世界首條高寒高鐵哈大高鐵昨日通車

　　城市晚報訊  宛若銀龍穿越千里山河，猶如獵豹奔馳莽莽雪原。昨天，哈爾濱至大連高速鐵路正式通車運營，開通運營儀式在長春、哈爾濱、沈陽、大連四地同時舉行。省委副書記、省長王儒林專門到長春站(北站房)16號站台出席我省開通運營儀式並致辭。8 f) Z1 Y  t0 m
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　　王儒林代表省委、省政府，對哈大高鐵開通運營表示熱烈祝賀，向鐵道部、沈陽鐵路局以及為哈大高鐵建設做出重要貢獻的項目設計、施工單位表示衷心感謝。王儒林指出，哈大高鐵開通運營是東北三省與鐵道部合作的成功典範，也是吉林省繼長吉城際鐵路之後高速鐵路建設的又一突出成果，對促進吉林振興發展意義重大。高速鐵路作為交通運輸現代化建設的重要內容，在基礎設施升級擴能中占有突出地位。哈大高鐵的開通運營，在東北三省之間架起了一條高效、安全、快捷的鐵路運輸通道，必將有力促進東北地區的人流、物流、信息流集聚，為東北區域經濟共同發展提供更加有力的交通保障。我們要在鐵道部的大力支持下，進一步深化部省合作，全力推動吉林鐵路建設開創新局面。

　　火車站站台上，長春－大連北首發列車整裝待發。上午8時59分，鐵道部副部長陸東福在儀式現場宣布哈大高鐵正式開通運營，並下達發車指令。汽笛一聲長鳴，D5006號列車駛出長春站。
　　開通運營儀式由省委常委、常務副省長馬俊清主持。省委副書記竺延風，省委常委、長春市委書記高廣濱，省委常委、省委秘書長房俐，省人大常委會副主任劉潤璞，省政協副主席別勝學，長春市市長姜治瑩，省政府秘書長李福春出席開通運營儀式。沈陽鐵路局的負責同志介紹了哈大高鐵有關情況。吉林省直有關部門及沿線地方政府、哈大高鐵參建單位的負責同志參加開通運營儀式。
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　　作為我國“四縱四橫”快速鐵路網京哈高鐵的重要組成部分，哈大高鐵縱貫遼寧、吉林、黑龍江三省，全線設23個車站，營業里程達921公里，其中吉林境內269.7公里、設6個車站，是世界上第一條投入運營的新建高寒地區長大高速鐵路，使用CRH380B型高寒動車組，設計時速為350公里。為了探索積累高寒地區高鐵運營管理經驗，同時增加哈大高鐵運營的安全冗余，尤其是確保冬季運營安全，鐵路部門本著對人民群眾生命財產高度負責的精神，在哈大高鐵運營初期，實行冬季和夏季“兩張列車運行圖”，分別按時速200公里和300公里兩個速度等級開行動車組列車，同時實行與兩個速度等級相對應的票價。此次冬季列車運行圖共安排開行動車組列車67對，其中經過長春和長春西站的動車組列車49對。
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　　長春站記錄歷史一刻tvb now,tvbnow,bttvb# E5 Q. t2 m$ Z" N7 K$ p
　　城市晚報訊  昨日9點，世界上第一條地處高寒地區的高鐵線路哈大高鐵正式通車運營，上午9時，D5006次列車從長春站發往大連，將東北三省主要城市連為一線，這趟列車也由此成為鐵道上的一道靚麗的風景線。
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　　早上7點剛過，家住鐵北的劉大爺就拿著DV來到了長春站。“我64歲了，前陣子長春站北站房投入使用的時候我也來錄過，最近我一直關注著哈大鐵路的進展，今天早上6點多我就從家出發了，想記錄一下哈大高鐵首趟列車的發車儀式，也算是留下歷史的記載。”劉大爺說，哈大高鐵通車運營他特別興奮，有機會也要親自坐一坐。公仔箱論壇# u. \! E9 H2 A* x2 r
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　　昨日8點56分，記者隨機採訪了幾名乘客。“一直關注哈大高鐵通車的事，今天正好我和朋友一塊去大連辦事，碰巧還買到了首趟車的車票，我感覺很幸運。”乘客閆麗娟說。在長春讀大學的白同學家住遼陽市，昨日恰逢周六，他准備乘這趟高鐵車回家。白同學說：“我以前回家坐慢車差不多需要一天的時間，現在好了，有了高鐵車，以後回家不再犯難了，聽說4個小時就能到家，感覺太爽了！”$ i, m/ a. [2 I, M& k: G
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　　長春西站迎客百姓贊不絕口
　　城市晚報訊  昨日，哈大高鐵正式通車，也標志著長春西站正式開始運營。5.39.217.77  X  D& Y* _4 v" }. f0 L, g, s
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　　提前3個小時候車
　　去大連看4年未見的姑姑
　　昨日7時40分，當記者一行趕到長春西站時，地下停車場門前的電子牌上顯示停車場地下一層還余空閒車位160個，陸續有車輛從自動升起的卷簾門下進入停車場。而在售票大廳，8台自動售票機全部開啟。1號退票窗口、2號改簽窗口、28號公安制証窗口以及部分售票窗口都已經正式開放。
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　　在進入進站大廳之前，旅客首先要向工作人員出示車票，然後才能走進大廳。此時8時剛過，距離自哈爾濱西始發的首班高鐵D502次列車到達長春西站還有兩個多小時，卻已經有不少旅客在此等候。長春市民於晶更是在早上7點多就已經和父親以及6歲的兒子來到這里候車。“我們打算去大連看我姑姑，就是因為路程太遠，我都已經快4年沒去大連了。”於晶說，她是從長春站打車過來的，用時30分鐘，車費30多元。5.39.217.77# K* b6 B5 B/ C, ]! U% R) `. V% {
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　　百名市民參觀西站
　　直誇“太漂亮了”4 @' i# v! q( ~" U8 Z  m+ s
　　在候車室，除了候車的旅客外，上百名市民在車站工作人員的指引下陸續前來參觀。大家都贊不絕口，直誇“太漂亮了”。
　　10時14分，檢票開始。站在第一排的旅客將磁介質車票放進自動檢票閘機中，車票從另一個口中“吐出”，閘門打開，旅客通過。有的旅客因為緊張，試了幾次以後才成功檢票。“不需要走長長的通道了，感覺出行更方便、更輕松了。”$ C' ^- `, u' P" X2 v9 b

