英國當地時間11月12日至15日，世界汽車拉力錦標賽（WRC）第十三站的比賽將在英國弗林特郡的迪賽德（Deeside）舉行，這也是今年WRC全年比賽的收官之戰。英國拉力賽最早於1932年開始舉辦， 1973年加入WRC賽歷，一直以來都是WRC比賽中重要的一站比賽。. [0 h0 P$ G; F; u' F$ Z9 i
7 `0 d) b1 N( k4 k- ytvb now,tvbnow,bttvb英國站的沙石賽道以其蜿蜒、流暢聞名，這里的沙石路面深受車手喜愛。多變的天氣是英國站的特色之一，秋末冬初的雨水使得賽道非常泥濘和濕滑。甚至會出現降雪和結冰的情況，賽道的抓地力隨時發生變化，令車手猝不及防，此外英國的濃霧也給車手帶來很大困難。% y, t9 [/ b- a) F/ W+ J. x" a
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今年的賽段和去年相比變化不大，雖然只有一個賽段和去年完全相同，但大部分賽段的部分賽道都是去年使用過的。但今年有一個變化就是周五和周日的比賽都不設午間維修，只在周五中午安排一個換胎區。這樣的安排增加了比賽的難度，車手在比賽中要盡可能的保護車輛。
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0 p6 ^" y" h3 L3 I1 ^6 X8 ctvb now,tvbnow,bttvbWRC今年的車隊冠軍已經被大眾車隊提前三場收入囊中，而大眾車隊的奧吉爾也提前三場鎖定了今年的車手冠軍。英國站唯一的懸念就是車隊亞軍和車手亞軍的爭奪，雪鐵龍車隊、和現代車隊將為車隊亞軍展開爭奪；而拉特瓦拉和米克爾森將為車手亞軍進行最後的較量。
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目前雪鐵龍車隊在積分上領先現代車隊4分，英國站的結果將決定兩支車隊最終的排名。雪鐵龍車隊繼續派出米克和奧斯特伯格的組合，兩位車手在最近兩站比賽（法國、西班牙）發揮很穩定，幫助車隊贏得不少積分，車隊積分從落後現代車隊13分到領先4分。tvb now,tvbnow,bttvb5 G1 } F V( v% v# H" f. ]
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而現代車隊的主力車手諾伊維爾最近狀態低迷，接連失誤，讓車隊損失了不少積分。車隊決定讓最近表現出色的現代二隊車手新西蘭人帕頓、頂替諾伊維爾參加本站比賽，與西班牙老將索爾多為車隊爭取積分，力爭在最後一站比賽中擊敗雪鐵龍車隊。
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雪鐵龍車隊的米克和奧斯特伯格在沙石賽道的實力要強於索爾多和帕頓，雖然今年帕頓的表現非常出色，但在複雜的英國站賽道想要擊敗經驗豐富的米克和奧斯特伯格，恐怕還是有一定的難度。只要雪鐵龍的兩位車手不要出現大的失誤，現代車隊很難有機會獲得年度亞軍。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。' {! Q. J2 d6 h) D( A- K
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在車手積分榜上，拉特瓦拉領先米克爾森26分之多，米克爾森在理論上還有機會獲得年度車手亞軍：那就是他在本站獲得比賽勝利並獲得Power Stage（加分賽段）的勝利，而且還寄希望拉特瓦拉的得分不能超過1分。雖然在上一場西班牙站的比賽中，米克爾森擊敗拉特瓦拉，獲得自己職業生涯的首場WRC的比賽勝利。但在這種情況下想要在英國站翻盤、獲得年度車手，恐怕機會不大。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。0 h' b9 S/ _* B/ ~
1 k3 e4 a9 m: ^' x: h3 wtvb now,tvbnow,bttvb當然我們不能忘了今年的車手冠軍奧吉爾，他才是英國站最有力的爭奪者，他在2014年英國站的比賽中輕松獲得全場勝利，對英國站的賽道可以說是駕輕就熟。而拉特瓦拉和米克爾森對英國站的賽道也是非常了解，這三人的決斗將是本站比賽的一個看點。
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1 C6 [) E) W$ N: \除了大眾車隊、雪鐵龍車隊和現代車隊外，M-sport車隊繼續由埃文斯和塔納克出戰。現代車隊的主力車手諾伊維爾將代表現代二隊參加本站比賽，荷蘭車手阿布林也將代表現代二隊參加本站比賽。波蘭車手庫比卡（Fiesta WRC賽車）、捷克車手普羅科普（Fiesta WRC賽車）、法國車手列斐伏爾（DS3 WRC賽車）、意大利車手本特利（Fiesta WRC賽車）以及挪威車手海寧索伯格（Fiesta WRC賽車）也將參加本站比賽。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。6 o" p9 C' |9 X, J
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按照賽程計劃，本站比賽共有19個賽段，賽段距離310.15公里。當地時間11月12日（周四）傍晚在威爾士的海濱小鎮蘭迪德諾（Llandudno）舉行發車儀式。11月13日（周五）進行六個賽段（SS1至SS6）的比賽，賽段距離131.4公里。11月14日（周六）進行九個賽段（SS7至SS15）的比賽，賽段距離142.32公里，其中最後的兩個賽段是夜間賽段。11月15日（周日）進行最後的四個賽段（SS16至SS19）的比賽，賽段距離36.43公里。
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發表於 2015-11-13 12:10 PM
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