返回列表 回復 發帖

鐵道部改革今年無望 政協指無方向 反對政企分家


2 N. P" E: ^( }tvb now,tvbnow,bttvb鐵道部改革今年無望* u5 M# z4 J/ L) k9 d5 ]
政協指無方向 反對政企分家
" S2 k! h! N& h
# }2 S/ k* _9 Y6 k6 [5 C「中國鐵路改革目前還沒有一條清楚的路,也沒有方向」,全國政協委員、中國鐵道科學研究院首席研究員黃強6日接受本報專訪時說。近年改革鐵路體制呼聲愈來愈高,有言論甚至認為實現鐵道部「政企分家」是解決中國鐵路問題的癥結,但黃強認為目前鐵路體制改革欠具體方向。全國人大代表、中國工程院院士、中鐵隧道集團副總工程師王夢恕更反對將鐵道部「政企分家」。tvb now,tvbnow,bttvb  j8 Z- {  g% Y/ q5 b1 c& `# d
9 K3 c5 t3 L  f! d3 }+ r& ~! e
對於鐵道部將進行大改革,將併入交通運輸部的傳聞,全國政協委員、鐵道部原副部長孫永福對大陸傳媒表示,「正在研究,要等換屆,不是現在」。
4 |! d$ z$ V$ W5.39.217.775.39.217.774 b0 C! p4 ]- M" |" Q: O
角色衝突遭詬病多年5.39.217.771 s6 e* y1 E6 H# ~' Y9 ]/ f0 S

# s0 Q0 F- }$ }& n  q! F% R) Gtvb now,tvbnow,bttvb鐵道部多年來被人詬病「政企不分」,既作為政府部門負責行政監管,又直接進行本應由企業負責的投資和營運,因而被指角色衝突。去年發生7月23日溫州動車事故之後,再次觸發社會對鐵道部壟斷經營、管理不透明的不滿。
0 j, o8 M* n! J, P& R8 H8 s+ @; J
黃強認為,中國鐵路體制改革面臨一個根本問題——「如何改?」他指出,國際上有很多關於鐵路改革的模式,像日本、英國早年就把鐵路私有化,「這是鐵路改革其中一個模式,但當中還是有問題存在。現在國際上還沒有一個成功的(鐵路)改革例子可以供我們借鑑」,所以中國鐵路改革還在研究階段,沒有具體的方向。tvb now,tvbnow,bttvb, F3 S" \7 v  |9 {  J( F

9 \+ O1 p, |8 kTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。黃強又說,鐵路改革最重要是保持各條鐵路能夠互聯互通。以歐洲鐵路為例,當年歐洲各自有各自的鐵路,軌道、電網都不同,無法互通。黃強認為,中國要改革鐵路,最起碼要保證各地的鐵路可以互通,「不會出現乘客從北京坐車,因為鐵路由不同公司營運,到了石家莊要換車,到了武漢再換車到鄭州,到了廣州再換車到深圳,到深圳再換車才到香港」。
) c% v3 r/ G, o7 k3 H5.39.217.77TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。: h& H3 s9 f3 c
面對改革的呼聲愈來愈高,全國人大代表、中國工程院院士、中鐵隧道集團副總工程師王夢恕6日接受本報訪問時直言:「現在談政企分家是不妥的,這不符合中國的特點」。他指出,鐵道部一直採用軍事化管理模式,遇上突發狀?,可以立即進行指揮調動,「有人說政企分家可以防止腐敗,但我認為政企不分家有利調動」。他以日本福島核事故為例,面對這樣的突發事故,按政企合一的模式進行指揮調動,就能馬上用水泥封死核電廠,解決問題,「這些制度多少年前就已經建立了,你只要一搖動,就出事了」。
4 ~0 T0 W3 L3 K( w' r+ m& t5.39.217.77 tvb now,tvbnow,bttvb0 \- s) O: N! A) l+ ~4 w
1

評分次數

  • gztvb

返回列表