　　哈爾濱老人來長：. n' u+ p8 Q9 J0 z% ?8 `
　　“車速快，但很穩，舒服”
　　到達站台以後，數名工作人員指引旅客在相應的車廂號前排隊。10時27分，長春西站旅客已全部上車，D502次列車准時發車，載著各地旅客繼續前往大連北。* Q& E9 Q! I+ p' H, R6 E: [8 ?

　　來自哈爾濱的79歲老人叢雁站在站台上，看著嶄新的長春西站面帶微笑。“車速快，可是很穩，車起車停都沒什麼感覺，很舒適。”從站台到出站，老人用了不到1分鐘的時間。此時，老人的外甥朱先生早已在出站口等候。“我舅舅這次來是專門為了給我岳父過生日的。”朱先生稱，以往舅舅來長春，要3個多小時，這次1個多小時就到了。
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　　火車迷發起簽名活動
　　見証高鐵開通歷史
　　昨日，為了紀念我國首條高寒區高鐵列車──哈大高鐵正式開通運營，火車迷呂家麟聯合各地30多名火車迷發起一項簽名活動。昨日10時15分，呂家麟帶著一面旗幟乘坐D1310次列車從哈爾濱西出發，沿途經過各個車站，當地的車迷都在旗幟上簽名並合影留念。“它是高鐵開通的歷史見証者。”呂家麟說。
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　　4小時9分“飛”大連
　　城市晚報訊備受關注的國內首條高寒區高鐵──哈大高鐵昨日開通運營。承擔旅客運輸的CRH380B型高寒動車組列車會為旅客提供哪些速度的體驗？與人們平時見到的列車相比，又有哪些不同？帶著這些疑問，昨日9時，本報記者從長春站乘坐D5006次高鐵列車前往大連北，體驗了哈大高鐵的不同之處。
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　　進站快 5.39.217.77/ ?' [/ [* k/ Y4 o) O, Q
　　坐扶梯三四分鐘到站台tvb now,tvbnow,bttvb# M5 i4 o) ?: {6 s
　　9時許，記者檢票後車站廣播開始用中英文播報，“長春站至大連北的D5006次列車開始檢票，旅客請走A16檢票口通過檢票閘機檢票進入站台，持有藍色磁質車票的旅客需將票面向上插入檢票閘機，待車票吐出、閘機門開啟後方可通過。持有紅色普通車票的旅客，請走人工檢票口檢票進入站台。”
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　　檢票後，記者來到高鐵列車站台入口，乘扶梯下到站台，僅用三四分鐘的時間。零下十多攝氏度的天氣並沒有影響人們乘坐高鐵的熱情，記者在長春站北站房看到，D5006次列車座無虛席，551張車票已全部售出，其中二等座最為緊俏。0 w" E5 o) L" j$ m

