催谷投資穗地鐵准增建7線經濟下滑超預期盼穩本地增長

【明報專訊】廣州市發改委前晚宣布，國家發改委近日正式批覆廣州市新一輪城市軌道交通（地鐵）建設規劃，同意廣州新建7條共228.9公里地鐵線路，較目前營運中線路還長，預計2015年廣州地鐵里程將增至540多公里。分析指廣州大手筆增建地鐵，是廣東省在經濟下滑的重壓之下，開啟本輪地方經濟「穩增長」的重要內容之一。5 |; J6 }* t; T+ O
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廣州新增地鐵線路中，8號線北延段工程、13號線首期連接市郊和中心區，以紓緩城區交通壓力；11號線則為環城線，連接廣州火車站、廣州東站及琶洲等。14號線一期、21號線的長度均超過50公里，分別向北延伸至從化市、向東連接增城；4號線向南直達南沙新區，另有一條新線路駁通廣東與新加坡合作的「中新知識城」高新工業城。
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北至從化東至增城
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廣州目前開通地鐵1至5號線、8號線、廣佛線廣州段、珠江新城旅客自動輸送系統，共8條線路222公里，日均客流量近500萬人次。另有6條線路在建設中，長約93.8公里。加上今次獲批准興建的7條線，廣州未來3年將迎來新一輪城市建設大潮。
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當局暫未公布7條新地鐵線的總投資額，不過根據廣東省2012年重點項目安排，今年全省計劃投入逾400億元（人民幣，下同）用於廣州、深圳、東莞、佛山等多個城市的地鐵建設。但據《南方日報》報道，前日召開的「廣東省上半年經濟形勢分析會」透露，原安排的4000億元2012年度重點項目投資，上半年僅用了1548億元，進度不足四成。高速公路、地鐵、電網、水利等基礎設施項目，更追不上平均建設進度。
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基建進度大落後
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會議要求將全力扭轉投資持續下滑，作為擴內需「穩增長」的重中之重。據悉，省政府本月初已推出了19條「穩增長」措施，當中提出要加快推進重大項目建設，優先保障融資需求、用地指標等。10天內兩提重大項目建設問題，顯見省政府之急。
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廣東省長朱小丹前日在會上指出，今年以來廣東省經濟下行壓力之大超乎年初預期，地區生產總值、投資、消費、進出口、財政收入等指標增速均低於年度預期發展目標，也低於全國平均水平。他說，這本質上是長期積累的結構性矛盾和經濟波動周期性因素的疊加反應，使廣東省面臨「穩增長」和「調結構」的雙重壓力。
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