告說，加拿大人在考慮潛在的購車計劃時，也應該確保知道如何保護自己，因為供應鏈的挑戰和由此產生的庫存問題已經導致了「邪惡的」銷售策略。發言人說，這包括向購車者施壓，要求他們在購車時購買額外的產品，有時將其作為強制性的產品。
發言人說，購車者應認識到他們有權拒絕銷售安排，例如收取市場調整費，如果經銷商拒絕，加拿大人可以離開，到其他地方購買。(城市網Rick編譯，圖片來源pixabay) |
發表於 2024-1-9 07:24 AM
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