　　提速快 ) M; l0 x6 s+ {2 s4 ^/ v. }( H
　　開行3分鐘後時速189公里  r' l' Z4 W5 h5 ]& n4 ~: e
　　記者檢票後來到高鐵列車站台入口，乘扶梯下到站台僅用三四分鐘的時間。看到了高鐵列車，乘客興奮得又蹦又跳，紛紛拿出相機、手機與長著“海豚腦袋”的高鐵列車合影留念。5.39.217.77+ @; \3 ^' H5 |, Q
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　　D5006次列車緩緩駛出長春站，車外白雪皚皚，而車內記者和試乘旅客卻熱情高漲，認真地參觀著高鐵車廂。記者在2號車廂門上的LED顯示屏處發現，紅色點字體顯示車次、時間、車廂號、前方到站車站名稱及車速和車外溫度。9時3分，LED顯示屏顯示列車速度189km/h，外溫-14℃。7分鐘後，哈大高鐵進入西客站，沒有停靠，直接駛向下一站四平東站。公仔箱論壇7 X0 i8 ^- ?0 U: M3 A5 D! o
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　　長客股份公司售後服務人員告訴記者，列車晚點1分鐘，就要上報調度指揮中心，晚點3分及3分以上就會造成行車事故，旅客沒到達目的地車站時，最好不要隨便下車或在車下逗留，以免造成不必要的麻煩。

　　特平穩
　　不看窗外感覺不到停車TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。$ D% g8 _, B' c- E/ O/ N* }
　　哈大高鐵乘坐者的一個感受就是高鐵的“穩”。“我在車上看書，停車的時候根本覺察不到。”哈大高鐵乘客張先生告訴記者，高鐵的穩主要體現在起步、停車上，如果你不是一直盯著窗外，根本感覺不到停車和起步。另外一個平穩的表現就是，倒一杯水放在車上，全程都不會灑出來，水面只會輕微波動。

　　時速200公里，如此高的速度，怎樣才能保障列車安全平穩運行？在工作人員的引領下，記者走進列車車頭，也就是控制整列車中樞神經的司機操控室。在這里，神奇的自動駕駛艙門，不僅可根據光線變成有遮擋的屏蔽門，把司機與車廂旅客阻隔開，也可以變得透明，讓站在外面的人觀察到司機在駕駛室內的工作情況。

　　據執行此次任務的列車司機總管介紹，為保証高鐵司機注意力的高度集中，每趟單程運行途中，只允許一名司機上崗駕車，另外一名則執行返程任務。司機一旦打盹兒、有困意，腳下安裝的每隔30秒就需要司機不停踩踏的自動監控踏板，就會第一時間向駕駛員和列車上級總調度發出警報。此時，如果司機仍不能採取措施，列車智能系統就會自動停車，保証列車安全。公仔箱論壇3 ]; Y+ {  j. a/ o5 N, m4 f

　　超便捷
　　4小時9分穿越冰雪到海濱公仔箱論壇) }6 C9 {% a" B5 I* {5 @% o- ^/ |( y
　　在整個運行過程中，乘客始終感覺非常暖和。技術人員告訴記者，高鐵車上有溫度控制系統，不管外面多冷，室內溫度都會自動調節，基本上保持在24℃左右。

　　經過4小時9分的行程，下午1時09分，由長春首發的哈大高鐵列車D5006次列車到達大連北站。“這樣快的速度就到達了美麗的海濱城市大連！”作為首班車的長春乘客馬建平頗為欣喜地說，以往乘坐火車從哈爾濱到大連，最快也要8個多小時，現在縮短了一半的時間。而據記者了解，目前由於考慮到安全因素，執行冬季列車運行圖，時速200公里。到了夏季，按照夏季運行圖為時速300公里，時間將進一步縮短。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。) m+ W( G( e! m0 Q3 s" j/ ^

