2015巴西大獎賽──正賽
# o. D+ f1 v# U/ k" Z. R* r桿位起步的尼克‧羅斯伯格執行三停策略，贏得本賽季倒數第二場比賽
& ? E ]% k- M4 u- k5.39.217.77整個車陣選擇了多種不同的策略，均是兩停或三停策略
, x0 n. f4 l5 ?6 J6 v! @TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。正賽溫度走低，輪胎磨損和性能衰退程度降低
$ R" m* P% z* q" H4 z3 P0 Itvb now,tvbnow,bttvb聖保羅，2015年11月15日──梅賽德斯車手尼克‧羅斯伯格贏得了F1巴西大獎賽的勝利，執行三停策略的他，使用P Zero黃色軟胎起步，隨後三段則均使用P Zero白色中性胎完成。5.39.217.77$ ?; P; R8 _' L
: V! ~. ^8 Z' |" \5.39.217.77從五盞紅燈熄滅到衝線比賽結束，羅斯伯格從頭至尾領先，抵擋住了採用相似策略的隊友劉易斯‧漢密爾頓。賽道溫度依然較高，盡管比之排位賽期間50攝氏度稍稍降低，而一直“威脅著”比賽的雨水並未如期而至。隨著正賽進程，賽道溫度逐漸走低，最終衝線時，僅為35攝氏度，因而比賽後段，輪胎磨損和性能衰退程度降低。
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前三名車手均使用三停策略，不過他們策略背後的使用方式卻大有不同。比賽結束時，完賽名次最高的兩停車手是法拉利車隊的基米‧萊庫寧，他使用這一策略最終取得第四名，緊跟其法拉利隊友塞巴斯蒂安‧維特爾，與領獎台擦肩而過。
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+ E5 G4 i$ ^7 j+ I除紅牛青年隊車手卡洛斯‧塞恩斯和路特斯車手帕斯托‧馬爾多納多之外，其他所有車手均使用軟胎起步。委內瑞拉車手用他的中性胎在開場第一段完成了很長的圈數，而印度力量車隊的尼克‧胡肯伯格則在收官階段使用同樣配方完成了更長的圈速──凸顯了在激烈對抗比賽中的不同策略考量。紅牛車隊的丹尼爾‧里卡多也採用了與眾不同的策略，他在第二圈即進站，換下軟胎，換上中性胎，最終從起步位上升了7個位置完賽。5.39.217.77 u$ s1 |2 ^6 s; @7 a9 G ]9 i
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倍耐力賽車運動總監Paul Hembery 說：“天氣很暖和，但卻充滿未知數，因而輪胎策略總是巴西大獎賽的關鍵要素。羅斯伯格在整個比賽周末著重於輪胎管理，並且這再次被証明是其贏得比賽的關鍵，他非常值得這場勝利。然而，也有一部分車手選擇了兩停策略。我們看到了有人選擇了更長距離的中性胎賽段，幫助車手們獲得了更好的賽道位置。”
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& ^ X, u8 ~2 b& `0 J" j5 o, Ttvb now,tvbnow,bttvb完勝策略：6 I0 b' o9 Q: ?! D2 @$ m, |
& X- S5 Z2 Y: Z, n( \5.39.217.77賽前，我們預測對於這場71 圈的巴西大獎賽來說，最快的可能是兩停策略，使用軟胎起步，然後在第17 圈和第44 圈進站換上中性胎。羅斯伯格（和漢密爾頓）都使用了軟胎-中性胎-中性胎-中性胎的三停策略，德國人分別在第14 圈、34 圈和49 圈完成進站。漢密爾頓採用相同策略，意味著他的每次進站比隊友晚一圈。
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3 R+ v; t+ t6 ]2 P5.39.217.77巴西站輪胎策略統計：公仔箱論壇, X1 l2 C- T/ w) L& e% Z5 B
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F1巴西站輪胎策略統計tvb now,tvbnow,bttvb& |8 S' \9 p. G. m! ^3 x$ F h
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發表於 2015-11-17 12:14 PM
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