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鐵道部改革今年無望 政協指無方向 反對政企分家


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政協指無方向 反對政企分家 5.39.217.778 H1 M0 `1 t  k+ E, }2 m" T, _1 L
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「中國鐵路改革目前還沒有一條清楚的路,也沒有方向」,全國政協委員、中國鐵道科學研究院首席研究員黃強6日接受本報專訪時說。近年改革鐵路體制呼聲愈來愈高,有言論甚至認為實現鐵道部「政企分家」是解決中國鐵路問題的癥結,但黃強認為目前鐵路體制改革欠具體方向。全國人大代表、中國工程院院士、中鐵隧道集團副總工程師王夢恕更反對將鐵道部「政企分家」。tvb now,tvbnow,bttvb! x! g4 D  e6 ]1 W% }
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對於鐵道部將進行大改革,將併入交通運輸部的傳聞,全國政協委員、鐵道部原副部長孫永福對大陸傳媒表示,「正在研究,要等換屆,不是現在」。$ K. T* o8 S2 @2 \; y

8 a' D! _; S! ^8 \+ \tvb now,tvbnow,bttvb角色衝突遭詬病多年TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。* b) @3 e* u: B, F$ Y  e, m/ n7 b
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鐵道部多年來被人詬病「政企不分」,既作為政府部門負責行政監管,又直接進行本應由企業負責的投資和營運,因而被指角色衝突。去年發生7月23日溫州動車事故之後,再次觸發社會對鐵道部壟斷經營、管理不透明的不滿。
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( ]6 g" z# J" t. ]5.39.217.77黃強認為,中國鐵路體制改革面臨一個根本問題——「如何改?」他指出,國際上有很多關於鐵路改革的模式,像日本、英國早年就把鐵路私有化,「這是鐵路改革其中一個模式,但當中還是有問題存在。現在國際上還沒有一個成功的(鐵路)改革例子可以供我們借鑑」,所以中國鐵路改革還在研究階段,沒有具體的方向。
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黃強又說,鐵路改革最重要是保持各條鐵路能夠互聯互通。以歐洲鐵路為例,當年歐洲各自有各自的鐵路,軌道、電網都不同,無法互通。黃強認為,中國要改革鐵路,最起碼要保證各地的鐵路可以互通,「不會出現乘客從北京坐車,因為鐵路由不同公司營運,到了石家莊要換車,到了武漢再換車到鄭州,到了廣州再換車到深圳,到深圳再換車才到香港」。公仔箱論壇2 R5 [- X. d0 F

5 o" g  w/ m  r! A& s; Z/ w6 m5.39.217.77面對改革的呼聲愈來愈高,全國人大代表、中國工程院院士、中鐵隧道集團副總工程師王夢恕6日接受本報訪問時直言:「現在談政企分家是不妥的,這不符合中國的特點」。他指出,鐵道部一直採用軍事化管理模式,遇上突發狀?,可以立即進行指揮調動,「有人說政企分家可以防止腐敗,但我認為政企不分家有利調動」。他以日本福島核事故為例,面對這樣的突發事故,按政企合一的模式進行指揮調動,就能馬上用水泥封死核電廠,解決問題,「這些制度多少年前就已經建立了,你只要一搖動,就出事了」。
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