　　記者從鐵路部門了解到，哈大高鐵大連北到吉林(長春)9對列車運行，中間的間隔最長不超過一個小時，可以說是真正實現了隨到隨走，城際直達。記者在大連北站採訪中獲悉，大連北站坐落大連市甘井子區，距離市區和大連港口20公里，坐車20分鐘到。且大連北站與長春西站同樣實行出站進站分離，5至6分即可完成出站，出站搭乘公交、客車、出租車，很快就能到達目的地。
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　　四平站
　　外籍教師乘高鐵去沈陽
　　給妻子選生日禮物
　　城市晚報四平訊  昨日，哈大高鐵正式開通運營，途經四平市區域，設有四平東站和公主嶺南站兩個停車站點。當日，途經四平東站開往大連北方向的第一趟高寒列車D5006次9時43分到，9時45分開。四平市委書記劉喜傑等領導到東站迎送第一批在四平東站上下車的旅客。
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　　當日9時許，記者在四平東站站前看到，一支方隊正在敲鑼打鼓慶祝哈大高鐵(四平東站)正式運營。四平市公汽三個班次的公交專線在站前公交站點停靠。記者採訪了來自吉林師範大學、中文名字為未書文的年輕外籍教師，他帶著妻子和兒子在候車大廳候車。據未書文老師說，他是美國人，在吉林師大教英語。“我妻子王未淑今天過生日，准備去沈陽為她選購禮物。同時，一家三口也想感受一下乘坐高鐵的感覺。”
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　　據四平東站黨支部書記王文良介紹，自11月26日10時起開始預售車票，截至目前已經售票近千張，每天上下車客流在2000人次左右。旅客可通過在四平站、四平東站、代售點、互聯網、電話預訂等多種方式購票，預售期為12天，車站售票窗口和客票代售點預售期為10天。

　　松原站5.39.217.77% Y# z* `5 x( u4 S2 Z5 x
　　第一位候車乘客5.39.217.77' P( E+ ~  |- s  m4 C
　　首次坐動車感覺很方便5.39.217.778 \" m8 M; _3 ?0 u& C
　　城市晚報松原訊哈大高鐵正式運行首日，從哈爾濱進入我省的首站扶余北站全天共有10列動車經過。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。4 b+ k: }: l5 }' F* M6 K5 i; g: Q' |
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　　動車運行首日也是扶余北站正式運營第一天，有很多工作人員在向乘客發放帶有列車簡明時刻表的宣傳單，指導檢票乘車事項，還為候車旅客親切地倒上熱水。“我就是想親眼看看高鐵開通的盛況。”乘客施先生特意購買了一張首次通過扶余的動車車票，他說，他要把這張車票留作紀念。" O8 X$ k2 r( K
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　　9時許，第一名乘客進入候車大廳，他購買了一張扶余北至長春西的車票，發車時間為當日11時21分。這位乘客說，他以前沒有坐過動車，這次是為了體驗特意買了動車票。“我經常往返扶余、長春兩地，坐動車能方便不少。”

　　10時53分，第一列進入我省、抵達扶余北站的動車是從哈爾濱西發往大連北的D1310次列車，扶余北站共有38名乘客乘坐此次列車。據車站工作人員介紹，目前途經扶余北站的動車共有17列，停車時間均為兩分鐘，12月1日共有10列動車途經扶余北站。從2日開始，17列動車都會開通。

