7月21日電／江水漫堤、道路被淹、人員被困、交通癱瘓……近日一場大雨，讓昆明一夜從“春城”變為“水城”。在城市高速發展的今天，為何一場大雨就讓一座繁華都市措手不及？
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（小標題）“春城”一夜變“水城” " v* T" T1 s# `% F/ r
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一早起來，昆明市盤龍區小壩新區的居民們驚奇的發現，自家的小區一夜之間變成了汪洋。“樓下一片黃色的汪洋，私家車都泡在水中，有的勉強還看得見車頂。”小區居民李女士告訴記者，因此積水嚴重，一樓的住戶家中漫入大量積水，人員進不來也出不去，只能躲到較高樓層等待救援。
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* K; f* { f3 k" s7 t: s3 ~1 X 18日晚至19日，昆明市遭遇近四年以來的最強降雨天氣。昆明市防汛辦監測的數據顯示，從19日凌晨1點至5點，昆明部分地區最大降水量達214毫米，其中市區大部分地區降水達到100毫米左右。
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一夜大雨讓流經主城區的盤龍江水位上漲，一度出現漫堤倒灌現象，附近小區數百戶居民被困高處，消防官兵只能利用皮划艇轉移受困人員。記者在積水嚴重的道路上看到，部分私家車熄火被困水中，行人在齊腰深的水中冒險前行。不少道路井蓋被水流沖走，形成一個個湍急的漩渦。 TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。4 U' r% K* ^8 `: N1 M
+ }1 K, a. a; |' N: u( H公仔箱論壇 大雨之後，昆明交通也全面擁堵接近癱瘓。記者從昆明公交集團了解到，主城區264條公交線路全部受到暴雨影響，通行極為緩慢。其中，菊花村公交車場淹水嚴重，200多台公交車被淹不能投入運行。“前不見頭後不見尾，只能以每小時數百米的速度挪移。”昆明私家車主楊先生說。
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（小標題）“水淹春城”為何多次上演？ TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。+ i: n5 p$ Z5 g j; ]) g( Q5 C
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事實上，作為一座缺水嚴重的城市，“水淹春城”曾多次上演。特別是2008年，昆明市政府門口的積水一度到達大門的一半處，“水淹市政府”的圖片曾在網絡廣為流傳。
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儘管防汛排澇年年提，自2012年以來，昆明更是對40條城市道路進行了改造和提升，加大了城市現代化建設的力度，但為何還是一場大雨還是讓昆明成為水城？
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有建築工程師指出，近年來昆明道路景觀提升、城市管網改造、地鐵線路施工等工程同時進行，部分城市道路反復開挖。城市施工一般會動到地下管網，如果這部分管網來不及修復，雨季排水就得不到保障。網友“十方山”如此總結：“開挖六年，乾旱四年，一夜雨讓昆明現出原形，黃水漫春城，全城大癱瘓。”
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昆明市防汛辦相關負責人接受記者採訪時曾表示，昆明出現下雨積水的主要原因：一是城市地形總體較為平緩，坡度小，使得排水速度不快；二是昆明城市擴張太快，帶來的弊端就是排水的硬件與軟件跟不上。此外，不同的管理部門對排水管網的清理檢查與排水公司相比有差距，導致對排水管網的養護存在差異，加上一些管網老化，都是導致容易產生積水的原因。
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4 H3 }' d, @! j& a; a8 g公仔箱論壇 昆明市城市建設排水專家在接受記者採訪時也坦承，目前昆明排水管網不夠完善，在強降雨天氣條件下，主要排水溝渠行洪力不足且中下游存在瓶頸，造成嚴重積水並形成淹水點。
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（小標題）城市建設要“重地上”也要“重地下”
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, j o! k0 J% a/ A9 u' K, g* hTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 “當昆明市地上工程快速發展時，卻沒能跳出‘重地上，輕地下’的怪圈，繁華的商業街，高樓大廈的下面，是一套無法與之同步配套的排水系統。”城市建設排水專家感慨道。 ' p, M) u v. A& q7 b
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雲南大學教授金子強認為，衡量一個城市現代化的程度，不在於霓虹燈有多閃亮，也不在於樓有多高、路有多寬，而是在與基礎設施有多過硬，尤其是下水道這樣的良心工程是否通暢。
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# b" J' `0 C- R+ a0 _( _5.39.217.77 “一場大雨就讓昆明全城淹水、交通癱瘓，這體現了城市發展決策的短視性，也充分暴露了在現代化進程中，城市發展內在的滯後性。”金子強說，城市排水和污水處理系統與城市環境建設和市民生活息息相關，它的缺位折射出的是急功近利的發展理念和錯誤的政績觀。
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金子強認為，此次內澇還凸顯城市應急管理“短板”。一般旱後很容易出現旱澇急轉，而昆明乾旱這麼久，一場大雨就讓內澇如此嚴重，這說明各級部門沒有做好應急準備。“光預報不預警，沒有長期的預警機制，如果再來場暴雨，恐怕還是一樣狼狽不堪。”金子強不無擔憂的說。
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他建議，城市建設不能只顧眼前，“重地上”更要“重地下”，只有在城市規劃、設計、管理方面轉變思路，從長遠出發歸還下水道“欠賬”，才能打造出真正的現代化都市。 |
發表於 2013-7-22 07:10 AM
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