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[中國內地] 業內人士:政府需著力降低物流業制度性成本

8月29日電/近年來,我國物流業降本增效取得了階段性成果。社會物流總費用占GDP的比率呈逐年下降態勢,2013年為18%,2014年為16.6%,2015年為16%,2016年下降為14.9%。雖有產業結構變化和統計數據調整的原因,也顯示出物流業的降本增效取得了積極進展。 6 E' q4 P8 q' J6 E

( T9 d7 r' ?+ b! M& U8 a* E/ _  究其原因,一方面,行業企業通過模式創新和技術進步優化資源配置,促使效率提升,成本下降;另一方面,政府層面深化“放管服”改革,營造良好發展環境,已經初見成效。
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  中國物流與採購聯合會發布的《2016年度物流企業負擔及營商環境調查報告》顯示,52%的企業反映國務院出台的簡政放權政策基本落實;53.3%的企業反映清理行政性收費政策基本落實;51.9%的企業反映公路運輸“亂罰款”現象有所扭轉。同時,也說明政策落實還有較大差距和空間,物流企業對於進一步落實政策、改善環境充滿期待。
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  當前,我國物流業營商環境有了較大改善,物流降本增效取得階段性成果。但與實體經濟要求、形勢發展變化、國際先進水平相比還有一定差距。物流業經過多年快速發展,也到了轉型升級的關鍵時期,遇到許多深層次問題和矛盾。
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8 B$ R" R( Q0 f公仔箱論壇  根據我們的調查,業內企業反映強烈的政策問題主要有: TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。, ?" j* c; v2 n( p& l# G2 X

4 M5 V( I' ~* d4 K: d9 B3 ftvb now,tvbnow,bttvb  一是稅收方面。“營改增”試點全面推開後,物流業主要是公路貨運企業稅負增加的問題尚未有效解決;個體運輸業戶無法在異地代開增值稅發票;物流業各環節稅率仍未統一。
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  二是車輛通行管理方面。貨運司機及運營車輛證照辦理、審驗及檢驗、檢測重複繁瑣,公路執法行為不統一、不規範,通行費收費標準偏高等。 5.39.217.77! |. Y! U1 Q' d

: D, E& p( |, Q6 U5.39.217.77  三是證照管理方面。快遞經營許可限制較多,分支機構設立存在障礙,物流企業經營所需證照還需要進一步歸並簡化等。 * t* |  V' U  i
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  四是城市配送方面。城市貨運車輛限行區域過大,限行路線設置不合理,限行時間過長;電動三輪車快遞配送限制較多,影響“最後一公里”通達。
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9 t3 Q! ~- w3 Y9 ]TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。  五是物流用地方面。隨著城市擴容改造,存量物流用地受拆遷影響加速縮減,新增和置換物流用地越來越向城市郊區甚至其他城市轉移。特別是大城市“一庫難求”、租金上漲。 TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。% X" o: N5 _5 ]
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  六是融資方面。主要是融資渠道少、可抵押物少,折扣率高、貸款額度小、擔保信用體系不完善、上市門檻高等。
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