　　一日游三省盡享地上“飛”
　　城市晚報訊  列車頭尾分別設置了觀光艙，大座椅、大空間供游客一覽無遺地觀光室外景色；座椅前方設置的外接電源插口，可供乘客充電；觀光區閱讀燈供乘客閱讀；座椅扶手處配備的耳機插孔，音量能自由調節；有供抱小孩旅客喂奶的嬰兒護理台；一次性坐便圈、洗手液、感應水龍頭等一應俱全……步入車廂，各種現代化服務設備設施堪比航空服務，帶給記者全新的出行感受。  }# j6 S' L' x$ _7 _# v* S
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　　座位排序>>* V8 U. y3 f7 X/ V' v5 k/ }& D5 Z
　　堪比“飛機座位號”公仔箱論壇& J4 l6 n* ~) l2 q: u2 X% i
　　一列高鐵動車組內共設有8節車廂，可容納551人，除了“觀光區”的特等座外，靠近“觀光區”的車廂是一等座，共有44個座位，一排4個座；還有二等座，為藍色坐椅，一排5個座，整列車是以二等座為主，二等座每個車廂定員在70至80人。7 R2 g9 Q! W$ _2 C( b' q
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　　記者打開一等座椅靠近過道的扶手，即可抽出其中一塊小桌板。列車長告訴記者，“不僅是特等座或一等座有小桌板，在二等座的座椅前也設有小桌板，乘客可將杯子、筆記本等物品放在上面，十分方便。”

　　記者看到，“觀光區”近乎飛機頭等艙，與一等座車廂之間用玻璃門隔開，空間相對獨立。一個觀光區有8個座位，這8個坐椅被分成兩排，兩側共3個窗口，其窗口比其他車廂要大，乘客坐在這里可以寬視野地欣賞車外的風景。同時，還可透過玻璃看到操作間內列車司機的工作狀態，與司機共同感受高鐵的速度。

　　據介紹，哈大高鐵的座位號與飛機機艙座位排號相同，“A”、“F”字母是代表靠窗的座位，“C”、“D”字母是靠過道的座位，進入車廂內，乘客要按照票號尋找座位就座。* t- [  w: I" {
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　　飛機般“服務模式”>>5.39.217.77/ \$ B, T' \# N7 H
　　有一次性拖鞋、眼罩5.39.217.775 g* T. U9 L0 l$ j; u
　　如果感覺陽光很足，乘客可順手拉下窗簾。與普通列車不同的是，高鐵列車的窗簾為下拉式，窗簾質地類似紗網，既可以避免陽光的直接照射，又不影響採光和觀光，這也是高鐵上的一大亮點和特點。

　　全列車8名司乘人員，會在旅途中為您提供全方位服務：冷了有人送上防寒墊，熱了有人調低空調溫度。一次性拖鞋、睡覺用的眼罩、聽歌耳機，只要有需求都能隨時召喚乘務員，免費提供使用。
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　　每排座位下都有電源>>車上沒有WIFITVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。/ X' Z" t8 B. {6 q2 Y3 r0 S2 t3 g
　　特等座位和一等座位上方有閱讀燈，座椅扶手處都有標准的耳機插孔，車載電視播放節目時，乘客可以自行將耳機插在座椅插孔處調節音量。高鐵列車上還配備了電源插座，每一排座位下有一個電源插座，最多能供3名乘客使用。

　　對於此前曾有高鐵列車上安裝了WIFI的消息，昨日記者在乘坐的D5006次列車上搜索WIFI信號時發現，經過城市時會有WIFI信號，但錯過城市後，車上還沒有。

　　車廂玻璃感應門>>紅外線感應自動開啟公仔箱論壇( q- f" D$ R7 o' N* b3 T
　　高鐵上設置了自動車廂感應門，只要乘客進入到車門上方45度的紅外感應區，玻璃感應門將自動開啟，乘客離開此區域後，車門才會自動關閉。為了方便控制，車廂門側均設有控制車門的開關。“綠色按鍵”代表自動開啟，“紅色按鍵”代表自動關閉。

　　“車廂門在開啟後，10秒內無人上下車，車門會自動關閉。”列車長張爽告訴記者，車廂間除了這道玻璃門外，還安裝了防火隔斷門。“發生火災後，起火車廂兩端的防火隔斷門將被關閉，隔斷門可抵抗火勢15分鐘，以便旅客安全疏散。”在紅綠兩個鍵的上方還有“緊急解鎖開關”用於列車遇到緊急情況時，由乘務人員敲破封閉玻璃後按下。公仔箱論壇# c9 @$ N# D9 M" t9 H. Y, k

