引入革命環保節能設計的新世代一級方程式賽車，本周末在澳洲墨爾本正式開動。尖端循環再用系統令戰車慳油三成，比「燒銀紙」鬥快更有意義；同時，大改革也令韋度的紅牛王朝搖搖欲墜，車壇告別悶局，踏入綠色亂世！
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: U5 }& f: T: t8 E- A( l; mtvb now,tvbnow,bttvb混合動力與電動車輛成為近年車壇風頭躉，電動方程式Formula E更在今年首度舉行。傳統賽車「一哥」一級方程式當然不會坐以待斃，五年前初探動能重用後，今年實行近三十年最大改例，全面引入動力「循環再用」。: j3 A% P. s# r( z0 S2 l4 p1 ~
3 ^- K, \, z3 C, v今年，賽車動力來源由引擎變為「動力系統」，燃油引擎縮水，馬力與持久力較上季跳升一倍與五倍。上季戰車要帶一百五、六十公斤燃油完成賽事，今季每架車最多帶一百公斤（約一百四十升）燃油，的確大幅減少消耗、刺激節能科技創新。不過，複雜的動力組件亦帶來易壞、容易過熱兩大問題；而車手則要控制耗油，並適應新的電子煞車，帶來車壇勢力「大兜亂」 。
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T" }) V, t; A4 x) R上季難尋敵手的紅牛車手韋度連贏最後九站，強勢完成總冠軍「四連霸」；今季，因為雷諾動力系統問題多多，連累紅牛試車出醜，車評甚至質疑該隊能否在墨爾本完成賽事。反觀平治動力系統馬力扭力優勝，連獲其供應的小車隊威廉士、印度力量也有意外驚喜，「親生仔」咸美頓更成為總冠軍頂頭大熱。
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澳洲站今日試車（now671台早上9：25、下午1：25播放）。韋度承認首站未有抱太大期望，期待車隊隨著比賽逐步改良：「今季新科技複雜，所有車手齊踏入未知領域。我們自知現在情況不妙，難以一日翻身。我會盡力協助工程人員，以求逐步『歸位』。」
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發表於 2014-3-15 04:45 AM
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