　　座椅可180°旋轉>>1米8的個頭也不覺得擠
　　這麼快的速度，乘客坐上去會不會有什麼不良反應？採訪中，高鐵體驗者完全否定了這樣的擔心。由於高鐵座椅是可180度旋轉的，座椅之間間隔又很大，所以空間上要比飛機座椅寬敞。一位乘客告訴記者，“我1米8的個頭，坐上去根本不覺得擠。”
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　　座椅可調節45度到60度，乘客完全可以半躺在座椅上，乘坐舒適感更加明顯。乘客陳欣欣說，“以往買票最怕買到背對行駛方向的，因為倒著坐車會暈車，但是現在可以旋轉座椅，真的很人性化。”座椅網袋內放置紙質清潔袋、書刊雜志等，方便旅客使用和閱讀。另外，高鐵列車中的飲水機為內縮式，旅客使用時摁下飲水機上的紅色按鈕即可。
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　　“把座椅放倒躺在上面小瞇一會，品著茶水聽著音樂，這種旅途的感覺太美妙了。”乘客袁益輝愜意地靠在座椅上。

　　餐車內設8桌、40座>>廚房是開放式的+ X$ P1 U) k$ `3 h
　　在CRH380B型動車餐車，記者看到整個餐車設有兩個橢圓形迷你小吧台，海綿質地的長條墊鑲在車廂兩側，就餐等候的乘客可以倚著長條墊。餐車上廚房是開放式的，在櫃台前可以看到里面做飯做菜的情況。沈陽鐵路局餐飲服務段的動車商品價格表已經貼在櫃台明顯位置，有各種休閒類食品及鹵制品價格。

　　整個餐車就餐區設有8個餐桌，有4個座圍成一桌的，有6個座圍成一桌的，整個餐區共有40個座。後廚位置配置了微波爐、消毒櫃、冷藏櫃、冰箱和展示櫃。旅客在購買盒飯的時候，乘務員就會用微波爐給盒飯加熱。
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　　記者在吧台的價格標簽上見到，最貴的盒飯是30元，而最便宜的10元。每一種食品上都有價簽，要求是一貨一簽。除正常餐飲外，餐車商品還有小百類，有動車組合車模售價280元，單組車模180元，最便宜的動車車模10元，可以作為鑰匙鏈挂起來。5 _. i, c" S7 `7 ^- T3 T: \- q; X
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　　設有殘疾人衛生間>>配備嬰兒護理台
　　高鐵列車的衛生間內均是坐便。對於有旅客擔心坐便馬桶套的衛生問題，列車長張爽表示旅客大可放心，因為每個衛生間都准備了一次性馬桶套，旅客使用坐便時自行安裝即可。但需要旅客注意的是，衝水的聲音較大，與飛機上的相似，旅客初次使用可能會嚇一跳。
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　　此外，衛生間的洗手盆附近安裝了洗手液和水龍頭，均為自動感應。與普通列車不同的是，高鐵列車還准備了一個特殊的衛生間供殘疾人使用，坐便旁設“SOS”鍵位，在殘疾人衛生間還配備了嬰兒護理台。tvb now,tvbnow,bttvb/ ^! J2 q6 X  @

　　乘客衛生間
　　誤按“SOS”
　　機械師分秒間處置完畢
　　城市晚報訊  “緊急呼叫燈閃爍！4號車廂衛生間……”昨日上午，由大連發出至哈爾濱北站的D501次列車上，隨車機械師潘陽正在例行檢查中，一個“緊急情況”令他趕忙奔跑到4號車廂的衛生間。原來，一名女乘客在衛生間誤將“SOS”當成衝水按鈕，造成一場“虛驚”，被機械師分秒間處置完畢。公仔箱論壇$ I% X# Y! `9 q7 _: {6 u1 k' U1 I

　　在高鐵動車上，隨車機械師算是一個“舉足輕重”的崗位。在D501次列車上，隨車機械師潘陽一直巡視在車廂內，關注車體運行情況。他介紹說，高鐵列車的設計時速為350公里，持續運營時速可保持在310公里，但由於冬季路面有冰凍，車速過快容易將冰凍濺起擊打車底，導致運行故障。為保証行車安全，從11月至次年2月，列車將保持200公里／小時以下的速度行駛，比正常運營時間慢半小時左右。
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　　“電源正常，變壓器正常，安全閥正常……”潘陽逐車統計列車設備運行情況，及時將當天電機檢測和維修情況填寫在值班表格上。潘陽印象中，兩個月試運、100多趟往返，設備基本沒有出現故障，穩定性能有保障。就在檢車中，突然“SOS”燈閃爍，查詢顯示，4號車廂衛生間內有人呼叫。潘陽迅速抵達現場，敲門詢問情況。原來，乘客將“SOS”當成衝水按鈕。潘陽迅速將情況進行了處置，列車繼續快速、安全行駛。一片片白茫茫的田地迎面而來，又快速退後。13時58分列車到達長春西，停車3分鐘後又重新開動，陣陣雪花因列車開動的氣流在車窗外飛旋。5.39.217.77+ k( X. ?, A& B. {: u& t

　　德惠站
　　94歲老人進站參觀
　　感受發展變化
　　城市晚報訊昨日13時46分，德惠西站迎來哈大高鐵開通後的第一趟列車，為了了解哈大高鐵的運行情況，許多市民來到德惠西站的客運站參觀。
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　　下午1點鐘左右，德惠西站迎來一位94歲的老人。“我就是過來看看。”老人對德惠西站的工作人員說，“變化太大了！”看著自動檢票機、電子屏幕等一個個新鮮的東西，老人不禁感慨。老人從小在德惠市長大，見証了德惠市近百年來的發展變化。“以前這里都是農村和荒地，現在變得這麼好啦！”聽說接下來德惠市還要在西城開發動植物公園等，老人表示，到時候自己還要去走走看看。

　　昨日13時46分，德惠西站的客運大廳里擠滿了人，然而手持車票要上車的卻只有4位，其他的都是前來參觀的市民。“我要好好感受一下高鐵的滋味。”小伙子稱，這一班車是哈大高鐵從大連北發往哈爾濱的第一趟列車，他一定會把車票留下來，作為紀念。
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　　百煉高姐不讓空姐
　　城市晚報訊除了車廂內先進、人性化的設施外，給大家印象最深的還有乘務員的服務。從登車開始，美貌年輕的乘務員便站立在車廂入口，微笑著對每一位乘客送上一句“歡迎乘車”，訓練有素的專業度絲毫不遜空姐。據了解，目前長春客運段動車隊的儲備人員有110名，其中有30名列車長、80名乘務員，每車是“一長三員”配置。
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　　“選拔哈大高鐵列車乘務員可以說是優中選優，嚴格程度一點不遜色於空姐的選拔。”長春鐵路客運段動車隊黨總支書記劉軍說，這批高鐵乘務員是以“空姐”的標准選拔的。平均年齡26歲，身高1.65米至1.70米，身高體重比還有一定限制。此外，這些乘務員還必須取得普通話等級証書，有較好的語言表達能力，有一定的英語基礎。選拔出來之後，她們都要經過形體培訓、現代禮儀培訓、基本服務技能教育、鐵路規章制度學習等一系列崗前培訓，培訓合格後才能上崗為乘客服務。“高姐”訓練時，都要頭頂書本嘴含筷子練微笑，挺胸收腹腿夾薄紙練站姿，就連眼神的溫和程度，都逐一精雕細刻，一招一式皆有規矩，素質不輸空姐。

　　“服務理念和服務水平成為重點考核內容，對待乘客應該如親人般，微笑應貫穿服務全過程。”今年20歲，曾在長春至北京的D9次列車上擔任乘務員的馬麗婷說，哈大高鐵要求乘務員通過展示“第一面親和力、第一面氣質談吐、第一面應變能力、第一面心理素質”的服務，使旅客產生意料之外的感動。比如看到有位老人手里拿著泡面左右張望，這就表明這位老人需要幫助，乘務員就應該主動上去為老人服務，在服務的過程中，別的旅客也可以看到衝開水的地方在哪里，這一服務的效應就在無形中被放大了。在高鐵列車上，乘務員根據旅客不同心理提供不同服務，如知識性旅客喜靜不喜動，不喜歡有人打擾，“高姐”們就會在談吐答問中注意文雅簡潔；而小朋友好奇心強，喜動不喜靜，“高姐”們又將採取講故事的方式向其交代安全事項，讓他們的旅途充滿樂趣。

　　另外在培訓期間，乘務員們還多次進行突發情況演練，有些突發情況演練基本是每天一次。最常見的演練是遇火緊急停車，比如客人在車內違規吸煙引發火情，行車中斷，乘務員如何疏導旅客；哈大高鐵途經多座大橋和隧道，還演練了突發停車在橋上或隧道中時如何快速疏導旅客。2 r- U8 g- ~, {/ ^, `

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